книги из ГПНТБ / Сухачев, И. А. Совершенствование организации и управления сельским строительством

где N0(s— необходимое количество комплектов машин для возведе­ ния сооружения, шт.;

/ — интенсивность потока, м3/ч, т/ч, м/ч\ Поб — эксплуатационная производительность комплекта машин

на объекте, м3/ч, т/ч, м/ч.

Интенсивность потока определяют по формуле

где Т — заданный или рассчитанный срок производства работ, ч; Q — объем работы на площадке, тыс. м3.

Эксплуатационная прдазводительность комплекта машин на объекте раина:

і= п

(3)

*-=1

оде Я т — техническая п;роязводительность машины, г/ч, ж3/ч; К 1 — коэффициент использования машин по времени.

Общую потребность в машинах и механизмах N оп­ ределяют с учетом количества строящихся объектов п в течение года, совмещения их по времени т, и коэф­ фициента готовности парка машин Ks'-

(4)

Ниже указаны основные строительные машины и оборудование, применяемые для возведения животно­ водческих комплексов: краны гусеничные МКГ-10, краны гусеничные МКГ-16, автомобильные краны, ком­ прессоры передвижные КСЭ-6м, агрегаты электросва­ рочные АСБ-300, трансформаторы электр осварочные СТН-іЗбО, электростанции передвижные мощностью 50 кВ, передвижные растворосмесительные установки в комплекте с цементными складами, передвижная меха­ ническая мастерская, приспособления для монтажа железобетонных конструкций.

Расчет количества машин, необходимых для пере­ возки грузов, производится по формуле

20

Коэффициент неравномерности перевозок опреде­ ляется по формуле

Qmax

(8)

где Qraax— максимальный грузопоток в месяц, г; Qср — среднемесячный грузопоток, т.

Автомобили іпо типажу и маркам подбирают с уче­ том номенклатуры основных -изделий комбината с целью обеспечения -максимального использования -грузоподъ­ емности автопоездов и ‘рационального применения авто­ транспортных средств. В табл. 1 перечислены автотран­ спортные средства, рекомендуемые институтом ЦіНИИЭПсельстрой для перевозки строительных конст­ рукций, выпускаемых -сельским строительным комбина­ том.

Коэффициент использования грузоподъемности ав­ томобилей при перевозке строительных материалов и изделий рекомендуется принимать в пределах 0,8—1. Время нахождения автомобилей в пути принимается с учетом местных условий работы и четкой организации -строителыгочмонтажного- -процесса.

Коэффициент использования пробега автотранспорт­

22

Т а б л и ц а 1

Необходимые автотранспортные средства для перевозки строительных конструкций ССК

23

0,2 ч, время .погрузки конструкций 0,7 ч ,и их разгрузки 0,75 ч, рас­ четная скорость автопоезда 20 км/ч.

24

Г Л А В А II

ОСНОВЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ, ПЛАНИРОВАНИЯ И УЧЕТА ПРОИЗВОДСТВА НА ССК

1. Учет выполненных работ и расчеты с заказчиком

Сельские строительные комбинаты могут быть ген­ подрядными и 'субподрядными. Оценка их деятельности производится по результатам выполнения плана ввода в действие п;роизводственных мощностей сельокохозяйствѳн'ного строительствіа и сдачи заказчику объемов строительно-монтажных работ по объектам или этапам строительства, заканчиваемым в текущем году. Сель­ ские строительные комбинаты, выполняющие функции генерального подрядчика, должны осуществлять ра­ счеты с заказчиками за полностью законченные объ­ екты1или этапы работ, без промежуточных платежей, а субподрядные сельские строительные комбинаты — с генеральными подрядчиками [общестроительными трес­

для непосредственной экономической заинтересован­ ности 'коллектива ССК в концентрации сил и средств на небольшом количестве строящихся объектов с целью

межуточные платежи не допускаются. В таком порядке оплачивается строительство производственных объек-

26

то© и объектов жилищнаго и культурно-бытового 'назна­ чения;

по жилым домам, школам, дошкольным учреждениям, гостиницам и другим объектам культурнонбытового наз­ начения и коммунальнаго хозяйства, строительство ко­

няется порядок расчетов, изложенный выше; по строительству производственных объектов и объ­

ектов жилищного, культурно-бытового назначения и коммунального хозяйства, осуществленных по индиви­ дуальным проектам при сроке строительства до одного года,— после окончания работ на объекте или же после завершения отдельных этапов строительства.

