книги из ГПНТБ / Велтистов, П. К. Схемы релейной централизации малых станций

A

bSZ

5

A

TI7

Рис. 24. Стрелочный электрозамок

Рис. 25. Включение электрозамка на стрелках

Электрозамок устанавливают на стороне, противоположной балансу, и стрелочную тягу соединяют с запирающей линей­ кой 1 замка (см. рис. 24). Чтобы отомкнуть стрелку, следует по­ вернуть рукояткой 13 вал 11 электрозамка на 180° против часо­ вой стрелки. При этом насаженный на валу эксцентрик подни­ мет ригель, находящийся в вырезе линейки. Последняя освобож­ дается и стрелку можно перевести балансом.

Отмыкание тяги поворотом вала возможно, если в солено­ ид 10 электрозамка включен ток. В противном случае сектор 2, насаженный на вал, упрется в выступающий сердечник 6 соле­ ноида, препятствующий повороту рукоятки более чем на 67°. Отмыкание тяги при этом не происходит.

С поворотом вала связана работа трех контактов 8, 12 и 5 электрозамка, которые в нормальном положении замкнуты. Пер­ вый из них 8, обозначенный в схеме 0-8°, размыкается от пово­ рота на 8° диска 9, закрепленного на валу.

Работа второго контакта 12, обозначенного в схеме знаком плюс, непосредственно связана с перемещением ригеля и кон­ тролирует замыкание стрелки в плюсовом положении. Этот кон­ такт размыкается после поворота вала из исходного положения на 67°, когда верхний выступ сектора 7 уже прошел точку за­ цепления с сердечником соленоида, но ригель еще не освободил движение тяги.

Третий контакт 5, обозначенный в схеме ВЗР, работает как в нормальных условиях, размыкаясь от движения ригеля вверх, так и при взрезе стрелки. В первом случае он совместно с ■контактом 12 обеспечивает двустороннее отключение реле ПК при отмыкании стрелки, во втором случае также выключает

реле ПК- Цепь соленоида (см. рис. 25) нормально выключена фрон­

товым контактом реле разрешения маневров РМ и стрелка та­ ким образом заперта в плюсовом положении. Контрольное ре­ ле ПК получает питание последовательно через три контакта

52

стрелке, оборудованной электрозамком. При попытке повер­ нуть рукоятку вала контакт 0-8° может быть разомкнут даже в том случае, если соленоид выключен: поэтому .во избежание перекрытия сигнала эти контакты шунтированы контактами реле ПК.

Для разрешения маневров в районе стрелки, оборудованной электрозамком, ДСП нажатием кнопки РМК возбуждает реле РМ. Последнее тыловым контактом размыкает цепь самоблоки­ ровки реле ПК, а фронтовыми контактами подготовляет цепь возбуждения соленоида. В этот момент реле ПК продолжает по­ лучать питание через контакты 0-8°, ВЗР и «+», а цепь соленои­ да остается разомкнутой контактами реле ПК.

Руководитель маневров поворачивает рукоятку электрозамка. В начале поворота вала размыкаются контакты 0-8°, реле ПК выключается и тыловыми контактами замыкает цепь соленоида, который втягивает сердечник, благодаря чему становится воз­ можным дальнейший поворот рукоятки. При подъеме ригеля размыкается связанный с ним контакт■«+»; одновременно план­ ка, укрепленная на ригеле, поднимает взрезной палец 4 (см. рис. 24), который размыкает контакт ВЗР.

Пока реле ПК без тока, цепь через соленоид замкнута. Для того чтобы устранить бесполезный разряд батареи, через неболь­ шое сопротивление соленоида можно полюс СМБ подать к нему через контакт «+» электрозамка так, как это показано пунк­ тиром. Однако такое решение непригодно при спаренных стрелках.

По окончании маневров стрелку переводят в плюсовое поло­ жение и возвращают рукоятку вала в исходное положение, запи­ рая линейку ригелем.

