книги из ГПНТБ / Пожитков В.И. Монтаж и ремонт бумагоделательных машин

На фундамент устанавливают сборник отходов и выверяют его приемные патрубки по отношению к коллекторам и по вертикали. Монтируют вакуумный насос и соединяют его трубопроводами со сборником отходов. Установку вихревых очистителей прове­ ряют на герметичность.

УЗЛОЛОВИТЕЛИ ЗАКРЫТОГО ТИПА

Узлоловитель закрытого типа предназначен для очистки бу­ мажной массы от посторонних включений перед поступлением ее в напорный ящик бумагоделательной машины. Узлоловитель

(рис. 49) состоит из корпуса, цилиндрических сит и ротора. Ротор состоит из вала, подшипников с корпусами, приводного диска, кре­ стовины и полостей. Привод ротора от электродвигателя, уста­ новленного на одной раме с узлоловителем, через тексропную передачу.

На строительную площадку с завода-изготовителя узлолови­ тель поступает в собранном виде. На машинах устанавливают не­ сколько узлоловителей в зависимости от производительности ма­ шины. Согласно монтажно-установочному чертежу, производят разбивку осей привязки (продольные и поперечные) узлолови-' телей, приемку фундаментов. Узлоловители выставляют на фун­ даменты и с помощью отжимных болтов, имеющихся в основании корпуса, предварительно их выверяют по высоте и горизонтали;

подливают цементным раствором фундаментные болты; оконча­ тельную выверку производят после затвердения бетона. Горизон­ тальное положение выверяют уровнем 2 или 3-го класса точности, устанавливаемого на обработанные приливы на плите.

тора и конического ротора. Вал ротора вращается в подшипниках качения. Зазор между ножами статора и ротора регулируется с помощью присадочного механизма. Количество мельниц на ма­ шину устанавливают в зависимости от производительности по 4— 8 штук.

Рис. 50. Коническая мельница:

1, 5 — з а д н и й и передний подшипники; 2— сальники; 3— статор; 4 — ротор; 6 — меха ­ низм присадки ротора

Монтаж конических мельниц производят в следующей последо­ вательности: разбивают продольные оси мельниц по валам и по­ перечную ось по входным или отводящим патрубкам; устанавли­ вают мельницы на фундамент и выверяют их с помощью отжим­ ных болтов, имеющихся в основании корпуса, или металлических клиньев, в горизонтальной плоскости — по патрубкам. Кроме того, проверяют все ли мельницы расположены на одной высотной отметке, устанавливают электродвигатель и центрируют его по валу мельницы, производят обвязку мельниц трубопроводами.

ГИДРОРАЗБИВАТЕЛЬ

Переработка сухого брака, образующегося в процессе работы машины, производится в гидроразбивателе, конструкция которого весьма разнообразна. Наибольшее распространение получили гидроразбиватели с металлической цилиндрической формы ванной и вертикально расположенным валом крылатки (диска).

ными блоками. Монтаж гидроразбивателя начинают с навешива­

и горизонтали; опоры скрепляют между собой временными свя­ зями. Скрепленные опоры сдвигают, освобождая фундамент. Собранную из двух, иногда из четырех блоков ванну надвигают

- 1

I —

15 мм. Под ванну подводят опорные стойки и выверяют их по го­ ризонтали. Ванну опускают на опорные стойки и еще раз про­ веряют вертикальное и горизонтальное положение стенок ванны и опорной поверхности диска ротора. Установленную на проектное место ванну крепят к опорам и сдают строителям под подливку анкерные болты опорных поверхностей стоек. После того как бетон наберет требуемую прочность и будет получено разрешение строи­ телей, производят обтяжку болтов и окончательную выверку; про­ изводят монтаж ротора с подшипниками и шкивом, выверяют вал на вертикальность; устанавливают на фундамент электродвигатель и выверяют положение его по шкиву ротора.

Глава XV

КОНТРОЛЬНАЯ И УКРУПНИТЕЛЬНАЯ СБОРКА

НАЗНАЧЕНИЕ СБОРКИ

При проектировании и изготовлении бумагоделательной ма­ шины и вспомогательного оборудования возникают различные неувязки проекта и изготовления деталей и узлов, составляющих машину, особенно когда машина является головной (первой) из серии намечаемых к выпуску. Для выявления и ликвидации

Перед монтажом и в процессе монтажа производят укрупнительную сборку машины на специально оборудованных площадках в зоне действия электромостовых кранов зала бумагоделательной машины или в помещении, приспособленном для этой цели и обо­ рудованном подъемно-транспортными средствами (рис. 52).

В первом случае работы по укрупнительной сборке выполня­ ются с наименьшими затратами, так как в качестве подъемных механизмов используются мостовые краны, предназначенные для

руководствуются монтажно-сборочными и маркировочными черте­ жами и техническими условиями завода-изготовителя.

Укрупнительная сборка предназначена для улучшения качества, снижения трудоемкости сборочно-монтажных операций, сокраще­ ния сроков монтажа и ускорения ввода в эксплуатацию машины за счет привлечения большего количества одновременно уча­ ствующих в монтаже рабочих и ИТР. Укрупнительную сборку производят в строгом соответствии с технологической последова­ тельностью монтажа (сборки) машины; первый укрупненный мон­ тажный блок должен быть поставлен на проектное место в первую очередь, затем второй и т. д.

