1. Транзитный проход

* без предуведомления,

* без разрешения

*беспрерывный безостановочный проход без права ловли,

* без загрязнения окружающей среды.

Применяется к проливам, которые соединяют открытое море или исключительную экономическую зону с другой частью открытого моря либо частью исключительной экономической зоны (Гибралтарский, Малаккский, Баб-эль-Мандебский). Проход транзитный, если он быстрый, эффективный и не нарушает добрый порядок, никакая другая деятельность там не ведется. Прибрежное государство может устанавливать правила прохода: лоцманская проводка, плата за проход. Недопустимо приостановление транзитного прохода, проливное государство не имеет юрисдикции над транзитными суднами.

2. Мирный проход – применяется к проливам, которые образованы континентом и островом государства, когда в сторону моря имеются такие удобные проходы.

Или проливы, которые соединяют открытое море или исключительную экономическую зону с территориальным морем другого государства.

Например, Мессинский пролив, Чака-Чака, ПЕМБА , Тиранский пролив у берегов Албании. Какой проход мирный? Не указано в конвенции, но указано, какой мирным считаться не будет.

Проход не является мирным, если:

• совершается посадка и высадка пассажиров

• разгрузка и погрузка грузов

• подъем или посадка летательных аппаратов

• рыболовство

• загрязнение

• незаконное радиовещание

Если это совершается, то прибрежное государство может осуществлять свои суверенные права. подводные лодки только в надводном положении!

3. Свобода судоходства – в срединной части проливов имеется участок либо исключительной экономической зоны, либо открытого моря. В проливе имеется либо полоса открытого моря, либо ИЭЗ. Значит – без ограничений.

Специальные режимы в отношении конкретных проливов

1. Черноморские проливы

3. Босфор – Черное с Мраморным (минимальная ширина - 700 м, длина - 30 км);

5. Дарданеллы – Эгейское с Мраморным;

Конвенция 1936 года Монтрё:

В мирное время торговые суда любых государств могут проходить без ограничений.

В военное время Турция вправе запретить проход государству, с которым находится в состоянии войны.

Военные суда черноморских государств могут проходить без ограничений по тоннажу, но с предуведомлением турецкой стороны за 8 дней до прохода, их подводные лодки могут перемещаться только в надводном состоянии. Суда третьих государств обязаны предуведомлять за 15 дней, ограничение по тоннажу ФЛОТА (а не корабля) – 45 000 тонн, имеют право находиться в проливах не более 21 дня.

Вопрос №82. Правовой режим морских каналов

1. Суэцкий канал. Соединяет Средиземное море с Красным, длина – 160 км.

Назывался Трояновой рекой. Был построен в 500г. до н.э. по приказу Дария Великого.

Сейчас свободное судоходство без ограничений; запрет на военные действия - в самом канале и 3 мили от входа.

Константинопольская конвенция (1888 год) ввела режим прохода через Суэцкий канал, т.е. военные и торговые суда любых государств могли свободно проходить через канал без всякого предуведомления и без ограничения по тоннажу. Было запрещено вести любые военные действия. В канале можно находиться не более 24 часов. Военные суда государств, находящихся в состоянии войны, проходили по особым правилам - с перерывом в 24 часа (чтобы никто никого не догнал и не устроил резню).

2. Панамский канал (искусственный). Соединяет Тихий и Атлантический океаны. Колумбия и Никарагуа. Никарагуанский проект, поддержала Франция. США выкупило у Франции все акции, Правительство Колумбии возражало, им это было невыгодно, устроили сецессию с использованием военной силы, подкупа, что привело к бунту.

Образовали Панаму. США и Панама в 1902 г. заключили договор о строительстве канала. Вся зона канала переходила под юрисдикцию США. В 1920 году канал был открыт для эксплуатации (Вудро Вильсон). Дамба, которая разделяла пролив, была взорвана. В 2000 году суверенитет над каналом перешел к Панаме. США осуществляет военную охрану, их военные суда имеют право первоочередного прохода через канал. Для других военных судов он также открыт.