книги из ГПНТБ / Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики учебник для проф.-тех. учеб. заведений

производственно-экономической эффективности. Хорошо подготов­ ленные рабочие площадки и подъездные пути к ним, выравненные штабеля хлыстов или сортиментов, обеспечение резерва в объемах работ на две-три смены вперед, четкая работа транспортных средств, исправность машины, быстрое перебазирование (если рас­ стояние более 5 км — то на трайлере) — вот что определяет выра­ ботку погрузчиков и штабелеров.

К о н т р о л ь н ы е в о п р о с ы

1.Какими показателями оценивается эффективность работы погрузчиков?

2.Как определить сменную производительность погрузчика — фактическую, рас­ четную?

3.Изложите требования к погрузочным площадкам для погрузчиков на лесосе­ ках.

4. Перечислите основные условия эффективной работы погрузчиков на лесосе­ ках и на нижних складах.

Глава УН. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ЛЕСОПОГРУЗЧИКОВ

§ 36. Транспортировка погрузчиков

Погрузчики являются мобильными машинами. Однако перего­ нять гусеничные погрузчики своим ходом можно лишь не более чем на 20 км. При перегонах своим ходом стрелы челюстных по­ грузчиков должны находиться в переднем положении и не мешать обзору дороги, а нижняя челюсть должна быть поднята над землей не менее чем на 1 м. При перегоне машин, когда это возможно, не­ обходимо отключать гидронасос от двигателя. Перегонять погруз­ чики следует по дороге. Движение погрузчиков по пересеченной местности запрещается.

На расстояния более 20 км погрузчики перевозят по железным дорогам или на трайлерах. При погрузке погрузчики могут въез­ жать на железнодорожную платформу собственным ходом по на­ клонной плоскости с углом наклона не более 10—15°. Челюстные погрузчики ПЛ-1, П-2А, П-19Б устанавливают по осевой линии платформ и закрепляют четырьмя проволочными растяжками, со­ стоящими из восьми ниток каждая (диаметр проволок 6 мм), под гусеницы погрузчиков подкладывают четыре упорных деревянных бруска.

При перевозке по железной дороге погрузчиков П-2А и П-2С для уменьшения габарита с этих погрузчиков снимают трубопро­ воды 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 и гидрокоробку 8 (рис. 97). Отверстия от­ крывшихся при этом трубопроводов необходимо закрыть резино­ выми пробками, обернуть плотной бумагой, обвязав ее проволокой

190

или шпагатом. Перед разгрузкой погрузчика в месте назначения (если это делается в рабочем состоянии погрузчика) следует снять бумагу, пробки трубопроводов, вернуть гидрораспределительную коробку 8 и установить снятые трубопроводы согласно рис. 97.

Гайки трубопроводов, отмеченные белой краской, следует при­ соединять к тем корпусам гидрокоробок и штуцерам осей гидро­

для горючего слито. Кислотный раствор из аккумулятора в зимнее время также должен быть слит.

191

Рис. 98. Схема установки и крепления погрузчика-штабелера КМ-2Л или ПЛ-5 на железнодорожной платформе:

1 — растяжки; 2, 3, 4 — бруски

с действующим сигналом и осветительными приборами. Давление жидкости в гидросистеме должно быть отрегулированным на номи­ нальное значение, а контрольно-регистрирующие приборы оплом­ бированы.

Исправность погрузчика (его крепежных деталей, соединений труб, шлангов, распределительных коробок, звукового сигнала и освещения) оператор обязан проверить перед началом работы.

К работе на погрузчиках допускаются рабочие, прошедшие ме­ дицинское освидетельствование, инструктаж и обучение правилам эксплуатации и техники безопасности, сдавшие экзамен и получив­ шие соответствующие удостоверения.

При сильном ветре, превышающем 7—8 баллов (по 12 балль­ ной шкале), работа погрузчиков на погрузке и штабелевке лесо­ материалов не допускается.

Погрузка хлыстов на лесовозный транспорт челюстными погруз­ чиками. Для погрузки необходимо выбирать ровные площадки, очищенные от пней, валежника, камней и порубочных остатков. Работа на неподготовленных площадках запрещается.

Перед началом работы надо смазать механизмы, проверить состояние всех узлов погрузчика и трактора, а также крепежных деталей, соединений труб, шлангов.

ней челюсти.

Гидросистема погрузчиков позволяет поворачивать стрелу впе­ ред и назад, а нижнюю челюсть вверх и вниз. При этом рычаги гидрораспределителя будут в следующих положениях: рычаг пово­

щита, от себя — опускание. Рычаги перечислены справа налево. Во время работы погрузчика рекомендуется соблюдать следую­

щую очередность операций. З а г р у з к а :

1.Повернуть стрелу в переднее положение.

2.Повернуть нижнюю челюсть, выровнять ее клыки парал­

лельно грунту.

3. Наездом на первой передаче набрать пачку хлыстов. Во из­ бежание порчи захватываемого леса клыки должны проходить под бревнами. Рекомендуется бревна укладывать на подкладки и брать их ближе к центру тяжести.

4. Повернуть нижнюю челюсть на себя, «вывернуть» пачку и прижать ее к стойкам. При погрузке из штабеля зависший верхний ряд бревен может не позволить оторвать пачку. В этом случае следует, двигаясь задним ходом, развалить штабель клыками.

5. Поднять пачку (для транспортировки задним ходом к за­ гружаемому транспорту).

Ра з г р у з к а :

1.Подъехав к транспортному средству, повернуть стрелу в зад­ нее положение.

2.Разжать нижнюю челюсть (при этом бревна должны плавно скатываться по стойкам)..

При эксплуатации челюстного погрузчика необходимо соблю­

дать следующие требования т е х н и к и б е з о п а с н о с т и :

1. Лица, связанные с погрузкой леса, должны знать и строго выполнять установленный порядок обмена сигналами.

2.Погрузочная площадка должна быть ровной, очищенной от кустарника и валежника, а пни,' мешающие погрузке, срезаны за­ подлицо с грунтом.

3.Грузить лес на неподготовленных площадках запрещается.

4.В ночное время фронт погрузочных работ должен быть до­ статочно освещен.

5.Погрузочная площадка со стороны подъездов должна быть отмечена предупредительными знаками, запрещающими проезд н проход посторонним лицам во время погрузки: «Проезд запрещен!» «Внимание!» «Погрузка!». На погрузочной площадке и кабине по­ грузчика должны быть предупредительные надписи, плакаты по безопасным приемам работы и технике безопасности. ,

6.Посторонние лица, не связанные с погрузкой, на погрузоч­ ную площадку не допускаются.

7.Погрузчик должен быть оборудован звуковой сигнализацией.

8.Категорически запрещается лесовозной машине подъезжать под поднятую пачку, приготовленную для погрузки.

9.Тракторист обязан начало погрузки оповещать звуковым сиг­ налом.

10.Прежде чем приступить к работе, тракторист обязан убе­ диться в полной остановке автомобиля, а лица, связанные с по­ грузкой леса, должны находиться на безопасном расстоянии.

11.При транспортировке погрузчика своим ходом стрела под­ нимается на уровень, при котором обеспечивается достаточно хо­ рошая видимость.

12.Шофер обязан проверить правильность установки машины по отношению к штабелю хлыстов, крепление дышла, крестовую сцепку и замки стоек, коников прицепа и машины.

13.После полной подготовки машины к погрузке шофер обя­ зан дать сигнал трактористу, а сам отойти в безопасное место.

14.Перед погрузкой хлысты должны быть хорошо выровнены

илежать на подштабельных хлыстах.

15.Тракторист при погрузке леса подчиняется и выполняет сигналы шофера, убедившись в безопасности последнего. Сигнал

194

«стоп» выполняется немедленно независимо от того, кем он подан.

16.Категорически запрещается шоферу во время погрузки на­ ходиться на платформе, конике автомашины и прицепе.

17.Шофер обязан находиться впереди автомашины, в безопас­ ном месте, удобном для наблюдения за погрузкой.

18.Категорически запрещается во время погрузки находиться на погруженных хлыстах или с противоположной стороны погрузки лесовоза на расстоянии менее 10 м.

19.Укладка хлыстов на автомашину должна производиться плавно, без ударов.

20.Расстояние от стенки кабины автомашины и от коника до торцов комлей не должно быть менее 0,5 м.

21. Не разрешается грузить невыровненные и примерзшие

кземле хлысты.

