книги из ГПНТБ / Соколов, В. С. Механизация складских работ

Траверсу навешивают на вилы электропогрузчика и прикрепляют зажимными винтами. Для зацепления гру­ за к траверсе придают цепной строп с двумя ветвями, строп двухпетельный и захват для ящиков.

Захват ОС-7563 для ящиков состоит из двух зажи­ мающих лап, стягиваемых двухпетельным стропом. Два стропа соединены разъемной подвеской, служащей для навешивания на крюк траверсы. Грузоподъемность за­ хвата 100 кг. Диапазон ширины захватываемых ящиков

350—600 мм.

Захват предназначен для подъема дощатых ящиков при помощи электропогрузчика с траверсой.

Зажимающие лапы с жестко закрепленными прижи­ мами шарнирно соединены^подпружиненными рычагами и перемещаются в направляющей балке параллельно один другому. Затягиваются они во время подъема груза при помощи стропа и удерживают ящик за счет сил сцепления с ним.

Прижимы выполнены из рифленой листовой стали с ввернутыми шипами.

Погрузка и разгрузка изделий из металла, полуфаб­ рикатов и отходов металлообрабатывающей промышлен­ ности наиболее эффективны с использованием грузоподъемных электромагнитов.

Электромагниты позволяют полностью автоматизиро­ вать операции захвата и освобождения груза. Произ­ водительность кранов, оборудованных электромагнита­ ми, повышается на 50% по сравнению с другими видами грузозахватных устройств.

Электромагнит состоит из стального литого корпуса с размещенной в нем соленоидной катушкой. Постоянный ток подводится к обмоткам катушки гибким кабелем, наматываемым на специальный барабан, установленный на тележке крана. По форме корпусов электромагниты бывают круглые и прямоугольные. Для работы с болван­ ками, чушками, ломом и другими материалами применя­ ют круглые электромагниты, а для работы с длинно­ мерными материалами (прутковая сталь, стальные тру­ бы, стальной лист и другие) — прямоугольные. Для подъема и перемещения длинномерных материалов обыч­ но применяют два-три электромагнита, подвешенных к траверсе.

110

Таблица 14. Техническая характеристика электромагнитов

Грузоподъемность электромагнитов зависит от фор­ мы, размеров, химического состава и температуры пере­ гружаемого металла.

Техническая характеристика круглых электромагни­ тов приведена в табл. 14.

Недостатками грузоподъемных электромагнитов яв­ ляется их большой собственный вес, который уменьшает грузоподъемность кранов, падение груза в случае вне­ запного прекращения подачи электроэнергии и невоз­ можность работы с немагнитными материалами.

ГЛАВА 1У. ТЕХНОЛОГИЯ ХРАНЕНИЯ

И ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ НА БАЗАХ И СКЛАДАХ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Базы и склады снабжения предназначены для прием­ ки, переработки, хранения, подготовки к выдаче и обе­ спечения потребителей необходимыми материально-тех­ ническими средствами, технология переработки которых отличается значительным разнообразием схем и форм организации.

111

По способу хранения материально-технические сред­ ства, используемые в сельскохозяйственном производст­ ве, можно разделить на следующие группы:

а) хранящиеся на открытых площадках (машины, крупногабаритное и тяжеловесное оборудование, черные металлы, лесоматериалы и др.); ♦

б) хранящиеся под навесом (кабель в барабанах, ли­ стовой прокат, фанера, отопительные радиаторы, обору­ дование и т. п.);

‘ в) хранящиеся в закрытых неотапливаемых помеще­ ниях (сортовая конструкционная сталь, метизы, цветные металлы, запасные части, стекло и др.);

г) хранящиеся в отапливаемых помещениях (элек­ тротехнические материалы, хозяйственные товары, изме­ рительные приборы, полимерные материалы и др.);

д) хранящиеся в специальных складах» (минеральные удобрения, нефтепродукты, ядохимикаты, лакокрасочные материалы и др.).

Условия хранения товаров на базах и складах долж­ ны обеспечивать качественную и количественную сохран­ ность всех поступивших на склады грузов, наиболее ра­ циональное размещение грузов по складам на стеллажах или в штабелях, максимальное использование площадей и емкостей складов, применение рациональных техноло­ гических планировок размещения оборудования и мест хранения грузов, использование совершенных погрузоч­ но-разгрузочных средств и технологического оборудова­ ния, возможность выполнениятехнологических опера­ ций по переработке грузов на складах в любых по­ годных условиях, снижение расходов по содержанию складов.

Склады должны иметь подъездные железнодорож­ ные и автомобильные пути, обеспечивающие поточную переработку грузов при отсутствии встречных грузопо­ токов.

При расположении складов и подъездных путей необ­ ходимо учитывать противопожарные нормы с увязкой технологии переработки грузов и возможности перспек­ тивного расширения складов.

