Организация и планирование машиностроительного производства (произв
..pdfНаконец, еще одной особенностью машиностроительных предпри ятий является их территориальная обособленность, поскольку, как отме чалось выше, производственные процессы скоординированы и в про странстве, т.е. в пределах территории структурных единиц предприятия (цехов, участков и т.д.). Например, подразделения какого-либо акционер ного общества (основное и дочернее), находящиеся в разных городах, с правовой точки зрения образуют согласно ГК РФ единое хозяйственное общество, но, с позиций науки об организации производства, целесооб разно рассматривать каждое из них как предприятие в силу особенностей выполняемых производственных процессов.
Таким образом, можно отметить, что машиностроительное предпри ятие — это территориально обособленная хозяйственная организация, в которой осуществляются взаимосвязанные производственные процессы изготовления продукции.
Потребность в организации производства стала актуально необходи мой с появлением крупных мануфактурных производств в XVIII в. Пер вые попытки упорядочивания производства, прежде всего в сфере орга низации труда работников, связаны с именем английского предпринима теля в области текстильной промышленности Ричарда Аркрайта (1732— 1792). Наряду с введением в прядильном производстве усовер шенствований в области механизации труда, он разработал и использовал на своих фабриках «фабричный кодекс», которым регламентировались некоторые вопросы организации труда рабочих, предусматривались санкции за нарушение установленных фабричных порядков.
Становление науки об организации производства на предприятии связано с именем американского инженера Фредерика Уинслоу Тейлора (1856— 1915). Известный изобретатель, получивший более 100 патентов на изобретения, избранный в 1906 г. президентом Американского обще ства инженеров-механиков, он прошел путь от рядового рабочего до ге нерального управляющего крупной компании. Работая на различных предприятиях нескольких отраслей промышленности, наблюдая за осо бенностями организации труда и производства, непосредственно участ вуя в этом производстве, Ф. Тейлор приходит к выводу, что:
1)рабочие проявляют нарочитую медлительность в работе, рабо тают «с прохладцей», не стремятся к наивысшей производительности труда;
2)рабочие не владеют наилучшими, наиболее производительными методами работы, а управленческий персонал (прежде всего мастера) не в состоянии обобщить опыт лучших рабочих, научить всех рабочих этим методам; в результате «рабочие затрачивают даром значительную долю своих усилий»;
и
3) традиционная система управления на предприятии не способству ет обеспечению наивысшей производительности труда рабочих.
Итогом его наблюдений стала разработанная и внедренная на практи ке система, названная им «научной организацией труда и управления». Этой проблеме Ф. Тейлор посвятил ряд книг: «Научная организация тру да», «Принципы и методы научного управления» и др. Основная задача этой системы — заменить «грубо-практические» методы труда и управ ления методами научными. Система Ф.Тейлора включала организацион но-управленческие новшества, среди которых можно отметить следую щие:
1) научный подход к организации всего процесса производства на предприятии. Любая выполняемая на предприятии работа должна быть результатом заранее продуманного и проанализированного плана, кото рый разрабатывается специальной службой — распределительным бюро;
2)документальный учет всего, что выполняется на предприятии, в виде записей, графиков, диаграмм;
3)отделение подготовки выполнения работ от непосредственного их осуществления;
4)функциональная структура управления персоналом, при которой каждый из низовых руководителей (мастеров и инструкторов) осуществ лял руководство производством по специализированным функциям (под готовка к работе, учет выполненных работ, состояние и ремонт оборудо вания и т.д.);
5)использование хронометража для выработки наилучшей комбина ции простых и производительных приемов выполнения работ, т.е. для проектирования рациональной структуры операций;
6)использование сдельно-дифференцированной системы оплаты труда, при которой труд рабочих, не выполнивших норму, оплачивался по пониженным расценкам.
Используя свою систему, Ф. Тейлор ориентировался на лучших, наи более выносливых и физически сильных рабочих, именно их выработка устанавливалась в качестве нормы выработки для всех рабочих. Уже к на чалу XX в. стало очевидно, что система Тейлора, с одной стороны, содер жит элементы, позволяющие существенно повысить производительность •труда рабочих, эффективность работы предприятия, с другой — ориен тируется на чрезмерную интенсификацию труда, приводит к существен ному росту эксплуатации рабочих.
Принцип специализации труда, предложенный и использованный Ф. Тейлором, развил Генри Форд (1863— 1947) на заводах основанной им в 1903 г. автомобильной компании «Форд Мотор Компани». Он до преде ла раздробил технологические процессы на операции, включавшие всего
несколько трудовых движений рабочего. Продолжительность таких опе раций измерялась десятками секунд, иногда несколькими секундами. При этом не требовалась высокая квалификация рабочих: для 40% работ, выполняемых на заводах Форда в 20-х годах XX в., достаточно было про фессиональной подготовки рабочих не более одного дня; для 35% ра бот — от одного до трех дней; лишь 1% работ требовал подготовки рабо чих в течение одного года.
