книги из ГПНТБ / Соколов, В. С. Механизация складских работ

Применение ящичных поддонов в сочетании с по­ грузчиками повышает уровень механизации погрузочноразгрузочных работ и позволяет улучшить организацию хранения товаров на базе.

Поддон ОС-8501 ящичный. Он предназначен для транспортировки и хранения запасных частей к автомо­ \ билям, тракторам и сельскохозяйственным машинам, а также товаров производственного назначения.

Поддон цельнометаллический, его можно транспорти­ ровать на вилах авто- и электропогрузчиков или посред­ ством четырех строп, крюки которых вводят в проушины, имеющиеся в верхней части угловых стоек. Поддоны укладывают на полку стеллажа вилами погрузчика или

назначены для транспортировки и хранения запасных частей к автомобилям, тракторам, сельскохозяйственным машинам, для инструмента и товаров производственного назначения.

Поддоны цельнометаллические изготовлены из гоф­ рированной листовой стали. Их внешние размеры соот­ ветствуют размерам ячеек стеллажей. Поддоны транс­ портируют на вилах погрузчиков, а в ячейки стеллажей вводят вручную из межстеллажного лифта.

По складу их перевозят на четырехъярусной тележке ОС-7525 и штабелируют в высоту до шести ярусов.

Поддон ОС-7603 ящичный, сетчатый. Предназначен для транспортировки и хранения легковесных товаров. Поддон состоит из каркаса, трех постоянно закреплен­ ных стенок, обтянутых сеткой, изготовленной из прово­ локи-катанки и двустворчатой открывающейся стенки. В нижней части поддон оборудован полозами, позволяю­ щими перемещать его по рольгангам, имеет просветы для ввода вил электро- и автопогрузчиков. Штабелируют такие поддоны в четыре яруса.

Техническая характеристика ящичных поддонов при­ ведена в табл. 12.

Поддон ОС-1740-Б стоечный. Он предназначен для перевозки и хранения упакованных и неупакованных за­ пасных частей, хозяйственных и других товаров. Транс­ портируют его на вилах погрузчика и штабелируют в три-четыре яруса.

Таблица 12. Техническая характеристика ящичных поддонов

Ящичные поддоны

Поддон представляет собой сварную конструкцию, состоящую из металлического пола и стоек, к верхней части которых приварены воронкообразные направляю­ щие, облегчающие работу водителя погрузчика при уста­ новке пбддона на нижестоящий и надежно удерживаю­ щие его от смещений.

Стоечный поддон допускает изъятие деталей или дру­ гих товаров вручную при розничном отпуске.

Рекомендуется для использования в складах запас­ ных частей, стройматериалов, электроизделий и хозяй­ ственных товаров.

Поддон ОС-7598 стоечный. Он предназначен для транспортировки и хранения карданных валов автомоби­ лей и тракторов, а также других длинномерных изделий. Транспортируют его на вилах авто- и электропогрузчи­ ков и штабелируют в пять-шесть ярусов. Поддон пред­ ставляет собой открытую сварную конструкцию, анало­ гичную стоечному поддону ОС-1740-Б, но отличающуюся укороченными стойками. Направляющие приварены к верхней части стоек и унифицированы с направляющими других поддонов.

Уложенные в поддон карданные валы можно извле­ кать вручную.

Стоечные поддоны при помощи погрузчика устанав­ ливают так, чтобы образовывались разбирающиеся стеллажи, которые можно размещать произвольно, соответ­ ственно с проездами в любом месте склада.

Поддон ОС-4322 стоечный, с сетчатыми стенками. Предназначен для хранения и перемещения материалов

102

Поддон представляет собой металлоконструкцию, от­ личающуюся от других поддонов тем, что боковые стенки его выполнены из проволоки-катанки. В верхней части стойки связаны перемычками. Направляющие, прива­ ренные к верхней части угловых стоек, унифицированы с направляющими других поддонов.

Транспортируют такие поддоны на вилах погрузчиков и устанавливают в три-четыре яруса в штабеля, которые можно размещать в любом месте склада соответственно с проездами.