Для каждого из открытых и закрытых складов необ­ ходимо разрабатывать схемы переработки грузов с раз­ мещением оборудования и с учетом количества, а также номенклатуры грузов.

112

Поданные под разгрузку вагоны или контейнеры про­ веряются на наличие и исправность пломб отправителя, наличие маркировки груза и исправность тары. Прове­ ряют также соответствие наименования груза и транс­ портной маркировки данным, указанным в транспортном документе, соблюдение установленных правил перевозки, обеспечивающих предохранение груза от повреждения и порчи.

Принимают продукцию по качеству и комплектности в соответствии с ГОСТами, техническими условиями, осо­ быми условиями поставки, а также по сопроводительным документам, удостоверяющим качество и комплектность поставляемой продукции (технический паспорт, сертифи­ кат, удостоверение о качестве, накладная и т. п.). Для ускорения выгрузки грузов количественная приемка мо­ жет осуществляться одновременно с выгрузкой.

При Обнаружении несоответствия качества, комплект­ ности, маркировки поступившей продукции, тары или упаковки требованиям ГОСТов, техническим условиям, чертежам, образцам либо данным, указанным в марки­ ровке и сопроводительных документах, удостоверяющих качество продукции, груз устанавливается на площадку временного хранения, а поставщику направляется акт рекламации.

По срокам хранения грузы подразделяются на две. группы: с краткосрочным (продолжительностью до 30 дней) и долгосрочным хранением (продолжительностью свыше 30 дней).

По способам хранения можно различать штабельное хранение, стеллажное, напольное в ряд. Штабельное хранение рекомендуется для массовых грузов, прибываю­ щих в большом количестве. Складирование этих грузов в штабеля допускается в тех случаях, когда при укладке отдельных тарных мест одно на другое нижние ряды не получают деформации, или разрушения от давления уло­ женных выше рядов; когда геометрическая форма от­ дельных тарных мест позволяет формировать прочный штабель.

На плоских поддонах пакетируются только те грузы, которые находятся в хорошей прочной таре, а также штучные грузы, конфигурация которых позволяет со­ здать устойчивый пакет правильной формы для штабель­ ного хранения.

113

Пакеты для штабельного хранения вместе с поддоном должны иметь вес, не превышающий грузоподъемности погрузочно-разгрузочных механизмов. Сформированный на поддоне пакет не должен выступать за его границы более чем на 5 см.

Пакеты из ящиков разных габаритов рекомендуется ставить в штабеля только в случае их достаточной устой­ чивости.

Грузы, которые при укладке на плоские поддоны не создают устойчивого пакета, а также грузы, разрушаю­ щиеся под нагрузками, должны укладываться в ящичные поддоны. Высота укладки грузов в ящичном поддоне для штабельного хранения должна быть меньше высоты сто­ ек поддона.

Грузы, которые не могут быть уложены в штабеля ввиду их небольшого количества или особой формы, а также поступающие поштучно, хранятся на стеллажах.

Стеллажное оборудование складов должно состоять из полочных и бесполочных, клеточных и консольных специальных стеллажей для хранения отдельных грузов.

Выбор типа стеллажа определяется количеством хра­ нимого груза, его размерами, свойствами.

В бесполочных стеллажах хранятся грузы, уложен­ ные в поддоны в виде пакета. Высота пакета при стел­ лажном хранении не должна превышать высоты ячейки стеллажа.

Полочные и ячеечные стеллажи применяются для не­ больших количеств грузов, а также грузов, имеющих размеры.

Чтобы легче отыскивать грузы на стеллажах, пра­ вильно и строго учитывать их, создают систему марки­ ровки мест хранения на стеллажах:

а) стеллажам, имеющимся в складе, присваивают порядковые номера в зависимости от очередности распо­ ложения их вдоль главных проходов;

б) каждую полку стеллажа обозначают заглавной буквой русского алфавита, а ячейку порядковым номе­ ром; при этом обозначение полок ведется сверху вниз, а ячеек — начиная от главного прохода.

Высоту, длину и число ячеек стеллажей определяют количеством груза и размерами складского помещения.

Напольное хранение в ряд характерно для машин (автомобилей, тракторов, прицепов, комбайнов) и от­

114

дельных грузов, высота хранения которых в один ряд ограничивается техническими, условиями (кислоты и т. и.).

Наиболее приемлемым является сосредоточение гру­ зов одного наименования и отдельных подгрупп в опре­ деленных местах склада. Это обеспечивает размещение грузов в складских помещениях с учетом их физических свойств и технологического назначения, организацию чет­ кого учета хранящихся на складе изделий, быструю укладку их на хранение и отпуск потребителям.

При рассматриваемом способе хранения для каждой укрупненной подгруппы изделий отводится отдельная часть склада, размеры которой определяются количест­ вом единовременного хранения.

