книги из ГПНТБ / Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики учебник для проф.-тех. учеб. заведений

позже чем через 120 ч работы (желательно после обкатки), в даль­ нейшем — согласно ТУ.

В конструкции челюстных лесопогрузчиков не предусмотрены специальные краны, поэтому для слива масла из гидросистемы необходимо разъединить трубопроводы и шланги по штуцерам в наиболее низких местах: Масло сливают прогретое не позже чем через 10—15 мин после остановки погрузчика. При сливе каждую ручку распределителя несколько раз перемещают в крайнее поло­ жение. Для промывки гидросистемы используется чистое свежее масло. Промывка систем керосином или бензином категорически запрещена, так как это приводит к выходу из строя резиновых уп­ лотнений. Масло для заливки должно быть маркировано в запеча­ танной таре и соответствовать маркам, рекомендованным заводом.

В случае попадания в систему воды или механических примесей систему необходимо промыть, масло заменить или тщательно от­ фильтровать, используя сетки и пять-шесть слоев батиста. Заправка масла производится в такой последовательности:

1.Бак заливают маслом из чистой посуды через верхнюю гор­ ловину до уровня на 80 мм ниже нижней кромки заливного фильтра.

2.Производят несколько пробных подъемов стрелы, не доводя

еедо вертикального положения, так как штоковые полости цилин­ дров стрелы могут еще не заполниться маслом и после перехода через вертикаль стрела упадет под собственным весом.

3.Несколько раз последовательно доливают масло и прокачи­ вают стрелу до тех пор, пока уровень масла не понизится.

Прокачивается вся система (подъем, поворот, зажим). Рабочие органы (стрела, челюсть) доводят до крайних положений, в которых выдерживают несколько секунд под давлением (работает редукци­ онный клапан). Движение повторяется до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух и перемещение рабочих органов ста­ нет плавным, без рывков.

Для гидросистемы погрузчиков заводом-изготовителем рекомен­ дуются следующие сорта масла: летом ДП-11; зимой ДП-8. При температурах — 25° С и ниже можно рекомендовать масло индуст­ риальное 20 (ГОСТ 1707—51).

Разрешается при необходимости заливать масло из общей неза­ печатанной тары и без паспорта только в том случае, если лабора­ торным анализом подтверждено соответствие его ГОСТ. При за­ ливке необходимо профильтровать масло через четыре-шесть слоев батиста.

Наиболее часто встречаемые неисправности погрузчиков П-2 и П-19, их причины и способы устранения приведены в табл. 2.

Длительное хранение погрузчиков П-2 и П-19. Перед тем как поставить погрузчик на длительное хранение, необходимо:

очистить его от грязи и пыли; повернуть стрелу в переднее положение и уложить нижнюю че­

люсть на подкладки; слить масло из гидросистемы;

141

142

вположение «подъем» чество масла в баке

строя или чрезмерного износа деталей и узлов погрузчика), состав­ ляют акты рекламации или аварийные акты с обязательным уча­ стием представителя завода (приложение III).

Акт (в двух экземплярах) и детали, послужившие причиной ава­ рии или неисправной работы погрузчика, направляют в отдел тех­ нического контроля завода. Аварийный акт составляют не позже чем через 5 дней после аварии; срок отправки заводу акта и де­ фектных деталей — не более 10 дней со дня оформления акта.

Детали, поступившие на завод по аварийному акту, подвергают всесторонним исследованиям в лаборатории и эксплуатирующей организации не возвращаются.

143

Если на основании исследований будет установлено, что деталь вышла из строя по вине завода, то потребителю немедленно высы­ лают новую деталь бесплатно. В противном случае за деталью взамен вышедшей из строя следует обращаться 'в снабжающие организации.

§29. Периодическое обслуживание погрузчиков-штабелеров КМ-2Л

иПЛ-5, возможные неисправности и их устранение

Всистеме технического обслуживания погрузчиков-штабелеров КМ-2Л и ПЛ-5 предусмотрены следующие технические уходы: еже­ сменный технический уход, технические уходы № 1 и 2 и сезонный ’ технический уход. Абаканский завод рекомендует следующее содер­ жание технических уходов погрузчиков-штабелеров1.

1.Проверить уровень воды в радиаторе двигателя и при необ­ ходимости долить.

2.Произвести наружный осмотр узлов и агрегатов.

3.Проверить, нет ли течи масла, топлива и воды, обнаруженные течи устранить.