В процессе сборки машины на проектном месте в монтажные блоки укрупняют сушильный цилиндр с установкой внутренней крышки редукторной приводной коробки, горячей насадкой зуб­ чатого колеса на цапфу цилиндра, посадкой и напрессовкой под­ шипников качения, установкой и креплением наружной крышки приводной коробки, установкой подшипника лицевой стороны;

+ 20,20

валы сеточной и прессовой частей с посадкой подшипников каче­ ния и установкой корпусов; станину прессовой части со сборкой стоек лицевой и приводной сторон.

^МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

БУМАГОДЕЛАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ

В результате длительного практического применения подшип­ ников качения установлено, что от выбора рационального монтажа (исключающего повреждение до начала работы подшипника), подбора смазки, соответствующей условиям эксплуатации под­ шипника, предупредительного в определенном режиме пробного пуска механизма зависит успешная работа подшипника и в целом агрегата (машины). Этим не исчерпываются все условия, от ко­ торых зависит качество работы узлов и механизмов. Успешная работа подшипников находится в прямой зависимости от совер­ шенства форм и поверхностей деталей, в которых работают смон­ тированные подшипники, от предусмотрительности конструкторов и технологов, задающих нормы точности, чистоты, термообработки деталей подшипниковых узлов машин и монтажных допусков в частности.

Классификация подшипников

Подшипники трения-качения классифицируются по следующим признакам: по направлению воспринимаемой нагрузки по отноше­ нию к оси вала; по форме тел качения; по числу рядов тел каче­ ния; по конструктивно-эксплуатационным признакам, таким, как самоустанавливаемость, совмещенность деталей подшипников (на­ пример, наружного кольца) с деталью корпуса (крышки) или внутреннего кольца с валом; совмещенность в одном подшипнике разных по форме тел качения; по признакам герметизации; дели­ мости колец, сепараторов у так называемых разъемных подшип­ ников и др.

(с размерами от 4X14 до 45X100 мм); игольчатыми (с размерами от 1,6x8 до 6X60 мм); витыми (с размерами от 6X20 до 40Х ХІ50 мм); коническими; сферическими (симметричными и асим­ метричными) .

По третьему признаку подшипники разделяются на одно-, двух-, четырех-, шести- и восьмирядные.

По четвертому признаку подшипники разделяются по конструк­ тивно-эксплуатационным особенностям. Однако следует учитывать

с подкладными сферическими кольцами или радиальные со сфе­ рическим седлом в корпусе. Не может идти речь также о само-

устанавливаемости подшипников, если в одной опоре устанавли­ ваются два и больше самоустанавливающихся подшипников.

Основные типы подшипников приводятся на рис. 53. Все они достаточно полно описаны в справочной литературе. Можно лишь добавить, что в последние годы утвердилось направление модер­

цилиндрические и конические ролики), повышающие работоспо­ собность подшипников в 1,5 раза и более (рис. 54,6); роликопод­ шипники сферические с симметричными, а также с симметричными сверлеными роликами и облегченными сепараторами, с безборто­ выми внутренними кольцами, обеспечивающие повышенную грузо­ подъемность (рис. 54, в, г). Все перечисленные новшества нашли

0 Радиальный шариковый

1Радиальный сферический

2Радиальный с короткими цилиндрическими роли­

8Упорный шариковый

9Упорный роликовый

должна ставиться буква Н (нормальный класс точности подшип­ ника), разделяющая обозначение зазора и номера подшипника.

ГОСТ 520—71 —технические требования, предусматриваются: материал деталей подшипника; твердость деталей подшипника;

шероховатость посадочных и торцовых поверхностей колец подшипников;

предельные отклонения по размерам внутренних и наружных диаметров и ширины колец подшипников, по допускаемым ра­ диальным, торцовым и боковым биениям (по дорожкам качения)

колец для шарико- и роликоподшипников радиальных и радиаль- но-упорных;

предельные отклонения размеров, формы и точности вращения упорных шарикоподшипников;

согласование между заказчиком и изготовителем зазоров под­ шипников;

правила приемки и методы испытаний шарико- и роликопод­ шипников;

маркировка и упаковка.

Маркировка, обозначающая тип, размер, конструктивные осо­ бенности и товарный знак завода-изготовителя, наносятся механи­ ческим способом. Маркировка отдельных технических требований

подшипника зачеркиваются электрографом, за исключением услов­

Проверка качества подшипников

Потребитель имеет право производить контрольную проверку качества поступающих к нему подшипников в соответствии с тре­ бованиями ГОСТ 520—55 пп. 28—55, применяя правила приемки и методы испытания такие же, как на заводе-изготовителе. Если проверенные подшипники ( 1 % от предъявленной к монтажу пар­ тии, но не менее 3 шт.) полностью удовлетворяют требованиям ГОСТ 520—55, партия считается принятой; если же проверенные подшипники не удовлетворяют требованиям стандарта, произво­ дится вторичная проверка двойного количества. В случае неудов­ летворительных результатов повторной проверки вся партия за­ браковывается.

Расконсервация подшипников

Удаление с подшипников консервационной смазки произво­ дится в ванне с маслом индустриальным 12 или 20 по ГОСТ 1707—51, нагретым до 90—110° С. Промывку производят в течение 5—10 мин путем многократного погружения в ванну (исключение составляют крупногабаритные подшипники).

У расконсервированных подшипников осматривают посадочные и торцовые поверхности, состояние тел и дорожек качения. На мон­ тажных (сборочных) площадках допускается снятие незначитель­ ных очагов коррозии, имеющихся на посадочных и торцовых