Поддон ОС-3157-А стоечный. Он предназначен для хранения и транспортировки в пределах склада покры­ шек к колесам автомобилей и тракторов. Поддон пред­ ставляет 'собой сварную металлоконструкцию, в нижней части которой имеется устройство, предотвращающее самопроизвольное выкатывание шин. В средней части стойки скреплены съемными цепями, а вверху к ним приварены унифицированные направляющие, облегчаю­ щие работу водителя при установке поддона на ниже­ стоящий.

Поддоны для шин при помощи вилочного погрузчика можно штабелировать в два-три яруса, образуя раз­ бирающиеся штабеля, расположенные в любом месте склада.

Поддон ОС-3155-А стоечный. Он предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и складирования мягкого кровельного материала, рулонов и других по­ добных грузов внутри склада. Поднимают и транспорти­ руют поддон при помощи погрузчика с вилочным захва­ том. Высота штабелирования составляет не более трех ярусов.

Отличается он от других типов стоечных поддонов большей высотой стоек и наличием съемной цепи, предот­ вращающей выпадание хранимых изделий.

Поддон ОС-3188 представляет собой конструкцию, подобную стоечному поддону, но переработанную при­ менительно к требованиям, предъявляемым к оборудова­ нию для хранения и транспортировки аккумуляторных батарей.

Размеры поддона допускают нормальную укладку любых аккумуляторов отечественного производства.

Таблица 13. Техническая характеристика стоечных поддонов

Внутрення поверхность его покрыта деревом, что предохраняет баки от повреждений. Поддоны транс­ портируют на вилах любого погрузчика и штабелируют в пять-шесть ярусов.

Если нет аккумуляторов, в этих стеллажах можно хранить другие грузы в мягкой упаковке, хрупкие, а так­ же некоторые детали к автомобилям и тракторам.

Поддон ОС-7608 с поворотными стойками. Он пред­ назначен для пакетирования товаров производственного назначения.

При повороте стоек в вертикальное положение об­ разуется стоечный поддон, при снятии рамки со стойка­ ми — обычный плоский двухзаходный поддон размером 800X1200 мм. Рамку со стойками можно монтировать на обычных плоских поддонах в качестве ограждения, предотвращающего выпадание груза.

Техническая характеристика стоечных поддонов при­ ведена в табл. 13.

Контейнер ОС-3109-Б предназначен для централизо­ ванной доставки товаров, представляет собой металли­ ческий корпус, имеющий в верхней части откидную крышку и сбоку две дверцы. Внутренняя часть контейнера разделена шарнирно откидной полкой на два самостоя­ тельных отсека, что позволяет поставлять в контейнере товары различного наименования. Дверцы и крышку удерживают в закрытом положении при помощи замков. В верхней части контейнера прикреплены две серьги для подъема его краном, а в нижней части выполнен проем для транспортировки на вилах автопогрузчика.

104

Контейнер используют для централизованной достав­ ки запасных частей и товаров производственного назна­ чения колхозам и совхозам. Грузят его в кузов авто­ мобиля и прицеп вилами погрузчика или краном. Техническая характеристика контейнера ОС-ЗЮ9-Б следующая:

ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА

Для повышения производительности подъемно-транс­ портных механизмов применяют грузозахватные устрой­ ства (рис. 31).

Подвески ОС-4312 и ОС-4313 канатные типа «Паук» из четырех ветвей являются основными универсальными грузозахватными устройствами. Они состоят из серьги, навешиваемой на крюк козлового крана, и четырех стальных канатов, к концам которых прикреплены крюки.

Подвеска ОС-4312 грузоподъемностью 5 г, а подвеска ОС-4313—40 г. По конструкции они одинаковы и отли­ чаются только размерами деталей.

Для Козловых кранов грузоподъемностью 7,5 т реко­ мендуется применять подвески типа «Паук» грузо-^- подъемностью 10 т. К эксплуатации допускаются канат­ ные подвески типа «Паук», изготовленные на специали­ зированных предприятиях и имеющие соответствующее клеймо.