Для возбуждения реле ПК рукоятка, а вместе с ней и вал электрозамка должны быть обязательно доведены до крайнего положения. Поэтому цепь возбуждения реле ПК проводят через контакты 0-8° вала. Это гарантирует, что: верхний выступ секто­ ра пройдет за сердечник соленоида и будет нм вновь заперт; нижний зуб 3 сектора захватит скос сердечника 6 и принудитель­ но вытянет сердечник из соленоида в том случае, если ослаблена пружина, выталкивающая сердечник.

При взрезе стрелки движение тяги передается линейке элек­ трозамка, но последняя заперта ригелем, вошедшим в сухарь линейки. Сухарь укреплен в линейке двумя болтами с проточен­ ными шейками, которые при взрезе стрелки срезаются усилием примерно 1300 кгс. Линейка сдвигается и своим скосом подни­ мает взрезной палец, а последний размыкает контакт ВЗР, вы­ ключая реле ПК-

При продвижении пальца вверх укрепленные на ригеле две собачки 14 западают в выемку пальца'и удерживают его в верх­ нем положении, препятствуя замыканию контактов ВЗР, а следовательно, фиксируя взрез стрелки. Поскольку взрезной па­

53

лец в этом случае упирается в крышку замка, перевод рукоятки и подъем ригеля становятся невозможными.

После вскрытия замка электромеханик освобождает .взрезпой палец разжатием собачек и подъемом ригеля.

Работа схемы электрозамков спаренных стрелок (см. рис. 25) аналогична работе схемы одиночной стрелки и дополнительных пояснений не требует.

4. Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом при местном питании

В двухпроводной схеме управления стрелочными электропри­ водами (рис. 26) для получения контроля положения стрелочных остряков и включения пускового реле ПС при переводе их ис­ пользуют две жилы кабеля, соединяющего помещение ДСП с релейным шкафом.

Контрольная цепь по своей структуре мало отличается от ра­ нее рассмотренной контрольной цепи четырехпроводной схемы. Питание осуществляется от рабочей батареи и полярность на­ пряжения, поступающего на контрольное реле, зависит от поло­ жения стрелки и определяется положением контактов автопере­ ключателя электропривода.

Отличие контрольной цепи заключается в применении одно­ го стрелочного контрольного комбинированного реле СК (вместо двух реле в четырехпроводной схеме). Правильная работа поля­ ризованного якоря реле СК контролируется в схеме нейтральных повторителей этого реле ПК и МК путем проверки соответствия положения контактов реле СК и управляющего поляризованно­ го реле ПУС.

Обмотки возбуждения пускового стрелочного реле ПС, нахо­ дящегося в релейном шкафу, подключены непосредственно к проводам, соединяющим постовую и напольную части схемы.

Рис. 26. Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом

54

Нормально (в контрольном режиме) в этих проводах имеется напряжение, необходимое для работы контрольного реле СК, это напряжение оказывается и на обмотках реле ПС. В связи с этим приняты меры по снижению контрольного напряжения и уменьшению его влияния на реле ПС. Поэтому в данной схеме пришлось отказаться от использования в качестве реле СК мало­ габаритного реле, требующего повышенного напряжения, и уста­ новить реле типа КШ1-1000 (КШ1-800). Снижение напряжения

на пусковое реле не может привести к самопроизвольному пере­ воду стрелки даже при случайном шунтировании сопротивлений, так как: полярность контрольного напряжения выбрана такой, что ток, протекающий по обмоткам реле ПС, удерживает поля­ ризованный якорь в том положении, которое тот занимал при последнем переводе стрелки; контрольное напряжение подано в схему через тыловой контакт реле ПС.

