3. Определение конкурентоспособности судов судоходной компании.
Под конкурентоспособностью судна понимается способность создавать и
поддерживать его конкурентные преимущества, обеспечивающие качество, эффек-
тивность перевозок и востребованность судоходной услуги в определенном сег-
менте рынка.
Особенность оценки конкурентоспособности судов состоит в том, что конку-
рентоспособность судна, как продукции судостроительной промышленности обес-
печивается внутренними конкурентными преимуществами, которые создаются при
его строительстве и отражают потенциал потребительской ценности для судоход-
ной компании.
С другой стороны, конкурентоспособность судна, которое создает продукцию,
обеспечивается внешними конкурентными преимуществами, отражающими вос-
требованность потенциала потребительской ценности судна в определенных усло-
+ Q
э обр
э пр
и Q
э обр
э пр
×V
пр
+
Q
э обр
×V
обр
[
ср
э пр
+ Q
э обр
) и эксплуатацион-
ткм/судо-сутки]
) и нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q
) на количество
19
пр
и V
обр
).
э пр
об
х
,
об
р
об
виях его эксплуатации.
Таким образом, конкурентоспособностью судна рассматривается как тактическая –
востребованность потенциала судна судоходной компанией в определенном сег-
менте рынка транспортных услуг и стратегическая – потенциал потребительской
ценности для судоходной компании.
3.1. Показатели тактической конкурентоспособность судна.
1. Производительность услуги (F1) определяется как сумма произведения нормы
загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q
ной скорости судна в прямом и обратном направлениях (V
F1= Q
2. Удельные доходы (F2) определяются как отношение произведения средней фрах-
товой ставки (f
) ко времени оборота судна (t ) в сутках.
3. Себестоимость оказания услуги (F3) определяются как отношение себестоимости
содержания судна с учетом (С ) и производительности услуги (F1).
где Э – расходы за оборот судна.
4. Маржинальная доходность (F4) определяется как отношение тайм-чартерного
эквивалента (ТЧЭ (тб. 9)) к грузоподъемности судна (Q ).
5. Провозная способность судна (F5) определяется как произведение нормы за-
грузки судна в прямом и обратном направлении (Q
оборотов, выполненное данным судном (n ).
) [тонн]
рег.т. (W
F5 = n
рег.т.
об
× (Q
э пр
+ Q
э обр
20
в
р
с
р
с
3
р
р
6. Удельная прибыль от услуги (F6) определяется как отношение валовой при-
были (П , см. табл.9) от использования судна к грузоподъемности (Q ), т.е.
прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа.
7. Доля рынка осваиваемая данным типом судна, чем больше тем выше конку-
рентоспособность судна: