книги из ГПНТБ / Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник

всвал, остальной участок обрабатывают при движении агрегата по часовой стрелке, совершая на углах холо­ стые повороты закрытой петлей. Ширина центрального участка So принимается для пахотного агрегата с трак­ тором К-700 равной 68 м (22 рабочих прохода), с тракторм Т-100—92 м (24 прохода), ДТ-75—24 м (80 прохо­ дов). Значения а, необходимые для разметки поля, оп-

ределяют по формуле: а — —-—- , где S — ширина

поля. На полях больших размеров прямоугольной или трапециевидной формы такой способ движения позволя­ ет получить хорошо выровненное поле (без развальных борозд и свальных гребней) и высокую производитель­ ность агрегатов.

Подготовка поля к вспашке. В подготовку поля вхо­ дит: устранение или ограждение препятствий, мешаю­ щих работе агрегатов; отбивка поворотных полос; раз­ бивка поля на загоны (участки); провешивание линий первого прохода агрегата.

До начала работ по подготовке поля должны быть определены составы агрегатов и выбраны рациональные способы их движения.

Класс трактора, используемого на пахоте, должен соответствовать размерам поля. Желательно, чтобы пло­ щадь поля была равна или превышала сменную произ-

Рис. 87. Схема движения агрегата беззагонно-круго- вым способом,

водительность агрегата. При групповом использовании агрегатов площадь должна быть не менее суммарной сменной наработки всех агрегатов.

До начала вспашки поле очищают от остатков соло­ мы и половы, убирают камни, засыпают ямы и канавы, при необходимости вносят минеральные и органические удобрения. Направление пахоты определяют в зависи­ мости от размеров, конфигурации и рельефа поля. При ширине поля более 300 м направление пахоты целесооб­ разно чередовать. Поля, расположенные на склонах, следует пахать поперек склона.

Примерная ширина поворотной полосы

Ширина поворотной полосы при пахоте, м

При разбивке участков (поля) на загоны необходи­ мо, чтобы ширина загона не только приближалась к оп­ тимальной, но и была кратной удвоенной рабочей шири­ не захвата пахотного агрегата, т. е.

^факт = ^25 Сопг-

Ширина поворотной полосы зависит от способа пово­ рота, радиуса поворота и длины.

Для петлевых способов она равна

E^3R + l,

для беспетлевых

£ ж 1 , 5 / ? + /.

Примерная ширина загонов с учетом ширины за­ хвата агрегата и длины гонов дана в таблице 24.

Контрольные борозды поворотных полос глубиной 8—10 см проводят по вешкам, установленным на обоих

* Применяется беспетлевой комбинированный способ, в осталь­

404

Пахотные агрегаты составляют с учетом условий ра­ боты (характера почвы, размера участков, предшествую­ щей культуры), в соответствии с заданной глубиной, ши­ риной захвата плуга и тяговыми свойствами трактора. Количество корпусов подбирают с таким расчетом, чтобы возможно полнее использовать мощность трактора. Важ­ но также подобрать тип плужного корпуса для данных условий. Например, для вспашки целинных, залежных и задернелых почв применяют корпуса с полувинтовыми отвалами; на почвах, требующих углубления, применяют плуги с почвоуглубителями; при вспашке пересохших почв, но чистых от корневищных сорняков, применяют до­ лотообразные и зубчатые лемехи и т. д.

При выборе скоростного режима работы пахотного агрегата следует иметь в виду диапазон допустимой скорости по агротехническому качеству. По полноте за­ делки растительных остатков стандартные корпуса да­ ют лучшие результаты при скорости 5—6 км/ч, а скоро­ стные — при 7—9 км/ч. Плуги с культурными корпуса­ ми обеспечивают качественные показатели вспашки при влажности, близкой к оптимальной (16—22%), в широ­ ком диапазоне скоростей: скоростные корпуса в преде­ лах 6—10 км/ч, а стандартные — 4,5—7,5 км/ч. На пере­

405

Т-100М, К-700.

