книги из ГПНТБ / Соколов, В. С. Механизация складских работ

дого наименования группы груза должна отводиться определенная полка, ячейка, стеллаж.

При размещении грузов в складе следует стремиться к тому, чтобы емкости для хранения и помещения исполь­ зовались максимально.

Грузы, уложенные в пакет на приемочной площадке или в вагоне электропогрузчиком, доставляют и уклады­ вают на стеллажи или в штабеля. При оборудовании складов кранами-штабелерами электропогрузчики транс­ портируют грузы к соответствующему ряду стеллажей, откуда они захватываются и укладываются кранами-шта­ белерами в ячейки стеллажа.

Отправка грузов на комплектацию производится в обратной последовательности. В этом случае грузы до­ ставляют на площадку комплектации. Технология ком­ плектования заказов определяется количеством одно­ временно отпускаемых грузов, типом погрузочно-разгру­ зочных средств.

Грузы отпускают целыми поддонами или отдельными единицами.

В первом случае пакет грузов, уложенных на поддон, доставляют на площадку комплектации и укладывают на временное хранение до момента погрузки потребителю в транспортное средство.

Во втором случае из пакета, доставленного на пло­ щадку комплектации, снимают необходимое количество груза, а оставшийся пакет с поддоном возвращают на место хранения. Возможен отбор необходимого количест­ ва груза оператором, находящимся в кабине крана-шта- белера, непосредственно из ячейки.

Доставляют грузы потребителям автомобилями или железнодорожным транспортом в оборотной таре (пло­ ских и ящичных поддонах или в специальных контейне­ рах).

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕРАБОТКИ МАШИН

Особенности конструкции, состояние и вид упаковки машин, влияние атмосферных осадков, а также темпера­ туры на отдельные узлы машин требуют хранения маши­ ны на открытых площадках, под навесом и в закрытых неотапливаемых складах.

Рис. 34. Технологическая схема переработки машин.

Применяемое оборудование: козловой кран ККУ-10 грузоподъемностью Ш т; электронно-тензометрические весы; строп двухпетельный; секция стеллажа; подвеска канатная с четырьмя ветвями; а — примерная схема размещения на открытой площадке.

Открытые площадки должны иметь твердое покрытие, создаваться на возвышенных местах и оборудоваться

_ стоками для атмосферных и грунтовых вод.

Машины, требующие защиты от прямого попадания атмосферных осадков, должны храниться под навесом.

122

Машины, узлы которых подвержены влиянию атмо­ сферных осадков, колебаниям температуры, а также имеющие мелкие, точно изготовленные детали, следует хранить в закрытых неотапливаемых помещениях.

Поступают машины на базы главным образом на плат­ формах и в полувагонах, поэтому погрузочно-разгрузоч­ ные операции могут осуществляться кранами (козловы­ ми, мостовыми, железнодорожными, автомобильными).

Поступающие на склады машины при погрузочно-раз­ грузочных работах следует оберегать от ударов и меха­ нических повреждений.

Разгрузка машин сбрасыванием категорически запре­ щается. Технологическая схема переработки машин по­ казана на рис. 34.

При погрузочно-разгрузочных операциях с машинами и агрегатами следует обращать внимание на предупре­ дительные надписи на упаковке и узлах («стропить здесь», «осторожно», «не кантовать» и др.).

Если отсутствуют специальные указания, строповку следует производить за раму. Строповка машин должна осуществляться стропами соответствующей грузоподъ­ емности, имеющими характеристику об испытании.

При приемке машин необходимо проверять их комп­ лектность, исправность узлов и деталей, наличие инст­ рукции по устройству, монтажу, применению и уходу, контрольно-комплектовочные ведомости, упаковочные листы.

Техническое состояние машины определяется внешним осмотром. Хранение машин на открытых площадках и в закрытых складах должно производиться в соответствии с разработанной планировкой и размещением. Площадь выделяемого склада определяется количеством поступаю­ щей техники.

В зависимости от наличия на базе открытых площа­ док на подкрановых путях хранениемашин может быть или на подкрановой площадке или на дополнительной от­ крытой площадке, расположенной вблизи подкрановой.

Открытая площадка, предназначенная для хранения машин, должна разбиваться на отдельные секторы, каж­ дый из которых отводится для определенного типа и мар­ ки машин. Размеры секторов определяются количеством и габаритными размерами машин и агрегатов.

Разрыв между секторами и отдельными машинами за-

висит от размещения их на отдельной или подкрановой площадке.

На отдельной площадке разрыв между секторами дол­ жен обеспечивать возможность выполнения погрузочноразгрузочных и транспортных операций и устанавливает­ ся в зависимости от габаритных размеров машин — 4— 5 м.

На подкрановой площадке должны размещаться ма­ шины и агрегаты, поступающие на базу в разобранном состоянии (плуги, культиваторы, сеялки и др.).

Машины, поступающие в собранном виде и имеющие колесный ход, можно размещать на отдельной площад­ ке или под навесом.

Расстояние между машинами и агрегатами, постав­ ленными на хранение на подкрановых площадках долж­ но обеспечивать свободный доступ для строповки при погрузочно-разгрузочных операциях.

Выделенные секторы для хранения машин должны быть оборудованы указателями с наименованием группы машин, подлежащих хранению в данном секторе.

Расстояние между колесными машинами в ряду долж­ но быть 0,64-0,8 м с проездами для отправки и установки

3—6 м.

При длительном. хранении автомобили и колесные тракторы следует устанавливать на колодках или козлах.

При кратковременном хранении баллоны с машин не снимают, но давление Понижают. Приборы и электрообо­ рудование, за исключением аккумуляторов, остаются на машинах. Снятые аккумуляторы ставят на хранение в отапливаемое помещение. Пробки бензобаков при этом плотно закрывают.

Гусеничные тракторы можно хранить на открытой площадке или под навесом. Ввиду того, что в зимних усло­ виях гусеницы примерзают к поверхности площадки, тракторы следует устанавливать на деревянные под­ кладки.

При отправке и установке гусеничных тракторов на площадке хранения запрещается производить повороты на месте. Расстояние между гусеничными тракторами в ряду должно быть 0,7-4-1,0 м, а ширина проезжей ча­ сти — 6 м.

У тракторов и автомашин, прибывших своим ходом, вода из системы охлаждения должна быть спущена.

124

Поврежденную смазку наружных частей машин сле­ дует восстановить, используя при этом технический вазе­ лин, автол и т. п. При длительном хранении проверяется состояние окраски. Поврежденную окраску следует вос­ становить.

Автомобильные и тракторные прицепы можно хра­ нить на открытой площадке, устанавливая под оси колес подставки.

Комбайны как крупногабаритные машины, поставляе­ мые на базы в полусобранном виде, должны храниться на открытой площадке или под навесом. Жатки должны устанавливаться на подкладки.

В связи с тем, что сельскохозяйственные машины по­ ставляются на базы в окончательно или частично собран­ ном виде (отдельными упаковочными местами), хране­ ние их может быть не только в рядах, но и в штабелях.

В ряды устанавливают машины в собранном виде, а также крупногабаритные тяжелые узлы; малогабарит­ ные узлы укладывают в секции стеллажа, а крупногаба­ ритные, менее тяжелые узлы или места — в штабель.

Узлы или упаковочные места определенной марки машиц должны храниться в одном месте. Мелкие места для каждой машины укладывают в одну секцию стеллажа.

Если одновременно поступает несколько машин одной марки, заполненные секции стеллажа устанавливают од­ на на другую в три—четыре яруса.

Технология переработки машин на базах и складах определяется типом, габаритными и весовыми характери­ стиками машин, способом их доставки.

Если машины доставлены на базу в разобранном со­ стоянии в нескольких упаковочных местах, разгрузка их осуществляется на специальную приемочную площадку. Мелкие детали и упаковочные места по каждой машине должны укладываться рабочими-комплектовщиками в специальные секции стеллажа или комплектоваться в одно упаковочное место со всеми остальными крупнога­ баритными узлами данной машины.

Загруженные секции стеллажей или машину, упако­ ванную в одну связку, транспортируют к месту хранения и устанавливают в штабель.

Каждая марка машин должна устанавливаться шта­ белем в один ряд перпендикулярно движению козлового крана.

125

Погрузка машин в автомобильный транспорт при от­ пуске производится автопогрузчиками или козловыми кранами.

Машины, имеющие колесный ход, разгружают из вагонов теми же погрузочно-разгрузочными средствами и транспортируют на место хранения тягачами или авто­ погрузчиками.

Отправка автомобилей и колесных тракторов с пло­ щадок хранения потребителям осуществляется своим хо­ дом или с погрузкой в транспортные средства.

Наиболее сложные машины, поступающие большим количеством упаковочных мест, могут собираться на ба­ зах и доставляться потребителям в собранном виде.

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕРАБОТКИ

ЧЕРНЫХ И ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ И МЕТАЛЛОПРОДУКЦИИ

Номенклатура черных и цветных металлов отличает­ ся большим разнообразием.

В зависимости от назначения и свойств, количества поступлений и типа упаковки хранение металлов может осуществляться на открытых площадках, закрытых не­ отапливаемых и отапливаемых складах.

Складирование металлопродукции должна обеспечи­ вать рациональное использование площадей склада, со­ хранность ее качества, возможность беспрепятственной приемки и отпуска грузов, безопасность работы, постоян­ ное обновление запасов.

Для хранения каждого вида металла на открытых площадках и в закрытых складах должны отводиться определенные места, оборудованные стеллажами или опорами под штабеля.

Размеры этих площадок определяются расчетом в за­ висимости от нормы запаса, высоты хранения и расчет­ ной полезной нагрузки.

Высота хранения металлопродукции зависит от вида хранимого металла, места хранения и принимается в соответствии с действующими инструкциями (на откры­ тых площадках в пределах 1,5—2,0 м). Должно учиты­ ваться также участие подкранового рабочего в строповке и отстроповке грузов.

При применении в закрытых помещениях кранов-шта- белеров, погрузчиков и других средств механизации,

1-26

исключающих ручной труд при складировании и отгруз­ ке металлопродукции, высота укладки металла при стел­ лажном хранении допускается до 8 м, а при хранении в контейнерах, штабелях с поддонами, исключающими па­ дение груза с высоты,— до 5 ж с соблюдением техничес­ ких условий на сооружение стеллажей.

На открытых площадках, оборудованных козловыми кранами, расстояние между стеллажами в ряду должно быть от 1 до 0,5 м в зависимости от высоты штабелей: выше — штабеля, шире — проходы.

Расстояние между рядами штабелей должно быть не меньше 1 м.

В одном штабеле и ячейке стеллажа должна храни­ ться металлопродукция одного сорта, марки, профиля и и размера с навешенной биркой.

Кроме маркировки металлопродукции при помощи бирок, можно применять цветную маркировку, тогда на поверхности металла различных марок наносят краской полосы.

Такая маркировка должна производиться по установ­ ленным стандартам.

Укладывают металлы и метизы в штабеля, чтобы кон­ цы штабелей, расположенных к проходам в закрытых складах и к железнодорожному пути или проходам на открытых площадках, были выложены ровно в одну ли­ нию, независимо от длины прутков, штанг, труб и т. д.

Расстояние штабелей от -железнодорожного пути должно быть не менее 2,25 м.

Двутавровые балки и швеллеры укладывают на стел­ лажи штабелем в заводской упаковке.

В зависимости от веса балок или швеллеров, уложен­ ных в один ряд, и соответствия этого веса грузоподъём­ ности кранов, а также обычному весу поставляемых по­ требителям партий между рядами на расстоянии 1,5— 2,0 м одна от другой устанавливают прокладки толщиной не менее 40 мм.

Сталь сортовую — круглую, квадратную, шестигран­ ную, полосовую, угловую и фасонную — в зависимости от величины партий и пакетов укладывают в стоечные стел­ лажи.

Мелкосортную круглую и квадратную сталь, постав­ ляемую в мотках, катаную стальную проволоку разме­ щают на поддонах и устанавливают в штабеля.