Расчеты за объект со сроком строительства более года по соглашению между заказчиком и подрядной организацией могут происходить после завершения

№ 2.

Прогрессивные формы расчетов впервые стали при­ менять созданные в 1959—1960 гг. в Ленинграде домо-

ведомства СССР и советы министров союзных респуб­ лик обязаны завершить переход на систему расчетов между заказчиком и подрядчикам за полностью закон­ ченные объекты или за этапы работ (без промежуточ­ ных платежей), за строительство жилищных и культур­ но-бытовых объектов и объектов производственного назначения сметной стоимостью строительно-монтажных работ до 100 тыс. руб. Такая система расчетов (без про-

27

А кт

приемки выполненных (работ по 'законченному строительством объекту

Наименование строительства и его а д р ес ___________________________

Наименование объекта и его основная техническая характеристика

(серия и номер типового проекта)

(объем, площадь и др.)

Стоимость строительных и монтажных работ по законченному

строительством объекту ___________________________________________

по прейскуранту, но смете, составленной по рабочим чертежам

------— — ___________ ________________________________________ _ руб.

межуточных платежей) должна быть .введена за строи­ тельство остальных объектов производственного назна­ чения, а также коммунального хозяйства.

Наиболее прогрессивной формой расчетов, как уже отмечалось, являются расчеты за полностью закончен­ ный объект. Однако не всегда удается вести расчет за законченный объект, поэтому допускается оплачивать выполненные работы по мере завершения отдельных этапов строительства. Этапом следует считать техноло­ гически законченный комплекс строительно-монтажных работ, выделяемых в смете на строительство зданий и сооружений. Комплекс работ предусматривает завер­ шение строительства отдельных крупных частей зданий и сооружений, а также работ по монтажу технологи­ ческаго оборудования и сдачу их в эксплуатацию (бло-

28

земной части здания). Очередность и сроки завершения этапов должны обеспечивать ввод в эксплуатацию объ­ ектов строительства в установленные проектом сроки.

Количество этапов, их состав и сметная стоимость, каік правило, определяются проектной организацией на стадии технического или рабочего1проекта.

В отдельных случаях этапы выполнения работ мо­ гут быть установлены заказчиком совместно с гене­ ральной подрядной организацией с привлечением, при необходимости, проектной организации. Такой порядок может быть установлен при строительстве несложных зданий и сооружений, где выделение этапов работ не вызывает затруднений, а также в случаях, когда пере­ ход на расчеты за законченные этапы произведен после утверждения проекта или когда расчеты за выполнен­ ные строительно-монтажные работы осуществляются в два-три этапа и т. д.

Стоимость этапа работ, выделенная в омете на строи­ тельство зданий и сооружений, определяется с учетом дополнительных затрат (на устройство временных зда­ ний и сооружений, на работы в зимних условиях, не­ предвиденные работы и др.), предусмотренных в соот­ ветствующих главах сводной сметы, и является окон­ чательной после согласования с подрядной организа­ цией и утверждения в проектно-сметной документации. Основанием для расчетов является акт, приведенный в форме № 2а.

Расчеты между генеральным подрядчикам и суб­ подрядными организациями производятся за закончен­ ные комплексы соответствующих видов монтажных и специальных строительных р.абот по объектам или этапам. С учетом такого порядка в составе этапов ра­ бот, принятых в сметах на строительство зданий и сооружений, выделяют объем и сметную стоимость комплекса работ каждой субподрядной организации (.внутренние санитарно-технические устройства, мон­ таж технологического и другого оборудования, монтаж слаботочных устройств и т. л.).

Установление объема и сметной стоимости комплек­ са работ для каждой субподрядной организации произ­ водится генеральным подрядчиком совместно с соот-

29