книги из ГПНТБ / Ряполов А.Ф. Изготовление и монтаж технологических трубопроводов высокого давления

сокращения расчетной величины теплового удлинения вдвое и соответственно уменьшения вылета компенсато­ ра. Предварительную растяжку компенсатора осущест­ вляют в соответствии с указаниями в проекте и с учетом температур, при которых производится его монтаж. Ком-

Рис. 84. Распор­ ное винтовое приспособление

/ — р а с п о р к а ; 2 —

пенсатор устанавливают на трубопровод вместе с рас­ порными (или стягивающими) приспособлениями.

Конструкция наиболее часто применяемого винтового распорного приспособления показана на рис. 84. Рас­ тяжку компенсатора осуществляют путем вращения втулки 3.

Для стяжки без фланцевых стыков труб может быть использовано и более простое приспособление, изобра­

а также способ ее осуществления и температура, при ко­ торой выполнен монтаж, фиксируется в ведомости на производстве работ.

При монтаже трубопроводов, работающих при отри-

230

дательных температурах, производят предварительное сжатие компенсаторов.

До установки компенсаторов трубопровод должен быть уложен на все опоры.

Крепление компенсатора производят в трех местах, как указано на рис. 87: в двух подвижных опорах, вбли­

висания компенсатора, в которых может скапливаться конденсат, при монтаже необходимо следить за тем, что­ бы вылет его был несколько приподнят на величину око­ ло 0,5Д, .

После установки компенсатора производят прихват­ ку сварных стыков или крепление их на фланцах. Флан­ цевые соединения временно стягивают удлиненными шпильками, устанавливаемыми во фланцах через одно отверстие, оставляемое для постоянных шпилек. Оконча­

и выверки всего участка трубопровода.

Вблизи компенсатора во избежание отклонения оси магистрали в поперечном направлении устанавливают принудительно-подвижные опоры 3 на расстоянии 10 £)„ , обеспечивающие перемещение трубопровода по его оси.

При монтаже компенсационных участков неподвиж-

231

ные опоры 2 располагают и а некотором удалении от изогнутых частей трубопровода.

Если тепловое удлинение на трубопроводе восприни­ мается компенсатором, неподвижная опора не может устанавливаться за поворотом трубопровода па 90° к его

Рис. 87. Расположение опор под компенсатор

оси. В этом случае опоры располагаются обязательно на одном и том же прямом участке за компенсатором.

Применения пространственных компенсаторов следу­ ет избегать, так как при определенных сжатиях или рас­ тяжениях происходит поворачивание трубы относитель­ но фланца, которое может вызвать разуплотнение флан­ цевого соединения.

Монтаж компенсационных участков и компенсаторов

232

смонтированные в пределах отдельной схемы, или от­ дельные их участки.

Перед началом гидравлического испытания проверя­ ют: исполнительную схему трубопровода, сверяя ее с на­ турой; комплексность, полноту и правильность заполне­ ния технической документации; правильность установки арматуры и сборки фланцевых соединений, состояние сварных соединений и гнутых отводов, наличие постоян­ ных клейм.

При положительных результатах всех проверок за­ казчиком выдается письменное разрешение на проведе­ ние гидравлического испытания.

Трубопроводы испытывают преимущественно в теп­

при этом вентили, установленные на трубопроводах, во время испытаний открывают «на проход».

Использовать арматуру при проведении гидравличес­ кого испытания в качестве отключающих устройств за­ прещается. Штуцера для предохранительных клапанов закрывают заглушками, а из обратных и перепускных клапанов удаляют запорные органы.

Число установленных заглушек фиксируют в журна­ ле опрессовки. После окончания испытания число заглу­ шек подсчитывают вновь, чтобы убедиться, что все за­

гидравлического испытания заполняют водой, а на дав­

нение воздуха и полное заполнение труб водой или мас­ лом. Гидравлическое испытание осуществляют только при полном отсутствии воздушных «мешков». Для повы­ шения надежности при гидравлическом испытании уста­ навливают не менее двух манометров (в том числе один у гидравлического пресса; другой после запорного вен­ тиля). Для проведения испытаний в начальных и конце-

вых точках устанавливают манометры класса точности не ниже 1,5 по ГОСТ 8625—69 с диаметром корпуса не менее 160 мм. Манометры выбирают с такой шкалой, чтобы номинальное давление на нем равнялось 4 /з изме­ ряемого давления. Манометры устанавливают на трубо­

блюдение за трубопроводом с целью обнаружения про­ пусков.

Под пробным давлением испытываемый трубопровод должен находиться 10—12 мин, после чего давление сни­ жается до рабочего и производится обстукивание трубо­ провода молотком, массой не более 1 кг и только для трубопроводов Dy 125 и более — массой 1,5 кг. Удары молотком должны быть несильными, их наносят не по сварным швам, а по трубе рядом со швом с обеих сто­ рон. По окончании проверки давление снова повышают до пробного и выдерживают в течение 5 мин, затем опять снижают до рабочего и выдерживают при этих ус­ ловиях в течение времени, необходимого для полного осмотра трубопровода.

При обнаружении неплотностей во фланцевых сое­ динениях запрещается производить подтяжку шпилек, когда трубопровод находится под давлением.

Разборку фланцевых соединений трубопроводов сле­ дует производить только после полного сброса давления из системы. Гайки ослабляют постепенно «крест-на­ крест», и убедившись, что в трубопроводе отсутствует давление, разбирают его. При разборке и повторной сборке соединений не рекомендуется ставить линзу из одного соединения (гнезда) в другое.

Результаты гидравлического испытания считаются удовлетворительными, если во время выдержки трубо­ провода под рабочим давлением падение давления по манометру не наблюдалось, а во фланцевых соединени­ ях, трубах, в корпусах арматуры и фасонных деталях не было обнаружено пропусков воды.

Одновременное гидравлическое испытание несколь­ ких трубопроводов, смонтированных на общих несущих строительных конструкциях или эстакадах, допускается только с разрешения проектной организации.

234

Сведения, связанные с проведением гидравлического испытания: о режиме подъема давления, о границах ис­ пытываемого участка трубопровода, обо всех обнару­ женных дефектах, а также о мерах, принятых для их устранения, и результаты повторных испытаний фикси­ руют в журнале испытания, который прикладывают при

плотность подвергают только газовые коммуникации, предварительно проверенные гидравлическим давлением на прочность и оформленные соответствующим актом.

При испытании трубопроводов на плотность вместе с ними испытывают и аппараты, к которым присоедине­ ны эти трубопроводы.

Если проектом предусмотрена установка на трубо­ проводе предохранительных клапанов, то при испытании трубопровода на плотность клапаны, отрегулированные на открытие при соответствующих давлениях, проверяют повторно уже вместе с трубопроводом.

При испытании воздухом давление в компрессорных установках не должно повышаться более 250 кгс/см2, по­ этому при необходимости испытывать трубопровод под большим давлением применяют азот.

Подъем давления осуществляют медленно, ступенями (через каждые 50 кгс/см2) с остановками в наращивании давления, достаточными для осмотра труб, фланцевых соединений, сальников и других мест, через которые воз­ можна утечка газа.

При удовлетворительных результатах испытания всю систему проверяют на утечку газа в соответствии с тре­ бованиями технических условий на монтаж трубопро­ водов.

При определении падения давления подсчеты ведут с учетом изменения температуры в процессе испытания. При обнаружении значительных пропусков газа давле­ ние в испытываемой системе снижается до 50 кгс/см2, после чего пропуск может быть ликвидирован подтяж­ кой шпилек фланцевого соединения. Подтяжка шпилек при давлении в системе выше 50 кгс/см2 по соображени­ ям безопасности не допускается.

Сброс давления после этого вида испытания должен также осуществляться медленно.

Испытание трубопроводов на плотность фиксируют в журнале.

После проведенных испытаний на прочность и плот­ ность все трубопроводы промывают водой н продува­ ют воздухом в соответствии с указаниями проекта. Про­ мывку трубопроводов водой производят интенсивно со скоростью воды в трубопроводе 1 —1,5 м/сек до появ­ ления чистой воды на выходе из промываемого тру­ бопровода.

По окончании промывки трубопровод без задержки полностью опорожняют от воды и продувают воздухом. Продувку производят не менее 10 мин (если нет спе­ циальных указаний в проекте) давлением воздуха не бо­ лее 40 кгс/см2 с обеспечением давления в конце продува­ емого трубопровода не менее 3 кгс/см2.

После промывки и продувки трубопровода арматуру, установленную на трубопроводе, осматривают и очища­ ют от возможных загрязнений. Монтажные шайбы, уста­ навливаемые вместо измерительных диафрагм, заменя­ ют диафрагмами. О проведении промывки и продувки каждого трубопровода составляют акт.

В целях предохранения от внешней коррозии смонти­ рованный и испытанный трубопровод окрашивают перхлорвиниловыми эмалями, масляными красками и дру­ гими защитными покрытиями с учетом условий, в кото­ рых работает трубопровод, и особенностей среды и ат­

ных на открытом воздухе, защищают кожухами, а прост­ ранство между фланцами внутри кожуха заполняют нейтральной консистентной смазкой — солидолом, пу­ шечным салом в зависимости от максимальных летних температур.

Такой же метод предохранения фланцев от коррозии применяют и внутри цехов, если наблюдается коррозия деталей фланцевого соединения производственными га­ зами.

Для защиты от воздействия молний и разрядов стати­ ческого электричества все трубопроводы, предназначен­ ные для транспортирования горючих газов, подлежат обязательному заземлению в соответствии с «Правила-

236

ми защиты от статического электричества и вторичных проявлений молний в производствах химической про­ мышленности».