Если стрелка замкнута в маршруте, то должны быть пред­ отвращены не только посылка тока в .пусковое реле ПС, но и отключение от линейных проводов контрольного реле, чтобы не было перекрытия сигнала и экстренной остановки поезда. Поэтому устанавливают постовые управляющие стрелочные ре­ ле: нейтральное НУС и поляризованное ПУС. Оба реле мало­ габаритные соответственно типов НМШ1-1800 и ПНПШ-150/150. Возбуждение управляющих реле (рис. 27) возможно только тогда, когда стрелка не заперта в маршруте (фронтовой кон­ такт реле ЧПОЗ) и не занята подвижным составом (фронтовой контакт реле СП).

Положение контактов в схеме соответствует плюсовому поло­ жению стрелки; оба управляющих реле находятся без тока. При нажатии кнопки МК для перевода стрелки на минус первым возбуждается нейтральное реле, а через его фронтовой контакт по одной из обмоток срабатывает поляризованное реле. В резуль­ тате этого реле НУС сразу же отключается от источника питания контактом реле ПУС. Однако за это время успевает зарядиться конденсатор 500 мкФ, который, разряжаясь через реле НУС, за­ держивает отпадание его якоря.

Через фронтовые контакты реле НУС и переключившиеся контакты реле ПУС замыкается цепь питания реле ПС от источ­ ника питания из помещения ДСП (см. рис. 26).

Впервый момент, до размыкания тыловых контактов реле ПС,

всхеме действует напряжение двух источников питания: еще не

55

56

тарее подключается аварийным реле А, которое вторым кон­ тактом соединяет выход преобразователя с выпрямителем.

Схема рабочей цепи электродвигателя построена более эко­ номично по сравнению с ранее применявшимися схемами: в ней достигнуто сокращение жил кабеля между релейным шкафом и электроприводом за счет объединения на некотором участке схемы рабочей и контрольной цепи. Такое объединение цепей (см. рис. 26) осуществлено между нейтральным контактом реле ПС и контактами автопереключателя 31 и 21. Другим достоин­ ством объединения цепей является возможность использовать для реверсирования двигателя двух параллельно соединенных контакто/в поляризованного якоря реле 'ПС, что уменьшает на них плотность тока и удлиняет срок службы.

Для более надежного замыкания стрелки в маршрутах, как при четырехпроводной схеме, в релейном шкафу рекомендуется устанавливать повторитель замыкающих реле СЗ (рис. 30). На это реле могут быть наложены функции реле сброса, т. е. функ­ ции прекращения затянувшейся работы двигателя на фрикцию. Для этого в помещении ДСП устанавливают реле сброса фрик­ ции СФ, цепь которого замыкается при возбуждении реле НУС каждой стрелки. Одновременно с замыканием цепи СФ заряжа­ ется конденсатор, включенный параллельно реле. Благодаря большой емкости конденсатора реле СФ удерживает якорь пос­ ле размыкания контакта НУС в продолжении времени, вполне достаточного для перевода стрелки. Если же перевод остряков стрелки встречает какое-либо препятствие, то реле СФ, выдер­ жав замедление, отпускает якорь и выключает реле СЗ, которое выключает цепь двигателя.

Схема реле СФ является обязательной на участках с диспет­ черской централизацией и может быть рекомендована при обычной релейной централизации.

57

возвращения стрелок с местного управления не ставит необхо­

оказаться в минусовом положении и поляризованные якоря ре­ ле СК и ПУС этих стрелок будут занимать разное положение, индикация состояния стрелок на пульте будет отсутствовать, что может привести к замешательству дежурного. Поэтому в схеме реле ПУС для стрелок с местным управлением предусматрива­ ется дополнение. Через фронтовой контакт реле местного управ­ ления ВМ и контакты реле СК подается питание реле ПУС, ко­

приводится в соответствие с якорем контрольного реле СК.

58

ками имеет отличия только в части включения электроприводов

исоединений контактов автопереключателей. Часть схемы упра­ вления спаренными стрелками, монтируемая в помещении ДСП

ипутевых шкафах, ничем не отличается от схемы управления

одиночными стрелками.

