51.Методика консервации проб нефтесодержащей воды.

Кот в мешке…….ибо не хуй задавать такие ебёные вопросы!!!

52.Основные положения новых требований Международной конвенции марпол 73/78, оговоренных Резолюцией имо мерс.107(49)

Судоходство носит интернациональный характер, то проблему предотвращения загрязнения моря с судов невозможно решить только национальными мерами. В связи с этим в 1973 г. в Лондоне состоялась Международная конференция по предотвращению загрязнения с судов, в которой приняли участие 79 стран, в том числе и Советский Союз. На этой конференции была предложена новая Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78), в которой изложены требования, направленные на со-хранение чистоты морей и океанов. Требования к сбросу с судов сточных вод изложены в Приложении IV Конвенции. В соответствии с этими требованиями сброс сточных вод в море запрещается, за исключением случаев, когда:

• судно сбрасывает измельченные и обеззараженные сточные воды на рас-стоянии более 4-х морских миль от ближайшего берега, используя одобренную систему, или неизмельченные и необеззараженные сточные воды на расстоянии 12 морских миль от ближайшего берега; в обоих случаях накопленные в сборных цистернах сточные воды сбрасываются с судна постепенно, при скорости судна не менее 4-х узлов;

• на судне действует одобренная установка для обработки сточных вод, на которую имеется свидетельство Регистра, выданное в соответствии с требованиями ИМО;

• судно находится в водах, находящихся под юрисдикцией какого-либо государства, требования которого менее строги; в этом случае сброс сточных вод регламентируется законами этого государства.

В мировом судостроении создано немало типов установок для очистки судовых сточных вод. Они различаются технологией процесса очистки и конструкцией. Устройство и опыт эксплуатации этих установок требуют тщательного изучения с целью разработки рекомендаций по эксплуатации существующих установок и возможного совершенствования процессов очистки.

53. В чем суть безотрывного дренажа пленки нефтепродуктов?

К настоящему времени на морском транспорте определились следующие методы фильтрования при очистке нефтесодержащих сточных вод:

• фильтрование через пористые зернистые материалы, обладающие адгези-онными свойствами (кварцевый песок, керамзит, антрацит, пенополистирол, котельные и металлургические шлаки и т.д.

• фильтрование через волокнистые и эластичные материалы, обладающие сорбционными свойствами и большой нефтеёмкостью (нетканые синтетические материалы, такие как эластичный пенополиуретан и др.); фильтрование через пластинчатые пакеты, пористые зернистые и волок-нистые материалы для укрупнения эмульгированых частиц нефтепродуктов (коалесцентные устройства и фильтры-деэмульгаторы). Два первых метода близки по основным технологическим принципам, лежащим в основе процесса отделения нефтепродуктов от воды, и отличаются

нефтеёмкостью, способностью к регенерации фильтрующей загрузки и конструктивным оформлением. Третий метод относится к коалесцентной обработке нефтеводной смеси и принципиально отличается от первых двух, т. к. период фильтроцикла, характерный для первых двух методов, только завершает этап «подготовки» коалесцентного фильтра-деэмульгатора к работе. После этого образовавшаяся в результате фильтрации плёнка нефтепродукта дренирует в направлении протока жидкости. При организации безотрывного дренажа образовавшейся плёнки ФО может обеспечивать полную очистку воды от капельных нефтепродуктов, имея ресурс, как показывает практика, более 10 лет