книги из ГПНТБ / Прузнер С.Л. Экономика ремонта оборудования электростанций

му возможность разовой или многократной дополнн-т-6ль« нон выработки какого-либо количества энергии при не­ изменной максимальной нагрузке потребителей не может привести (при прочих равных условиях) к высвобожде­ нию установленной мощности в энергосистеме. .

Так, в рассматриваемом примере использование вре­ менного повышения эксплуатационного резерва для вы­ работки дополнительной энергии не меняет величины установленной мощности системы. Только специальные потребители могут использовать периодическую выра­ ботку энергии временно избыточной мощностью, но это требует значительных дополнительных затрат у потре­ бителей (называемых потребителями - регуляторами) .

Вместе с тем в энергосистеме в периоды повышения эксплуатационного резерва может быть осуществлено

(в результате разгрузки менее экономичных агрегатов и соответствующей догрузки более экономичных при ОДИ ­ НАКОВОМ общем отпуске энергии потребителям) . Д а н н ы е табл. 3-1 характеризуют изменение некоторых техникоэкономических показателей при сокращении длительно­ сти ремонтного простоя применительно к рис. 3-2—3-4.

•; Экономическая оценка частичного мощностного эф­ фекта может быть дана на основе следующих сообра­ жений. Известно, что оптимальная величина эксплуата ­ ционного резерва мощности в энергосистеме выбирается на основе технико-экономических расчетов, в которых сопоставляется возможный ущерб у потребителя от недоотпуска энергии в результате аварийного выхода из строя, энергоблоков, с одной стороны, с необходимыми затратами в энергосистеме на создание резервной мощ­ ности, используемой для предотвращения указанной не­ довыработки энергии, — с другой. Очевидно, что как занижение величины эксплуатационного резерва мощно? сти, так н ее завышение приводит к народнохозяйствен­ ному ущербу (в первом случае за счет повышения ущер? бя, у потребителей энергии, во втором — за счет эконо­ мически неоправданных капитальных вложений и рас­

ционного резерва мощности в энергосистеме в экономи­ ческом анализе пользуются данными статистической-от-

80

четности по авариям и расчетами по теории вероятности. Средняя «аварийность» р, т. е. вероятная продолжи­ тельность аварийного простоя основного оборудования электростанций, исчисляется по отношению к календар ­ ной длительности года за вычетом времени планового ремонта и аварийных простоев и зависит от типа обо­ рудования и условий его эксплуатации.

Один из методов выбора оптимальной величины экс­ плуатационного резерва мощности в энергосистеме ос­ нован на приведении разнотипных и разновеликих (по мощности) Агрегатов реальной энергосистемы к опреде­ ленному числу эквивалентных равновеликих (по мощ­ ности) "агрегатов, для которых аварийность определяется

вий расчетами на основе теории вероятности могут быть

ном состоянии остальных п—т агрегатов энергосистемы. Вероятность одновременной аварии быстро умень­

первого ЛР (,)=Л(,)Ь=0,87.8 000=6ШО ч/год; третьего /!р(3 )=/г(3 )2=0,33-8 000=2 640 ч/год; восьмого /2р (а )=Л(а у=0,003-8 000=240 ч/год.

При определении возможной выработки энергии ре­ зервным агрегатом для компенсации аварийной недовы­ работки должен учитываться коэффициент загрузки (ко­ эффициент плотности графика нагрузки энергосисте­ мы) р. Следовательно, в о з м о ж н а я компенсирующая выработка энергии резервным агрегатом мощностью N определяется по следующему выражению (ед. энергии):

9h=Nhtp. (3-19)

32

нейшем распределении общей электрической нагрузки между агрегатами [Л. 4, 29]. Практически в энергосисте­

распределения суточного графика электрической нагруз­ ки в энергосистеме: при досрочном выводе из ремонта и участии данного блока в работе; при нахождении дан­ ного блока в ремонте и включении вместо него в баланс

в сравниваемых вариантах одинаковыми, т. е. соблюда­ ются условия сопоставимости вариантов (см. § 3-1).

Различия в составе работающего оборудования по сравниваемым вариантам вызывают изменения в графи­ ках нагрузки отдельных агрегатов (при условии наивы­ годнейшего распределения общего графика нагрузки энергосистемы по методу равенства относительных при­ ростов расхода топлива) . Соответственно меняются рас­ ходы топлива на выработку электроэнергии, пуски агре­ гатов; меняются расход электроэнергии на собственные производственные нужды электростанций и потери элек­ троэнергии в сетях.

Разность в нагрузочных расходах топлива АВ„, опре­

Необходимость особого учета разности в расходах электроэнергии на собственные нужды объясняется тем, что в сравниваемых вариантах суточный график элек­

при различных составах работающего оборудования рас­ ход мощности (и энергии) на собственные нужды будет

разным. Чтобы соблюсти условия сопоставимости вари­ антов по энергетическому эффекту (т. е. обеспечить ра­ венство полезного отпуска электроэнергии), необходимо ввести соответствующую поправку на изменение расхода энергии на собственные нужды .

постоянная). Соотношение между указанными состав­ ляющими собственных н у ж д зависит от способа регу­ лирования агрегатов собственных нужд . С достаточной

работающими агрегатами условно-переменная часть рас­

расхода электроэнергии на собственные нужды по до­

ка должна вводиться только на изменение условно-по­ стоянной составляющей собственного расхода электро­ станций.

Разность в расходах топлива, связанная с дополни­ тельными пусками агрегатов при том или ином составе работающего оборудования, определяется по норматив­ ным данным о расходе топлива на пуски в соответствии с типом временно останавливаемых агрегатов, их мощ­ ностью, длительностью простоя перед пуском. Если эко­

щения ремонтного простоя прогрессивного генерирующе­ го оборудования.

Абсолютная величина удельной экономии топлива

использования в энергосистеме. Очевидно, что по усло­ вию наивыгоднейшего распределения нагрузки в энерго­ системе использование досрочно выводимых из ремонта прогрессивных блоков будет более высоким, чем «заме-

85

няемых», и в общем случае справедливо следующее соот­

троэнергии блоками, «заменяемыми» по балансу мощно­

Чем меньше различие в тепловой экономичности бло­ ков, досрочно выводимых из ремонта и ими заменяемых, тем меньше топливный эффект от сокращения ремонт­ ного простоя. В пределе при равной тепловой экономич­ ности досрочно отремонтированного блока и им заменяе ­ мого топливный эффект равен нулю.

Топливный эффект меняется во времени. Объясняет­ ся это тем, что по мере развития энергосистемы в нее включается все более экономичное оборудование и до­ полнительная выработка электроэнергии другими блока­ ми энергосистемы АЭС будет производиться с улучшаю ­ щимися показателями по расходу топлива. Вследствие этого абсолютная экономия от досрочного вывода из ремонта прогрессивного оборудования 'будет во времени уменьшаться, что вызовет снижение удельной экономии топлива.

С другой стороны, по мере развития энергосистемы оборудование данного типа (например, блоки с турби­ нами К-200-130), которое в первый период после ввода его в эксплуатацию было наиболее прогрессивным, по­

от сокращения ремонтного простоя некоторых типов наи­ более экономичного оборудования в условиях развиваю ­ щейся мощной энергосистемы сложной структуры

Исходная информация предусматривала для модели крупной развивающейся энергосистемы сравнение по расходу топлива ряда вариантов, отличающихся типом агрегатов, досрочно выводимых из

1 Расчеты под руководством автора проведены в 1965 г. в МЭИ (кафедра экономики промышленности и организации предприятия) с участием института «Эпергосетьпроект». Описание алгоритма рас­ четов приведено в [Л. 9].

•86

130)'при их использовании 11

вразвивающейся энергоси­ 10 стеме. 3

т/Мвт-ч

0 Z Ч 6 8 10 72 1¥ 1Є Г8 20 22 24

Рис. 3-6. Изменение относительного прироста рас­ хода топлива в энергосистеме гс (в сутки) в зави­ симости от нахождения в ремонте и досрочного включения в работу двух энергоблоков К-200-130 (пунктир).

87

тов различного типа) в рассматриваемых вариантах. При досрочном включении в работу двух энергоблоков с турбинами К-200-130 сни­ жается выработка электроэнергии по конденсационному режиму иа

3 суток улучшается состав работающего оборудования и достигается экономия топлива.

Особенности энергетического производства и органи­ ческая взаимосвязь между ремонтом энергооборудова­ ния и основным производством на электростанциях при­ водят к тому, что в результате механизации ремонтных работ могут достигаться не только повышение произво­ дительности труда ремонтного персонала и соответст­ вующая экономия затрат живого труда, \\о и сокращение

89