Нумерация проводов схемы между шкафом и первой из спаренных стрелок (рис. 31) принята такая же, как и в схеме одиночной стрелки. Для спаренных стрелок, передаваемых на местное управление, дополнительно монтируется часть схемы, показанная штриховой линией.

5. Схема управления стрелочным электроприводом при центральном питании

Схема получила широкое распространение на централиза­ циях крупных и средних станций, а теперь стала применяться и на малых станциях. Достоинством схемы является ее двухпроводность, благодаря чему экономится кабель для схем с двига­ телем постоянного тока.

Первоначальный вариант схемы разработан заслуженным изобретателем РСФСР инж. В. А. Шариковым. В связи с общим переходом на малогабаритные реле схема была несколько пере­ работана институтом Гипротранссигналсвязь. Постовая часть схемы, как правило, монтируется в блоках на отдельных стативах. Такое решение распространено и на малые станции, когда остальные схемы монтируются на штепсельных стативах.

Из-за наложения на одну пару проводов цепей контроля и управления схема достаточно сложна и поэтому рассматриваем работу этих цепей раздельно.

Контрольная цепь. В качестве контрольного реле в схеме ис­ пользуют комбинированное малогабаритное реле типа КМШ-3000 (рис. 32). Контрольная цепь получает питание от индивидуаль­ ного стрелочного трансформатора СКТ, который понижает на­ пряжение до 165 В и одновременно является изолирующим. Че­ рез конденсатор 10 мкФ и резистор сопротивлением 1000 Ом к трансформатору подключено контрольное реле ОК, которое об­ ладает высоким индуктивным сопротивлением, поэтому перемен­ ный ток в нем мал и не оказывает влияния на работу реле.

При замкнутых контрольных контактах 31-32 и 33-34 автопе­ реключателя, что соответствует в нашем примере плюсовому положению стрелки, к проводам Л1 и Л2 со стороны электро­ привода подключен селеновый диод, через который проходят полуволны переменного тока одной полярности (от провода 1 к

59

Если остряк стрелки плотно не прилегает к рамному рельсу, то контрольные контакты автопереключателя разомкнуты, а зам­ кнуты рабочие контакты. Вентиль отключен с двух сторон, а на контрольное реле подано напряжение переменного тока, что до­ полнительно защищает его от опасности попадания через линей­ ные провода выпрямленного напряжения при сообщениях жил в кабеле. Кроме того, для защиты реле линейные провода соеди­ нены друг с другом через малое сопротивление двигателя.

При минусовом положении стрелки меняется положение кон­ такта реверсирующего реле Р и на автопереключателе замкну­ ты контрольные контакты 21-22 и 23-24. Через селеновый диод проходят полуволны переменного тока в направлении от провода 2 к проводу 1, а через контрольное реле течет ток от клеммы 1 к клемме 4 и оно возбуждено током обратной полярности.

Обрыв проводов 1-2 или их сообщение приводит к отпаданию нейтрального якоря контрольного реле, так же как размыкание контрольных контактов автопереключателя. Благодаря наличию в цепи емкости 10 мкФ и индуктивности обмотки контрольного реле-импульсы тока в нем затягиваются, чем устраняется зумми­ рование якоря.

Соответствующим подбором величины емкости и сопротив­ ления резистора R1 достигнута максимальная разность напряже­ ний на клеммах 1-4 контрольного реле при одной и другой по­ луволнах переменного тока, которая н обусловливает работу реле ОК. Через контакты реле ОК включены контрольные реле нейтрального типа (НМШ4-3000) плюсовое ПК и минусовое МК, контакты этих реле используют для построения схем релейной централизации.

В цепи реле ПК и МК контролируется соответствие поло­ жений поляризованных контактов контрольного реле ОК и пускового ППС, чем проверяется правильная работа поля­ ризованного якоря реле ОК. Такая проверка введена в связи

блок стрелки S

Б м т пс[ ппс

60