Строп ОПТ-2675-А двухпетельный является уни­ версальным грузозахватным приспособлением, исполь­ зуемым в качестве тросов, поддерживающих или стяги­ вающих поднимаемые грузы. Применяют стропы в соче­ тании с подвесками типа «Паук». Навешивают их на два крюка подвесок типа «Паук» попарно. Одна из двух концевых петель стропа имеет зев увеличенного размера.

Малая петля свободно проходит через петлю увеличен- . ного размера, что позволяет использовать данный строп

105

Рис. 31. Грузозахватные устройства:

а — ОС-3117; б — ОС-3124; в — ОС-3125; г — ОС-1960-А; д — ОС-'1734-А; в — ОС-1716-А; ж — ОС-1660-К; 3 — ОС-7563.

для предварительного стягивания таких материалов, как круглый лес, металлопрокат и трубы перед подъемом, предотвращая их выпадание в процессе работы крана. Грузоподъемность одного стропа составляет 1000 кг, а длина — 2,7 м.

Захват ОС-3117 для тракторов состоит из траверсы, оснащенной в верхней части скобой, а в нижней — двумя серьгами, к которым прикреплены концы двух цепей. Грузоподъемность захвата 8 т.

Захват предназначен для разгрузки гусеничных тракторов из полувагонов и с железнодорожных плат­ форм.

Перед выгрузкой захват подают к трактору, на­ ходящемуся на платформе (в полувагоне), и устанавли­ вают так, чтобы траверса находилась над передней частью кабины. Одну цепь подводят под заднюю часть трактора, другую— под переднюю. Затем предваритель­ но поднимают машину на 100—200 мм. После проверки надежности посадки цепей захвата, которые должны за­ падать в углубление звеньев гусениц, трактор поднима­ ют, перемещают краном на отведенное место и отпуска­ ют на деревянные подкладки.

Захват ОС-3124 для подъема ящиков состоит из коль­ ца, навешиваемого на крюк грузоподъемного устройства, троса, присоединенного обоими концами к кольцу, и двух зажимных щек с роликами. Грузоподъемность захвата

200—250 кг.

107

верхней части приварена скоба, навешиваемая на крюк крана. Для удобства управления к торцевой части при­ креплена рукоятка. При использовании захвата крюк крана опускают до земли и вводят его в серьгу захвата, затем захват приподнимают так, чтобы можно было ввести нижнюю балку захвата в отверстия бухт прово­ локи. После этого бухты поднимают и укладывают в автотранспортные средства или на место хранения. Грузоподъемность захвата 500 кг.

Захват ОС-1716-А для швеллеров и двутавров пред­ ставляет собой спаренный рычажный механизм, в верх­ ней части которого размещена скоба.

Захват предназначен для подъема и перемещения металлических балок типа рельсов, швеллеров, двутав­ ров и круга весом до 500 кг в одном месте.

Надевают его на поднимаемую балку вручную и на­ вешивают скобой на крюк крана. При этом нижние рыча­ ги заводят под полки занимаемой балки. При подъеме нижние захватные рычаги с силой сжимают поднимае­ мые балки, предотвращая их выскальзывание при пере­ косах.

Подвеска ОС-1660-К грузовая для листовой стали состоит из траверсы, к верхней части которой приварена -скоба, навешиваемая на крюк козлового крана, и четы­ рех цепей, оснащенных зажимными рычагами.

Подвеска предназначена для подъема и транспорти­ ровки с помощью крана отдельных стальных листов и пачек листовой стали весом до 3 ти толщиной до 50 мм.

Перед подъемом зажимные рычаги подводят к четы­ рем точкам отдельного листа или пачке листов, подле­ жащих перемещению. При подъеме натягивающиеся цепи посредством рычагов с -силой зажимают листы, на­ дежно удерживая их от падения.

Траверса ОС-4366 предназначена для подъема и транспортировки тяжеловесных изделий. Монтируют ее на вилах электропогрузчика.

Она представляет собой сварную балку, верхняя часть которой имеет два зажимных винта, а нижняя —«шарнир­ но укрепленный крюк. Грузоподъемность траверсы

250 кг.

109