5. Тепловая изоляция трубопроводов

Тепловую изоляцию трубопроводов производят: при необходимости предотвращения и уменьшения теплопотерь; во избежание ожогов обслуживающего персонала при температуре стенки трубопровода 60° С и выше.

Вкачестве основного теплоизоляционного материала применяют минеральный войлок с содержанием до 5% битума (для трубопроводов с температурой среды не бо­ лее 60°С), а для трубопроводов с отрицательной темпе­ ратурой— минеральную пробку с содержанием до 20% битума при условии защиты ее асбестоцементной штука­ туркой толщиной 10—15 мм.

Вслучае необходимости тепловую изоляцию трубо­ провода осуществляют совместно с обогревающим спут­ ником.

Горячие трубопроводы во избежание коррозии изоли­ руют в основном сухими материалами. Конструкция изо­ ляции не должна требовать приварки деталей к трубам.

Необходимость обогрева, выбор теплоносителя, диа­ метр обогревающего спутника и толщину изоляции опре­ деляют проектом иа основании соответствующих рас­ четов.

Тепловую изоляцию трубопроводов осуществляют после окончания монтажа и испытания с устранением всех обнаруженных при этом дефектов. Обогревающие спутники также испытывают и сдают комиссии по акту перед нанесением изоляции.

6. Приемка и сдача трубопроводов после окончания монтажа

Оформлению сдачи в эксплуатацию смонтированных коммуникаций предшествует проверка специальной ко­ миссией полноты и качества монтажа трубопровода и относящейся к этому трубопроводу технической доку­ ментации. Эта проверка включает:

наружный осмотр смонтированных коммуникаций; проверку полноты и качества монтажа, в частности

237

проверяют наличие всех шпилек, гаек, линз и их соот­ ветствие орнаментовке и маркировке;

сравнение выполненного трубопровода с исполни­ тельной схемой с одновременной проверкой всех клейм; наружный осмотр сварных соединений в соответст­

выборочную разборку одного или двух фланцевых соединений с проверкой резьб на трубах и крепежных деталях, уплотнительных поверхностей труб, линз, оваль­ ных или плоских прокладок;

проверку технической документации.

На смонтированный и предъявленный к сдаче мон­ тажной организацией трубопровод высокого давления составляют и передают дирекции строящегося предпри­ ятия (заказчику) следующую полностью оформленную техническую документацию:

и сварные соединения, проставлены все номера и сде­ ланы указания, где хранятся документы на эти изделия (№ дела, книги, журнала и др.).

Окончательное закрепление трубопровода на опорах и установка дополнительных опор для устранения виб­ раций, возникающих от пульсирующих потоков газа, производится после пробного пуска на газе, т. е. после приемки трубопровода в эксплуатацию и работы его на полном рабочем давлении не менее 24 ч.

При оформлении приемки смонтированного трубо­ провода к приемо-сдаточному акту прикладывают сле­ дующие документы:

а) складскую ведомость труб; б) ведомость проверки труб перед выдачей их в мон­

таж; в) сертификаты, паспорта и акты и все другие доку­

менты по произведенной выборочной проверке механи­ ческих свойств металла труб;

г) сертификаты, паспорта и акты на фасонные части,

238

арматуру с навернутыми фланцами и крепежные дета­ ли, полученные от заводов-изготовителей в объеме, тре­ буемом техническими условиями;

д) ведомость проверки резьб фланцевых соединений; е) исполнительную схему трубопровода с нанесени­ ем на нее номеров труб, фланцев, фасонных частей, кре­ пежных изделий, сварных швов и других данных с при­

таний трубопроводов с приложением журналов испыта­ ний;

к) ведомость на производство растяжки компенсато­ ров и компенсационных участков трубопровода;

л) ведомость проверки фланцевых соединений по присвоенным фланцам и трубам номерам;

м) акт комиссии по приемке трубопроводов после монтажа.

Документацию, перечисленную в пп. «д»—«м» пред­ ставляет организация, выполнившая монтажные работы, а в пп. «а»—«г» — дирекция строящегося предприятия.

7. Вибрация трубопроводов и меры борьбы с ней

Причинами возникновения вибраций трубопроводов являются, с одной стороны, колебания поршневых на­ гнетательных установок и их фундаментов от действия неуравновешенных масс, а с другой стороны, пульси­ рующий характер потока среды в трубопроводе от воз­ вратно-поступательного движения поршня.

Необходимые мероприятия, исключающие вибрацию трубопроводов или уменьшающие ее до безопасных и допустимых пределов, обычно предусматриваются про­ ектом. Но практика показала, что крепления трубопро­ водов, осуществленные по проектам, обычно оказывают­ ся недостаточными при наличии периодически действу­ ющих сил, возникающих в большинстве случаев' от пульсирующего потока газа или жидкости, а также от неуравновешенных частей в поршневых машинах.

Вибрация трубопроводов достигает значительных ве­ личин и может явиться серьезной помехой при зксплуа-

239