При вспашке занятых паров и перепашке пара па­ хотный агрегат укомплектовывают необходимым коли­ чеством зубовых борон. Для работых мощными тракто­ рами (К-700, Т-100М) на вспашке легких и средних почв применяют сцепы из двух пятикорпусных прицепных плугов (рис. 89).

В засушливых условиях, когда откалываются глыбы и пласты неплотно прилегают один к другому, одновре­ менно со вспашкой проводят каткование и выравнива­ ние поверхности, препятствующие высыханию почвы. Для этого с правой стороны плуга присоединяют воло­ кушу, гладкие, зубчатые или кольчатые катки, а за ни­ ми бороны, которые дополнительно разрыхляют и раз­ равнивают поверхностный слой почвы. Схема такого комплексного агрегата показана на рисунке 90.

После предварительного подбора состава агрегата его можно уточнить соответствующими расчетами и вы­ явить возможные технико-экономические показатели ра­ боты по полноте загрузки трактора, производительности и расходу горючего.

Пахотный агрегат готовится к работе трактористом под руководством бригадира тракторной бригады в со­ ответствии с типовой операционной технологической кар­ той.

Технология подготовки пахотного агрегата к работе включает следующие основные группы операций.

1.Подготовка трактора.

2.Подготовка плуга, сцепов плугов или элементов комплексного агрегата на площадке.

3.Составление пахотного агрегата в натуре.

4.Регулировка агрегата на загоне (перед началом работы для проведения первой борозды и в начале вто­ рого прохода агрегата).

П о д г о т о в к а т р а к т о р а , кроме проведения пла­ нового технического обслуживания, включает: подготовку

406

Рис. 89. Сцеп из двух пятикорпусных прицепных плугов:

407

ет: присоединение к трактору одного плуга, сцепа плу­ гов или комплексного агрегата; установление плуга в транспортное положение. При составлении пахотного аг­ регата с навесным плугом навешивают плуг на трактор,

4 08

устанавливают левые колеса трактора (МТЗ) на под­ кладки толщиной, равной заданной глубине вспашки минус 2—4 см, устанавливают раму плуга в горизон­ тальное положение, проверяют транспортное положение плуга.

Р е г у л и р о в к а а г р е г а т а в з а г о н е включает: регулировку плуга для проведения первой борозды на за­ гоне так, чтобы передний корпус пахал на половину заданной глубины обработки, а задний—на полную; регу­ лировку правильности хода плуга в начале второго про­ хода агрегата; регулировку положения заднего борозд­ ного колеса относительно дна и стенки борозды; провер­ ку работы сцепа плугов или комплексного пахотного агрегата; регулировку механизма подъема и опускания плуга.

При подготовке плугов к работе важно правильно установить предплужники и дисковый нож. Установку их проверяют по ранее нанесенным меткам. Если нет ме­

предплужник устанавливают так, чтобы он обрабатывал слой 10 см (на участках, засоренных пыреем, 12 см); лез­ вия лемехов предплужников должны быть горизонталь­ ными, а их полевые обрезы—лежать в плоскости поле­ вых обрезов корпуса (допускается отклонение до 2 см). Дисковый нож устанавливают так, чтобы ось его втулки проходила под носком лемеха предплужника, а край диска был на 2—3 см ниже носка лемеха. В сторону по­ ля диск отводится на 1—3 см от полевого обреза пред­ плужника. После указанной установки наносят метки на раме плуга, стойках предплужников и дискового но­ жа, чтобы по ним потом проверять правильность уста­ новки. Крепления предплужников и дискового ножа к раме плуга плотно затягивают и стопорят контргайками.

Подготовка плуга к работе включает также проверку состояния лемехов, полевых досок, осей, колес, подъем­ ных и регулировочных механизмов, рамы и прицепа, подтяжку ослабленных креплений и устранение всех об­ наруженных неисправностей. Затупленные лемехи, у ко­ торых ширина фаски с нижней стороны 4—5 мм, а лез­ вие толщиной больше 1 мм или деформировано, заменя­ ют исправными. Полевые доски, имеющие местный износ

409

на всю толщину, также заменяют. Проверяют пра­ вильность положения лемехов.. В полевых условиях с этой целью натягивают шнур между носками переднего и заднего лемехов. Носки остальных лемехов должны

в пределах 5 мм.