4.Проверить уровень масла и при необходимости долить масло

вкартер основного двигателя; корпус топливного насоса; картер регулятора топливного насоса; корпус редуктора пускового двига­ теля; масляный бак; коробку перемены передач; редуктор враще­ ния; редуктор неповоротной рамы.

5.Смазать все точки согласно таблице смазки.

6.Проверить и при необходимости подтянуть крепления редук­ тора вращения; поворотного устройства к неповоротной и поворот­ ной рамам погрузчика; картеров бортовых передач к картеру

заднего моста.

7. Завести двигатель, прогреть его и проверить исправно действия гидросистемы, показания контрольных приборов и элек­ трооборудования, в частности сигнала.

8.Проверить состояние масла в масляном баке, при обнаруже­ нии вспенивания масла в баке установить места подсоса воздуха, подсос устранить. Обычно подсос воздуха наблюдается через, не­ плотности в соединениях всасывающего маслопровода или при износе сальника насоса.

9.Проверить исправность действия главной муфты сцепления, механизма переключения,, передач и управления трактором.

144

2. Проверить, нет ли нагрева подшипников в механизмах по­ грузчика.

3.В холодное время года и в период заморозков слить воду из системы охлаждения.

4.Очистить погрузчик от снега и грязи и порубочных остатков.

5.Заправить топливом баки основного и пускового двигателя. Прочистить отверстия в крышках заливных горловин.

к кронштейнам поворотной рамы; струны, стягивающей картеры бортовых передач; венцов ведущих колес к ступицам и ступиц к ведомым валам бортовых передач; крышек бортовых передач; заднего моста к раме; болтов крепления фланцев карданных ва­ лов; масляного бака; топливных баков основного и пускового дви­ гателей; коробки передач; редуктора неповоротной рамы.

2.Проверить уровень масла в полостях, при необходимости до­ лить и смазать все точки согласно таблице смазки.

3.Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива

итопливного бака, при необходимости промыть фильтрующие эле­ менты фильтров и заливной горловины бака.

4.Промыть отстойник топливного бака пускового двигателя.

5.Промыть сетчатый фильтр карбюратора пускового двига­

теля.

6.Отрегулировать зазор между электродами свечи пускового двигателя и при необходимости очистить свечу от нагара.

7.Проверить зазор в контактах прерывателя магнето и при не­ обходимости отрегулировать. -

8.Проверить состояние коллектора и щиток генератора и при необходимости протереть или зачистить.

9.Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней вентилятора; гусеничных цепей.

10. Проверить состояние аккумуляторной батареи, плотность

иуровень электролита.

11.Проверить состояние электропроводки.

12.Проверить шарнирные соединения, чистоту поверхности што­ ков цилиндров; обнаруженные на штоках задиры и риски немед­ ленно устранить.

13.Проверить давление в системе и при необходимости отре­ гулировать.

ухода № 1 и дополнительно:

1.Проверить и подтянуть крепления крышек гидроцилиндров; головки цилиндров двигателя.

2.Сменить масло и промыть картеры основного двигателя; топ­ ливного насоса и регулятора; редуктора пускового двигателя.6

3.Очистить и промыть дизельным топливом основной фильтр гидравлической системы.

4.Смазать все точки согласно таблице смазки.

5.Проверить качество распыла форсунки, промыть распылители.

6.Промыть топливный бак основного двигателя.

7.Снять и промыть сапун, разрыхлить и промыть набивку.

8.Очистить и промыть детали воздухоочистителя.

9.Проверить и при необходимости отрегулировать муфту сцеп­ ления пускового двигателя; зазор между торцами стержней клапа­ нов и бойками коромысла; осевой зазор в подшипниках катков и направляющих колес; стояночный тормоз; приводы и тормоза заднего моста.

10.Проверить шарнирные соединения.

При обнаружении неисправностей, устранение которых требует специального оборудования (разрывы сварных швов, большой из­ нос, остаточные деформации стрелы и других крупных узлов), необходимо прекратить эксплуатацию погрузчика до соответствую­ щего ремонта.

Техническое обслуживание насосов, гидрораспределителей про­ изводят согласно инструкциям по эксплуатации насосов и гидро­ распределителей, прилагаемым к технической документации по­ грузчика.

С е з о н н ы й т е х н и ч е с к и й у х о д выполняется в мастер­ ской или в закрытом помещении при переходе погрузчика с зимней эксплуатации на летнюю и с летней на зимнюю примерно через 900—1000 ч.

