книги из ГПНТБ / Луцкий С.Я. Оптимальное планирование механизации транспортного строительства

где Кф — индекс изменения фонда рабочего времени

машин;

/Ср — и н д е к с изменения

удельной

потребности

в м а ш и н а х

определенного типа

на данной

работе;

/<м — индекс изменения

машиноемкости данной

работы.

ные могут быть определены, так как новые для

данного периода

образцы машин

либо у ж е выпускаются

машиностроением,

либо

находятся на стадии опытно-конструкторских работ.

Д л я

рас­

чета показателей

использования

этих машин

имеется

р а з р а б о ­

т а н н а я методика

[12].

4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ

РАСЧЕТОВ

ОПТИМАЛЬНЫХ СОСТАВОВ МАШИННЫХ

ПАРКОВ

В связи с ежегодным изменением исходных д л я

расчета

па­

р а м е т р о в — структуры и объемов

работ,

списания

и

поступления

машин и других

рассмотренных

выше

факторов,

состав парка

ханизированных колонн, управлений механизации .

И з л о ж и м

вначале последовательность расчетов применительно

к п а р к а м

Ѵи= ѵ - 2

П1ІСФ\С,

і

где

Vt

— о б ъ е м механизированных работ

в

і-м

году

планируе­

Л'ІС/

Ф'с

мого

периода;

—•соответственно

среднегодовая

эксплуатационная

про­

изводительность и фонды машин г-й типоразмерной

группы существующего парка .

З а т е м па основе прогноза развития механизации и структуры

работ

выбирают

наиболее эффективные типы новых машин п

устанавливают объекты и участки их применения.

Определяется

потребность

в

новых

м а ш и н а х

трестов:

«••«=2

1'*

*п,

777-

г д е п'ін

— потребность

в новых м а ш и н а х

г-го типа

в ^-м году;

\ п . а

— о б ъ е м

механизированных работ /-и разновидности

объектов-представителей;

Кп—коэффициент

равномерности

поставки

машин

ра­

вен

2

при равномерной в течение года

поставке

[42].

Главные управления суммируют годовые потребности в но­

вых

м а ш и н а х

к а ж д о г о

треста, корректируя их с целью

выбора

наиболее эффективных машин, сокращения

и унификации

номен­

клатуры

типоразмеров,

перераспределения

машин

внутри

главка

и сокращения

количества

машин,

находящихся

в

разрешенной

консервации,

и объема

неустановленного

оборудования .

Потребность главного управления в новых м а ш и н а х опреде­

ляется по формуле

NL

=

2 " * н

~ " n

—

"р>

где

пп

— размер

снижения

общей

потребности

в новых м а ш и н а х

за

счет

перераспределения машин

внутри

главка;

tip — то

ж е за счет

сокращения количества машин, находя ­

щихся в разрешенной консервации, и объема

неустанов­

ленного

оборудования .

Если

исходная д л я

расчетов

информация

з а д а н а

укрупиен-

но, в виде р а з м е р а капитальных вложений

в отрасль,

что

может

иметь

место

д л я

последних

лет

планового

периода,

то

потреб­

ность

в м а ш и н а х

на прирост

парка, замену изношенных

и

ком-

п л е к т о в а н ие может быть ориентировочно

определена по форму­

ле [41]

Mi =

— - - — Но +

Ус Яо — іір,

111

где Mt — потребность в поставках машин в t-м

году,

штук

пли

единиц

мощности (емкости,

грузоподъемности) ;

Ci—объем

капитальных вложении

по

виду

строительства,,

млн. руб.;

У м — удельный

.показатель

объема

данного

вида

работ в

физических

измерителях на

1 млн. руб.

строительно-

монтажных

работ;

/Су — коэффициент, учитывающий

изменение

удельного

по­

к а з а т е л я физического

объема

данного

вида

работ

на

1 млн. руб. строительно - монтажных работ;

Н0 — н а л и ч и е машин

на начало ^-го

года;

Ус — удельный вес списания машин

t-yi году;

Я э * — годовая эксплуатационная

выработка

одной

машины

или выработка,

п р и х о д я щ а я с я

на

единицу

мощности.