Предварительно устанавливают плуг на заданную глубину на ровном месте или на специальной площадке. Для этого полевое колесо при выключенном автомате поднимают над опорной плоскостью лемехов на высоту, равную глубине вспашки, а бороздное колесо опускают до уровня опорной плоскости лемехов. Делают необходи­ мые регулировки, чтобы добиться равномерного сопри­ косновения лемехов плуга с плоскостью площадки, и фиксируют положение винтов или рычагов, соответству­ ющих установке плуга на заданную глубину вспашки.

Для установки навесного плуга на заданную глуби­ ну левые колеса трактора поднимают над опорной плос­ костью лемехов на высоту, равную глубине вспашки, и выполняют необходимую регулировку верхней тягой и правым раскосом механизма навески так, чтобы рама плуга заняла строго горизонтальное положение.

При установке навесного плуга на гусеничном трак­ торе обе гусеницы должны находиться на одинаковой высоте. Ограничительное колесо навесного плуга поднимают от опорной плоскости лемехов на глубину вспашки

Горизонтального положения рамы навесного плуга в продольном направлении добиваются изменением длины верхней тяги навески, а в поперечной плоскости раму выравнивают изменением длины правого раскоса навес­ ки трактора. Если плут выглубляется и полевая доска вдавливается в дно борозды, то верхнюю тягу укорачи­ вают, и наоборот.

При работе плуга рычаг гидросистемы должен нахо­ диться в плавающем положении.

Лучшая устойчивость хода плуга и уменьшение его тягового сопротивления достигаются при прохождении линии тяги правее (по ходу) следа центра тяжести. Это наиболее выгодное направление линии тяги изменяется в определенных пределах в зависимости от свойств поч­ вы, глубины вспашки и конструкции плуга. Чем глубже вспашка, тем больше должно быть это смещение.

410

Работа пахотного агрегата. Первая борозда должна проводится по вешкам при строгом соблюдении прямо­ линейности прохода агрегата.

В процессе работы тракторист должен постоянно на­ блюдать за прямолинейностью движения агрегата, ка­ чеством вспашки и техническим состоянием машины. Бо­ роздное колесо плуга должно идти по чистому дну борозды на расстоянии 2—3 см от ее стенки. Правая гу­ сеница трактора должна двигаться по невспаханному по­ лю на расстоянии не менее 10—15 см от края стенки бо­ розды. При пахоте трактором МТЗ правое переднее коле­ со должно идти посредине борозды.

При неровном рельефе или различном состоянии поч­ вы на участке для полной загрузки трактора применяют маневрирование скоростями. При этом соблюдают схему движения, установленную для данных условий работы.

Поворот агрегата следует проводить после выглубления плуга из почвы. Перевод плуга в транспортное поло­ жение (выглубление) в конце гона возможен только г том случае, когда предпоследний корпус будет находить­ ся у контрольной борозды. После поворота плуг включа­ ется в работу, когда предплужник первого корпуса срав­ няется с контрольной бороздой.

При работе агрегатов с навесными плугами на повы­ шенных скоростях включать плуг в работу надо, не до­ езжая 1—2 м-до контрольной борозды.

Объезжать такие препятствия, как телеграфные столбы, опоры линий электропередач и камни, надо плавно при выключенном плуге. Просвет между агрега­ том и препятствием должен быть 1 м. Искривление бо­ розды, вызванное объездом препятствия, следует исправ­ лять во время последующих проходов.

Объезжать препятствия, имеющие большой попереч­ ный размер (заболоченные низины, водоемы и Др.), не­ обходимо с выключенным плугом. При этом, кроме за­ щитной зоны, вокруг препятствия надо оставлять пово­ ротную полосу, которую следует запахать при последнем проходе агрегата около препятствия.

После вспашки загонов запахивают поворотные поло­ сы поперечными проходами агрегата. Перед последним проходом обрабатывают одну поворотную полосу, далее совершают последний проход и запахивают другую.

После вспашки всего поля заравнивают разъемные борозды (за исключением полей с избыточным увлажне-

411