При этом следует провести безразборную проверку технического состояния погрузчика и установить возможность дальнейшей экс­ плуатации погрузчика или необходимость разборки или ремонта его отдельных узлов, кроме того,‘выполнить технический уход № 2 и дополнительно к нему следующие операции:

1.Удалить накипь из системы охлаждения, проработав для этого на погрузчике последнюю до технического ухода смену с за­ литым в систему охлаждения содовым раствором. После этого про­ мыть систему водой.

2.Спустить масло и промыть дизельным топливом корпуса заднего моста, коробки передач, редуктора вращения, редуктора опорно-неповоротной рамы, бортовых передач.

3.Снять поддон основного двигателя и проверить количество отложений в полости третьей шатунной шейки коленчатого вала. Очистить и промыть сетку маслоприемника масляного насоса.

4.При разборке муфты сцепления промыть бензином ведомые диски.

5.Разобрать, очистить и промыть топливный фильтр грубой очистки, поплавковую камеру карбюратора, топливопривод и бачок пускового двигателя. Заменить элементы топливного фильтра тон­ кой очистки.

6.Проверить (и при необходимости отрегулировать) зазор в ко­ нических подшипниках, отпечаток зубьев пары конических шесте­

146

рен в коробке передач, редуктора неповоротной рамы, центральной передачи заднего моста, редуктора вращения.

7.Снять генератор и отправить его в мастерскую для проверки

иремонта. Проверить состояние электропроводки и аккумулятор­

ной батареи.

8. Заменить автотракторное масло на соответствующее сезону, предварительно' слив старое и промыв полости дизельным топли­ вом в коробке передач; редукторе неповоротной рамы; редукторе вращения; заднем мосту.

З а п р а в к а г и д р о с и с т е м ы . Масло в гидросистеме погруз­ чика должно заменяться первый раз через 75 ч работы, вторично — через 150 ч работы и в дальнейшем через каждые 600 ч работы.

Эту операцию надо проводить в следующем порядке: поворотом рукояток распределителя при работающих насосах

втянуть штоки в силовых цилиндрах; слить масло из бака после остановки двигателя и выключения

насоса; отсоединить резиновые шланги, трубопроводы по штуцерам

в наиболее низких точках; слить масло из стальных маслопроводов, резиновых шлангов,

силовых цилиндров; вынуть основной фильтр, разобрать, промыть и установить об­

ратно в бак; залить в бак дизельное топливо до нормального уровня (исполь­

зовать бензин или керосин запрещается); запустить двигатель и включить насосы и на средних оборотах

двигателя дать поработать гидросистеме в течение 5 мин, сделав 8—10 движений каждым силовым цилиндром;

остановить двигатель и слить дизельное топливо из гидро­ системы;

отсоединить сливной и всасывающие маслопроводы, вынуть ос­ новной фильтр, снять баки и промыть бак и фильтр дизельным топливом;

установить бак, поставить в него фильтр и присоединить слив­ ной и всасывающие трубопроводы;

залить в бак через сетчатый фильтр свежее масло до нормаль­ ного уровня;

запустить двигатель, включить насосы и дать поработать гидро­ системе в течение 2—3 мин на средних оборотах двигателя и 2—3 мин на нормальных оборотах, сделав пять-шесть движений каждым силовым цилиндром;

остановить двигатель и проверить уровень масла в баке и при необходимости долить;

проверить состояние гидросистемы приборами.

При разъединении маслопроводов и штуцеров свободные концы заглушить деревянными пробками или обернуть чистыми тряпками, либо плотной бумагой и обвязать шпагатом.

Наиболее часто встречаемые неисправности погрузчиков КМ-2Л и ПЛ-5 и способы их устранения приведены в табл. 3.

Смазка. Первые 5—10 дней смазку следует производить 2 раза в смену, причем первый раз обязательно перед началом работы. После 10 дней смазку выполняют 1 раз в смену перед началом ра­ боты. Для смазки механизмов и узлов лесоукладчика применяются следующие сорта масел:

1.Дизельные масла с присадкой (ГОСТ 5304 — 54), летом — ДП-11, зимой — гидравлическое зимнее по МРТУ-38-1-191 — 66 и

ДП-8.

2.Автотракторное масло (ГОСТ 1862—63): АК-15 (автол 18) летом и АК-Ю (автол 10) зимой.

148

149