книги из ГПНТБ / Прузнер С.Л. Экономика ремонта оборудования электростанций

обособленное рассмотрение затрат на ремонты по источ­ никам их финансирования может привести к л о ж н ы м выводам. Так, например, при удлинении межремонтных периодов по капитальным ремонтам могут возрасти за­

на ремонты основных фондов являются издержками про­ изводства особого рода — расходами будущих периодов. Если в основном производстве на электростанциях все затраты определенного периода полностью относятся на произведенную за это время продукцию (энергию), то в ремонтном производстве затраты обязательно предше­ ствуют получению ремонтной продукции, под которой, как у ж е отмечалось, понимается эксплуатационная го­

монтными затратами затраты, отнесенные к хозяйствен­ ному периоду в соответствии с обеспечиваемой ими эксплуатационной готовностью. Калькуляционное распре­ деление ремонтных затрат производится по цикловым ка- лендарно-объемным графикам ремонтного обслуживания, которые характеризуют не только чередование различ­ ных видов ремонтов в течение ремонтного цикла, но и

хозяйственного года, межремонтные периоды которых не

50

году, производственный эффект которых сказывается и в данном хозяйственном периоде, должны частично от­ носиться к его калькуляционным затратам . То ж е отно­ сится и к капитальному ремонту КР\ и текущему TPs, производственный эффект которых частично выходит за пределы рассматриваемого хозяйственного года.

Г03руд~.

ітр(о-Г).

rpto-i)

Рис. 2-2. Определение калькуляционных затрат па ре­ монты.

На рис. 2-2,6 показана длительность межремонтных периодов, т. е. время между двумя очередными ремонта­ ми данного вида (текущими, капитальными) UmV, t«.v. Если, например, затраты на капитальный ремонт КРо со­ ставили величину SK.P(0), то в соответствии с вышеизло­ женным « а рассматриваемый год д о л ж н а быть отнесена

п е р е х о д я щ ая сумма, так называемый входной остаток

Д л я совокупностей однородных агрегатов (цехов) и электростанции в целом калькуляционные затраты на ремонтное обслуживание определяют суммированием этих затрат по отдельным агрегатам и другим элементам основных фондов за рассматриваемый хозяйственный период.

Особенности плановых периодов. В промышленном производстве принято выделять -следующие виды плани­ рования: перспективное (на ряд лет вперед), текущее (годовое) и оперативное (внутригодовое). В планирова­ нии энергоремонтного производства необходимо считать­ ся с тем, что длительность ремонтных циклов не только

52

не совпадает с календарным периодом текущего плани­ рования, но и значительно его превышает. М е ж д у тем, чтобы планировать режимные и стоимостные показатели по ремонту, их необходимо рассматривать за ремонтный цикл. Поэтому текущее планирование по ремонту энерго­ оборудования должно охватывать период не менее дли­ тельный, чем ремонтный цикл, а годовое планирование должно рассматриваться как составная часть текущего планирования.

Органическая взаимосвязь между графиками ремонта и энергобалансами энергосистемы. Ремонт на электро­ станциях, определяя возможности использования их про­ изводственной мощности, оказывает влияние на балансы мощности, энергии и топлива энергосистемы и на эконо­ мические показатели эксплуатации. Сокращение длитель­ ности ремонтного простоя и удлинение межремонтных периодов прямым образом сказываются на балансе мощ­ ности энергосистемы: при заданном графике нагрузки потребителей увеличивается резерв мощности, т. е. по­ вышается .надежность энергоснабжения .

Если это имеет место в течение всего года, то за счет «высвобождаемой» мощности может быть уменьшен ввод новой мощности и достигнута экономия на капиталовло ­ жениях, н а з ы в а е м а я н а м и далее полным мощностным эффектом. При кратковременном повышении надежности может достигаться снижение возможного ущерба от не­ достаточной надежности энергоснабжения, называемое далее частичным мощностным эффектом, а т а к ж е дости­ гаться экономия топлива за счет перераспределения на­ грузки между совместно работающими агрегатами (до­ грузки наиболее прогрессивного оборудования при соот­

тельности ремонтного простоя оборудования. В энерго­ ремонтном производстве одним из основных нормируе­

данном ремонте; графики проведения работ. С развитием

53

турбины и т. п.), а группы объектов, ремонт которых осу­ ществляется взаимосвязанными по времени проведения работ специализированными ремонтными предприятиями.

Количество ремонтного персонала и время простоя в ремонте взаимосвязаны . Зависимость эта сложная и количественно может быть определена при .помощи сете­ вых графиков, в которых четко выделена совокупность

в количестве рабочих. Существует, очевидно, .предел воз­ можного сокращения длительности простоя за счет про­ стого увеличения численности персонала, определяемый технологическими и производственными факторами .

И з изложенного следует, что при характеристике эко­ номичности ремонта необходимо анализировать годовые балансы рабочей силы в их взаимосвязи с длительностью ремонтного простоя по отдельным агрегатам . Д л я выпол­ нения заданного объема работ по ремонту агрегата в за­

циент использования этой рабочей силы. Очевитно, что маневрированием рабочей силой следует добиваться наилучшего ее использования в течение года при мини­

монтного производства нами рекомендована к примене­ нию и з л а г а е м а я ниже система экономических показате ­ лей .по ремонту [Л. 22, 29].

Себестоимость единицы продукции относится к числу важнейших экономических показателей и соизмеряет за­ траты за определенный период с достигаемым производ­ ственным результатом. В составе издержек по ремонту производственного объекта различают две группы за­ трат:

прямые, непосредственно связанные с ремонтом дан­ ного объекта;

косвенные, распределяемые между ремонтируемыми объектами по условному признаку.

54

рабочих, отчисления на социальное страхование к зара­ ботной плате производственных рабочих 5„.

К косвенным относятся расходы: по содержанию и эксплуатации оборудования; цеховые, общезаводские.

Расходы по содержанию и эксплуатации оборудова­ ния ремонтного подразделения включают амортизацию и текущий ремонт оборудования, приспособлений и ин­ струмента; износ малоценного инвентаря; материалы д л я

нужд цеха; амортизацию и текущий ремонт зданий цеха; расходы по охране труда и технике безопасности и др .

Расходы по с о д е р ж а н и ю и эксплуатации оборудова­ ния могут рассматриваться как составляющая цеховых расходов.

В состав общезаводских расходов ремонтного подраз­ деления включаются:

административно-управленческие (заработная плата аппарата управления подразделением; оплата команди­ ровок этой категории персонала; канцелярские и почто- во-телеграфные расходы и пр . );

общепроизводственные (содержание и амортизация зданий и инвентаря административно-хозяйственного на­ значения, складов, лабораторий; расходы по охране тру­ да, содержанию пожарной и сторожевой охраны, набору рабочей силы и т. п . );

отчисления на целевые расходы '(на проведение науч­ но-исследовательской работы, техническую пропаганду, налоги, сборы и прочие обязательные отчисления). От­ числения н а целевые расходы могут быть выделены из общезаводских в качестве внепроизводственных расхо­ дов.

55

М е ж д у ремонтируемыми объектами косвенные затра­ ты можно распределить пропорционально основной зара ­ ботной плате производственных рабочих, пользуясь дл я этих целей коэффициентами косвенных расходов (цехо­ вых, общезаводских), определяемых как отношение об­ щей суммы косвенных расходов данного вида за рассма­ триваемый период времени к фонду основной заработной платы производственных рабочих за тот ж е период вре­ мени.

Следовательно, коэффициент цеховых расходов

расходами составляет себестоимость ремонта производ­ ственного объекта:

ты на покупные запасные части, расходуемые на ремонт

56

венные расходы, она называется полной себестоимостью;

В зависимости от состава затрат, учитываемых в чис­ лителе формулы (2-17), определяется заводская себе­ стоимость, полная себестоимость «ли цена ремонтной продукции.

При измерении ремонтной продукции в часах экс­ плуатационной готовности ^э.г получаются удельные за­ траты на час готовности агрегата (парогенератора, тур­ боагрегата, б л о к а ) , эксплуатационного цеха и электро­ станции в целом, руб/ч:

57

лом они могут стать хуже (за счет снижения эксплуа­ тационной готовности)-

Показатели .'.'э и ьг'" характеризуют себестоимость

Рем Рем 1 1 J

ремонтной продукции безотносительно к величине на­ грузки, с которой работало отремонтированное оборудо­ вание. Если учесть фактор нагрузки оборудования, по­ мучится показатель ремонтной составляющей себестои­ мости энергии, которая в действующих калькуляциях не выделяется. М е ж д у тем широкое внедрение в энергетику качественных и дешевых топлив наряду с техническим совершенствованием и укрупнением единичной мощности

ры. Заметно снижается удельный вес топливной состав­ ляющей себестоимости, составляющей по заработной плате эксплуатационного персонала и, наоборот, повы­ шается удельный вес амортизационных отчислений и расходов на текущий ремонт. В этих условиях целесо­ образно выделение в планировании и учете на электро­

удельных затрат на ремонт парогенераторов и турбин соответственно и зависимость этого экономического по­ казателя от типа и мощности агрегатов, вида исполь­ зуемого топлива (для парогенераторов) . Графики по­ строены по результатам расчетов, проведенных в отделе организации эксплуатации энергосистем института «Эпергосетьпроект» на основании отчетных данных более 300 электростанций за 1965—1968 гг. (Л. 32].

На основе анализа отчетных данных и проектных разработок по к а ж д о м у типу энергооборудования в за­ висимости от его технической характеристики и особен-

в ущерб эксплуатационной готовности оборудования. Более действен­ ным в достижении высокой эксплуатационной готовности оборудова­ ния при минимальных затратах на ремонт является внедрение в пла­ нирование и экономический анализ по ремонтному производству показателей удельных затрат на ремонтную продукцию.

59