127

Проволоку, поступающую в мотках в небольшом ко­ личестве, можно хранить на поддонах, устанавливаемых на полочные стеллажи.

Толстолистовую и широкополосную сталь толщиной от 4 мм и выше укладывают в стеллажи штабелем в не­ сколько ярусов, разделяемых металлическими проклад­ ками толщиной не менее 40 мм для пропуска строп. Тол­ щина яруса определяется грузоподъемностью крана и величиной отпускаемой партии.

Тонколистовая сталь хранится в закрытом помещении в заводской упаковке на консольных стеллажах.

Жесть в рулонах, упакованную в ящики или рогожу, укладывают на поддоны и хранят в штабеле или на по­ лочных стеллажах.

Стальные трубы в зависимости от размера партии и толщины стенки должны храниться в стоечных, фигур­ ных или консольных стеллажах.

Тонкостенные трубы, поступившие в ящичной таре, хранят в заводской упаковке в зависимости от размера партии, укладывая в штабель или на фигурные и кон­ сольные стеллажи.

Трубы больших диаметров следует укладывать в шта­ беля.

Если трубы с муфтами или раструбами, один ряд труб укладывают раструбами (муфтами) в одну сторо­ ну, а следующий — в противоположную.

Водогазопроводные трубы следует хранить под наве­ сом на стеллажах по наименованиям и размерам.

Поставляемые в связках муфты, тройники и другие части к газовым трубам следует хранить там же, где и трубы, в заводской упаковке на стеллажах.

Гвозди, болты, заклепки, гайки, шурупы, винты, шплинты и шайбы так же, как и муфты, в заводской упа­ ковке пакетируют на поддоны и помещают в ячейки спе­ циальных стеллажей или укладывают в штабель. Каж­ дая деталь размещается в отдельном пакете и ячейке стеллажа.

Формирование пакетов должно осуществляться со­ гласно картам пакетирования.

Стальные тросы и провода хранят в штабеле или на специальных стеллажах.

Металлическую сетку в рулоне укладывают на стоеч­ ные поддоны торцом и хранят в штабелях.

128

Колючую проволоку хранят в закрытом помещении на поддонах вертикальными стопками.

Электроды в заводской упаковке должны укладывать­ ся на поддоны, которые устанавливают в штабеля или на стеллажи.

Цветные металлы (за исключением олова) следует хранить в сухих и закрытых неотапливаемых складских помещениях с естественной вентиляцией.

Недопустимо хранение цветных металлов вместе с кислотами и щелочами.

Укладка каждого металла должна производиться от­ дельно в ячейку или секцию стеллажа.

Баббит необходимо хранить в сухом помещении в плотно закрытых ящиках, так как в сыром помещении он превращается в желто-серую массу и приходит в не­ годность.

Бронзу, цинк и другие цветные металлы, поставляе­ мые в чушках, следует укладывать в ящичные поддоны с последующей установкой на полочные внутрихранилищные стеллажи.

Особых условий хранения требует олово. При низкой температуре оно приходит в негодность, покрывается бо­ родавками, разрыхляется и распадается в серый поро­ шок. В связи с этим олово следует хранить зимой в отап­ ливаемых помещениях при температуре от +10 до +20°.

Технология переработки металлов зависит от их вида, места хранения, упаковки, параметрических показате­ лей и т. п.

Технологическая схема переработки черных металлов показана на рис. 35.

Прибывший полувагон или платформа с металлом по­ дается к месту разгрузки, где производится визуальный осмотр получаемого груза.

Диспетчер с кладовщиком определяют наименование металлопродукции, ее размер, марку, исправность тары, наличие пломб., В случае обнаружения порчи или по­ вреждения продукции и заводской упаковки, несоответ­ ствия веса или числа мест железнодорожным документам диспетчер должен потребовать от железной дороги со­ ставления коммерческого акта.

Металлопродукцию, поступающую в ящиках и желез­ ных коробках, и металлическую сетку проверяют по ко­ личеству мест и заводским трафаретам.

129