Для каждого типа, размера и сорта изделий отводят­ ся: при стеллажном хранении — определенное количест­ во ячеек; при штабельном хранении, а также хранении в ряд — определенная площадь склада.

Группы товаров на стеллажах и в штабелях распола­ гают в соответствии со схемами размещения. При этом выполняют следующее:

наиболее ходовые грузы (с большим складским обо­ ротом) укладывают ближе к площадкам приема и ком­ плектации и в нижних ячейках стеллажей;

тяжеловесные грузы располагают в нижних ячейках стеллажей;

грузы, отпускаемые комплектно с другими изделиями для ускорения укомплектования, отпуска потребителям и избежания пересортицы, хранят на стеллажах, распо­ ложенных близко друг от друга.

Материалы одного наименования, поступившие на склад в разные сроки, размещают рядом так, чтобы ра­ нее поступившие материалы можно было отпустить в пер­ вую очередь.

ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ НА БАЗАХ И СКЛАДАХ

На базах и складах производится большой комплекс работ по переработке грузов. Успешное и четкое выпол­ нение связанных друг с другом операций может быть достигнуто при правильно организованном технологичес­ ком процессе. Технологический процесс работы складов включает следующие элементы:

115

подготовку к приему поступивших грузов; разгрузку поступивших грузов;

проверку и сортировку грузов в соответствии с при­ нятой системой хранения;

приемку грузов и оформление документов; доставку грузов в складах на места постоянного хра­

съем грузов с мест хранения; отделение требуемой части груза для выдачи потре­

бителям; комплектацию грузов для выдачи;

транспортирование по складу; укладку груза на транспортные средства.

Некоторое различие в устройстве отдельных складов не изменяет в основном характера оперативно-производ­ ственной работы, поэтому создается возможность состав­ лять общую для таких складов принципиальную техноло­ гическую схему переработки грузов, представленную на рис. 32.

Технологический процесс на складах должен преду­ сматривать специализацию мест погрузки и выгрузки ма­ териалов. При определении мест погрузки и выгрузки не­ обходимо стремиться к прямоточности движения матери­ алов. Это обеспечивается в том случае, если склад имеет с одной стороны железнодорожный, а с другой — авто­ мобильный подъезды.

Лучшая организация складских работ может быть достигнута в сблокированных складских помещениях, где наиболее полностью используются площади и объемы, механизируются тяжелые и трудоемкие работы, внедря­ ется вычислительная техника для планирования, управ­ ления и учета, создаются условия для сохранности грузов.

В существующих складах при правильной организа­ ции и соблюдении технологии также получают высокие показатели.

Первичный учет грузов осуществляется на площадке или экспедиции приема. Одной из основных задач явля­ ется быстрая разгрузка вагонов. Подготовку к приему грузов ведут после получения извещения о прибытии ва­ гонов на базу. Для этого приемочную площадку осво­ бождают от имеющихся грузов и подготавливают необ­ ходимое количество электропогрузчиков. После прибы-

116

Рис. 32. Принципиальная технологическая схема переработки гру­ зов на базах и складах системы «Сельхозтехника».

тия и осмотра вагоны разгружают. На приемочной площадке в период разгрузки вагонов осуществляется количественная и качественная приемка грузов. Возмо­

117

жен прием грузов непосредственно в вагоне и дальней­ шая транспортировка к месту хранения. Это производит­ ся в том случае, если соблюдается время, установленное для разгрузки вагона по норме. Преимущество такого способа — уменьшение перегрузки материалов.

При размещении грузов на складах необходимо вы­ брать схемы расположения проездов, определить их ши­ рину, установить систему расположения штабелей, стел­ лажей и порядок укладки грузов. Правильное решение этих вопросов определяет оптимальное размещение гру­ зов на складе, т. е. лучшее использование площадей скла­ да, обеспечение необходимых условий производства при­ емочно-отпускных операций.

Размещение грузов на складе зависит от конкретных условий: номенклатуры грузов, их габаритных размеров, способов штабелирования или складирования и характе­ ристик склада.

При размещении грузов на складе необходимо обеспе­ чить:

раздельное хранение грузов различной номенклатуры; каждый типоразмер должен иметь отдельную ячейку,

стеллаж, штабель; удобство эксплуатации склада и свободное переме­

щение грузов в соответствии с технологическим процес­ сом;

максимально возможное использование площади и кубатуры склада;

возможность приема, хранения и отпуска грузов. Очень важным при выборе способа размещения гру­

зов и технологии их переработки на складе является вы­ бор ширины проездов и проходов. Проезды в складах служат для обеспечения нормальной работы внутрискладского транспорта и правильной организации скла­ дирования грузов.

нологических операций по укладке и выемке грузов из стеллажей или штабелей.

Вспомогательные проезды в складе предназначаются для движения погрузочно-разгрузочных и транспортных средств с грузом или без него; могут быть еще и комби­

118