В итоге составляется

з а я в к а

плановым

органам

на

новые

ма­

шин, то

главк распределяет

эти м а ш и н ы по трестам, корректи­

руя при

этом их потребность за счет

снижения процента списа­

ния м а ш и н

существующего

п а р к а .

Тресты,

получив планы

поставок

новых машин, рассчитыва­

ют оптимальное распределение парка

старых и новых машин по

ресурсов этого парка

на

начало к а ж д о г о года,

перечень объек­

тов-представителей

и объемы

механизированных работ.

По

ведущим м а ш и н а м в

к а ж д у ю позицию таблицы

вписывают

тех­

нико-экономические показатели

использования

машин: в колон­

ке справа — приведенные

з а т р а т ы и плановую

производитель­

приведенные

удельные з а т р а т ы TI'J

и искомые

машиноресурсы .

Распределение машиноресурсов д л я

выполнения

объемов работ

по к а ж д о й

совокупности объектов-представителей производят

нальное

(близкое к оптимальному)

решение задачи . П о комплек­

тующим м а ш и н а м в к а ж д о й позиции таблицы записывают

коэф­

фициент

з а т р а т машиноресурсов

комплектующих машин

при

ij-м способе механизации КЧ и з а т р а т ы машиноресурсов,

опре­

деляемые решением задачи .

Т а б л и ц а 26

Пернып год

Пятый

год

Объекты-представители

Объекты-нрелстапитсли

Тііпоразмсрные

группы

Карьерные

. . .

Котлопаны

Карьерные

. .

.

Котлопаны

работы

пол здания

Фонд

работы

иод здания

Фонд

машин

Объемы работ

м а ш п ш ф с -

* • •

Объемы

работ

машнно -

сурсон

ресурсон

К'1

ѵ/ п= 5

Наличный парк

Ведущие

1

Экскаваторы

с ковшом

л13]у

з

п

^ 1 , 5 м3

ф['1

ф[=5

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

m

Скреперы

самоходные с

КГ

ковшом

9—15

м3

Комплектующие

1

МАЗ - 205

m

^ПІ-ХЦ

=

Vf,

j =

I , . . . , « ( ,

г'=1

где n\j

— э к с п л у а т а ц и о н н а я

производительность

единицы

ма-

шиноресурсов

машин

типоразмерной

группы на /-и

V*.

разновидности

объектов-представителей в t-м

году;

— о б ъ е м работы

на объектах - представителях /-го вида;

Xij

— к о л и ч е с т в о

машиноресурсов і-го типа машин, распре ­

деляемое в процессе решения задачи на объекты-

представители

/-го вида (Xij — неотрицательная

ве­

личина) ;

lit

— к о л и ч е с т в о

разновидностей

объектов-представителей

в t-ы году.

2. Ограничение по использованию

для выполнения з а д а н н ы х

ступающих в плановом году ведущих машин

имеет вид

нера­

венств

nt

2

ха ^ фп>

і =

\,...,mt,...,Mlt

где Фц

— ф о н д

машиноресурсов

і-п типоразмерной

группы ма ­

шин в t-м году;

nii — ч и с л о

типоразмерных

групп

машин

наличного

парка;

Mt — nit

— ч и с л о

новых типоразмерных

групп

машин .

3. Ограничение по использованию фондов

машиноресурсов

наличного парка

и поступающих

в плановом

году

комплектую ­

щих машин имеет вид неравенств

2

кііХц^Ф»,

к

= 1,...,

Ко,...,к,

где K \ J

— к о э ф ф и ц и е н т

з а т р а т

машиноресурсов

комплектую­

щих машин к-то типоразмера при ij-м способе

меха­

низации;

Ф'

— ф о н д машиноресурсов

комплектующих

машин

В

t-м году;

/Сс — к о л и ч е с т в о

типоразмеров комплектующих

машин

в

наличном парке;

(/( — /Со)

— к о л и ч е с т в о

новых типоразмеров

комплектующих

машин;

/ к

— множество

способов .механизации с 'применением

комплектующих машин к-го типоразмера .