22.Дверь кабины погрузчика во время работы должна быть за­ крыта. Для вентиляции допускается открывать передние и задние стекла.

23.Для правильной погрузки хлыстов допускаются неболь­ шие передвижения автомашины, но так, чтобы комли погружае­ мых хлыстов не оказались над кабиной. .

24.Машины, загружаемые погрузчиками, должны быть обору­ дованы решеткой с предохранительной балкой, находящейся на 10—15 см выше кабины, и дополнительной фарой для осве­

щения.

25.Шоферы автомобилей, нагружаемых погрузчиками, должны допускаться к работе после специального инструктажа.

26.Во время погрузки леса десятник должен обмерять хлысты только в штабеле.

27.Обмер хлыстов в процессе погрузки на лесовоз запре­

щается.

28. Запрещается:

устранять неисправности и выполнять регулировку на ходу (для устранения неисправностей надо остановить машину и опус­ тить захват на землю);

находиться под рабочими органами машины, смазывать их или выполнять уход за ними без подставок;

стоять под грузом или около него, когда он поднят; оставлять погрузчик без наблюдения при работающем двига­

теле трактора; оставлять стрелу погрузчика в поднятом состоянии;

залезать под погрузчик во время работы двигателя; садиться в-кабину трактора на ходу; находиться на контргрузах при работающем погрузчике;

курить при заправке трактора горючим и гидросистемы маслом; пользоваться огнем для подогрева двигателя трактора в холод­

ное время; резко поворачивать и резко тормозить;

высовываться из кабины.

29. Вести трактор по плохой дороге или по пересеченной мест­

ности разрешается только на первой и второй передачах. При по­ грузке можно передвигаться только на первой передаче.

30.После окончания погрузки необходимо очистить' площадку

иподъездные пути от обломков хлыстов и крупных сучьев, произ­ вести внешний осмотр трактора и погрузчика, проверить работу трактора и сцепления, опустить челюсти на землю.

31.Шофер после окончания погрузки обязан проверить состоя­ ние машины, прицепа, дышла, замков и стоек.

При работе штабелера ТА-1 необходимо выполнять следующие правила:

1. При трогании тракторного агрегата с места и передвиже­ нии как в груженом, так и в порожнем состоянии поворотная рама должна находиться в горизонтальном положении, грузовая ка­

ретка— быть подтянута вперед до упора и заторможена, а ры­ чаги гидрораспределителя обязательно установлены в нейтраль­ ное положение.

2.Груз, предназначенный для забора челюстным захватом аг­ регатов, должен находиться на подкладках, обеспечивающих сво­ бодный захват груза. При захвате груза (бревен) челюстным за­ хватом вес груза должен распределяться равномерно на оба ниж­ них клыка захвата.

3.Подъем каретки с грузом по вертикально установленной по­ воротной раме запрещается.

4.При сброске леса на воду с обрывистых берегов и крутых откосов на расстоянии 1,5 ж от бровки берега или откоса должен быть установлен упор и сигнал «стоп», заезд за который запре­ щается.

5.Проводить работы на заснеженных и подтопленных участ­

ках без ясного обозначения (провешивания) бровки откоса или берега запрещается.

6. При работе на тракторном агрегате запрещается:

выполнять одновременную работу тракторных агрегатов в смеж­ ных штабелях или накопителях;

выполнять (по условиям устойчивости агрегата) укладку бре­ вен (штабелевку) на уклонах более 9°, а набор пачки — на укло­ нах более 4°;

формировать и поднимать пачки бревен, имеющие закострившиеся торцы или торцы, соприкасающиеся с торцами бревен смеж­

штабеля более 3 м необходимо обрушить его посторонними сред­ ствами до угла естественного откоса (30—35°) от подошвы до вер­ шины штабеля);

оставлять, хотя бы на короткое время, каретку с грузом в под­ нятом положении;

ремонтировать трактор и навесное оборудование при загру­ женном агрегате;

196

ПРИЛОЖЕНИЯ

П р и л о ж е н и е I. Объемная масса древесины различных пород, объем хлыстов и масса круглых лесоматериалов различных пород

Т а б л и ц а 1

Средняя масса одного плотного кубического метра древесины основных пород СССР, к г , при разной влажности

198

Т а б л и ц а 2

Объемы хлыстов основных древесных пород

199