4.

Ц е л е в а я функция

задачи — минимизация

суммарного раз ­

мера

приведенных затрат:

Z =

2 3 i > v ' i ' - > m i n .

Эта з а д а ч а относится к

классу

з а д а ч

линейного

программи ­

рования,

имеющих блочную

структуру. В

к а ж д ы й

блок входят

нового периода. З а д а ч а может

быть

решена методами

блочного

программирования

[9]. В результате

решения

задачи

прибли­

ж е н н ы м методом

минимального

элемента или

точным

методом

линейного программирования получают

план распределения на­

личных и планируемых к поступлению

машиноресурсов

треста

по объектам производственной программы . Этот

план

служит

основанием д л я формирования годовых наборов

работ

и соста­

тивного в данных условиях размера

мощности подразделения

[22]

с учетом структуры имеющихся

в

его

распоряжении

основных

фондов. Составы парков машин

д л я подразделений формируют­

ся в соответствии с оптимальным

распределением

машиноресур ­

сов треста по объектам, вошедшим

в набор

работ к а ж д о г о

под­

разделения, и с л у ж а т исходными данными

д л я годового кален ­

дарного планирования . Расчеты

на

уровне

треста

д о л ж н ы

быть

выполнены вариантными, с тем

чтобы

выбрать

такие

составы

нях (главное управление, трест, механизированная

к о л о н н а ) .

При создании отраслевой автоматизированной системы пла­

новых расчетов оптимальный состав машинного парка

главного

Применение Э В М

позволяет

обеспечить получение

наилуч­

ших по выбранному критерию оптимальности

планов механиза­

ции при существенном

снижении

трудоемкости

расчетов

по под­

Д л я применения

Э В М при

расчетах развития

механизации

на уровне главного

управления

и его структурных

подразделе ­

На базе этих исходных данных

во внешнюю п а м я т ь Э В М

(на

магнитные

накопители)

записывают

следующие

информацион ­

ные

массивы:

классификацию объектов-представителей

производственной

программы с техническими,

технологическими

и

территориаль ­

ными характеристиками

по

к а ж д о м у

объекту

(постоянный

мас ­

сив

1);

классификацию типоразмерных групп машин, включая новую

технику, и их основные

п а р а м е т р ы

(постоянный массив

2);

технико-экономические

показатели использования

машин

к а ж д о й типоразмериой

группы

на объектах - представителях с

учетом динамики их изменения по годам планового периода

(по­

стоянный массив 3);

данные

о структуре

производственной

программы,

террито­

риальном

размещении объектов

и

объемах

механизированных

работ по годам планового периода

(переменный массив

4) ;

данные

о структуре

наличных

парков

машин

главка и

его

подразделений с учетом

динамики

ее

изменения

(переменный

массив 5).

Н а Э В М выполняются следующие

вычислительные

операции

и на

печать выдаются нижеперечисленные

результаты:

1) формирование в терминах «объектов-представителей»

про­

изводственных программ главного

управления

на

к а ж д ы й

год

планового периода. Исходные материалы: массивы

1 и 4. В итоге

расчетов: печать, анализ результатов машинного

счета;

2) расчет фондов машиноресурсов наличного п а р к а по ти-

поразмериым группам машин на

к а ж д ы й год

планового перио­

чать

результатов;

3)

определение

потребности в новых

машинах по годам пла­

нового периода.

Исходные

материалы:

результаты

расчетов

1

и 2);

массивы 2,

3.

В итоге

расчетов: печать з а я в о к

главка

на

заявок . После

утверждения плановыми органами лимитов по­

ставок

машин

по годам

планового

периода

соответствующие

данные вводятся в память Э В М в массив 5;

4)

оптимальное распределение фондов машиноресурсов глав­

ка по

машинным п а р к а м

трестов по

программе

решения задачи

рованных колонн.

Расчет

выполняется по

п р о г р а м м а м

решения

распределительной

задачи математического программирования

и задачи формирования

оптимальных планов работ. Исходные

м а т е р и а л ы : сведения о

математических

моделях задач

и про­

г р а м м а х

их решения, результаты

расчета

3;

массивы 3,

4 и

5.

В итоге

расчетов: печать

и анализ

результатов.

И з приведенной схемы

расчетов видно, что все промежуточ­

ные

результаты машинного счета

находятся

под

контролем

и

при

необходимости могут

быть откорректированы

путем

ввода

дополнительных условий

и ограничений.

Соответственно

Э В М

VI

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЛАНИРОВАНИЯ

РЕМОНТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

ремонтные

мастерские

выполнили

производственную

программу

в объеме,

превышающем 135

млн. руб., в том числе капиталь ­

ный ремонт

около

30%

всего

парка экскаваторов,

12% парка

кранов, 35%

парка

бульдозеров,

полностью удовлетворив по­

циатором внедрения прогрессивного агрегатно-узлового

метода.

Вместе с тем организация ремонтного производства и плани­

рование загрузки ремонтных

заводов

не являются удовлетвори­

тельными. Ремонтные заводы

имеют,

как правило,

большую

номенклатуру

производственной программы ремонтов

(15—

20 наименований) . Значительный объем капитального

ремонта

выполняется на

ремонтно-прокатных б а з а х трестов. Все это

при­

гии,

увеличивает

себестоимость

и снижает

качество

ремонта.

Анализ сводных

фотографий времени

использования

машин в

1960—1970 гг. показал, что 5—7%

годового фонда рабочего вре­

мени

составляют

простои из-за внезапных отказов, что

приводит

к непроизводственным

з а т р а т а м ,

связанным

с о ж и д а н и е м ремон­

та и

срывом сроков

выполнения

механизированных

работ.

при

наименьших суммарных приведенных з а т р а т а х .

Одной из причин указанных выше

недостатков

является так­

ж е

принятый порядок

планирования

текущих

и

капитальных

ремонтов. Техническая

эксплуатация

машинных

парков управ -

леиий механизации, трестов

и

главных

управлений

планируется

по инструкции СН-207—68,

в

которой

установлены

периоды в

считанные на средние

условия эксплуатации

машин, а т а к ж е

средние т р у д о з а т р а т ы

на проведение к а ж д о г о

вида воздействий.

средним п а р а м е т р а м может привести

к ошибкам в 4 раза, поэто­

му необходимо учитывать вероятностный х а р а к т е р

исходных

данных [23].

В транспортном строительстве вариации условий эксплуата ­

ции строительных машин

отличаются

большим разнообразием

по геолого-клпматическим

п р и з н а к а м

и расположению

объектов,

управлении железнодорожного

строительства

Севера и

З а п а д а

время до первого капитального

ремонта экскаваторов с ковша ­

ми

емкостью

0,5—0,65 м3 меньше нормативной величины

на

500

маишно-ч,

а межремонтные

периоды бульдозеров

во

всех

главных управлениях превышают нормативные значения.

В результате неправильного

определения

потребности в

ре­

ления, треста и механизированной

колонны

проявляются два

основных фактора, которые о к а з ы в а ю т существенное

отрица­

тельное влияние на

ход

развития

механизации

строительства.

Во-первых, и с к а ж а ю т с я

исходные

д а н н ы е д л я

прогнозирования

и планирования производственной

и технической

эксплуатации

машин; во-вторых,

ухудшаются технико-экономические

показа­

личится

т а к ж е число внеплановых ремонтов. Эти

обстоятельства

снижают

надежность работы машинного парка .

Д а ж е в том

ших

плановых,

увеличивается

время на

о ж и д а н и е д е м о н т а ж а

машин, перебазирования в мастерские

и

н а ч а л а ремонта. Все

это

уменьшает

годовой фонд

рабочего

времени машин .

5*

131