Сверхспециализация рабочих, максимальное дробление операций технологического процесса в сочетании с принципом прямоточности (расположением технологического оборудования и рабочих мест в стро гом соответствии с последовательностью выполняемых операций) позво лили Г. Форду использовать невиданную ранее форму организации про изводственного процесса — поточную линию. Использованная им впер вые в 1913 г. в виде ленточного конвейера такая линия оказалась чрезвы чайно эффективной для условий массового производства, позволила резко сократить цикл изготовления автомобилей, снизить затраты на их производство. Кроме поточных линий Г.Форд первым в 20-х годах ис пользовал и другие организационно-технологические новшества: стан дартизацию всех элементов производства, механизацию основных и вспомогательных процессов, использование силы притяжения Земли для межоперационной транспортировки предметов труда и т.д.
Существенный вклад в науку об организации производства и управ лении предприятием внес французский ученый и практик Анри Файоль (1841— 1925). В 1888 г. он возглавил руководство одной из крупных ком паний Франции, находившейся на грани банкротства, и превратил ее в эффективно действующее прибыльное предприятие. Этот успех был дос тигнут благодаря разработанным А. Файолем принципам управления, ко торые позже, в 1916 г., он изложил в книге «Общее и промышленное управление». Рассматривая предприятие как «социальный организм», А. Файоль выделил шесть групп операций (существенных функций), вы полняемых на предприятиях:
1.Технические операции.
2.Коммерческие операции.
3.Финансовые операции.
4.Страховые операции.
5.Учетные операции.
6.Административные операции.
Подробнее рассматривая административные операции, он выделяет 14 принципов управления (разделение труда, власть, дисциплина, един ство руководства и т.д.) и 5 элементов управления (предвидение, органи зация, распорядительство, координирование, контроль). Рассматривая выделенные им принципы и элементы управления, А. Файоль подчерки
вает, что управление не является ни исключительной привилегией, ни лично присваиваемой обязанностью начальника или директоров пред приятия; это функция, разделяемая между головой и членами «социаль ного тела».
Заметный вклад в развитие науки об организации производства вне сли Г. Эмерсон (1853— 1931), предложивший 12 принципов производи тельности, обеспечивающих эффективную работу организации в любой отрасли хозяйства; Э. Мэйо (1880— 1949), который после проведения первых социологических исследований в конце 20-х годов, получивших название «хоторнский эксперимент», сформулировал идеологию «чело веческих отношений», учитывающую важность психологических и соци альных факторов производственной среды; Ф. Гилберт (1868— 1924), разработавший систему микроэлементного нормирования труда.
Следует отметить значительную роль российских и советских ученых и практиков в становлении науки об организации производства. Еще в 60—70-х годах XIX в. в Московском Императорском Техническом Учи лище (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана) под руководством преподавателя Д.К. Советкина (1835— 1912) был разработан «русский метод обучения ремеслам» — система практической подготовки специалистов, в основе которой — расчленение готового изделия на ряд деталей различной сте пени сложности, выделение отдельных операций изготовления деталей, разработка оптимальной последовательности выполнения операций, про ектирование инструмента для их выполнения. Представленная на двух Всемирных выставках эта система была отмечена высшими наградами в Филадельфии (1876) и в Париже (1878). Известно, что по признанию Ф.Тейлора, мысль о необходимости заняться рационализацией трудового процесса появилась у него после того, как он ознакомился с экспозицией «русского метода» на Всемирной выставке в Филадельфии.
В начале XX в. русский инженер К. Адамецки (1866— 1933) разрабо тал учение об организации производственных процессов. В 1911 г. про фессор МИТУ Н.Ф. Чарновский опубликовал книгу «Организация про мышленных предприятий по обработке металлов» — по сути дела пер вый в мире учебник по организации производства. В 1921 г. был создан руководимый А.К. Гастевым (1882— 1941) Центральный институт труда (ЦИТ), ставший ведущим научно-методическим центром в области науч ной организации труда. ЦИТ вел научные исследования в области орга низации труда, проводил практическое внедрение разработанных реко мендаций, готовил методические материалы по подготовке рабочих кад ров различных специальностей. За 17 лет существования ЦИТ в 170 учеб ных пунктах, расположенных в различных городах страны, подготовил более 500 тыс. рабочих двухсот профессий, около 20 тыс. инструкторов производственного обучения.
С именем профессора О.А. Ерманского (1866— 1941) связана теория «физиологического оптимума», изложенная им в книге «Теория и прак тика рационализации» (1928). Особенность этой теории в том, что она предполагала учитывать при разработке норм труда физиологические особенности организма конкретного рабочего. Кроме того, с именем О.А. Ерманского связана большая публицистическая работа по популя ризации идей научной организации труда и производства: публичные лекции, статьи, выпущенные им книги: «Легенда о Форде», «Научная ор ганизация труда и производства и система Тейлора».
В 20—30-х годах XX в. была создана и использована рядом отечест венных предприятий система микроэлементного нормирования труда профессора В.М. Иоффе (1886— 1947), разработана теория календарного планирования производственных процессов О.И. Непорента (1886— 1966). Позднее получили признание работы профессора И.М. Разумова (1903— 1984) в области организации и нормирования труда. Профессо ром А.П. Соколовским в 30-х годах XX в. разработан метод типизации технологических процессов, который в 50-х годах получил развитие в виде метода групповой обработки профессора С.П. Митрофанова.
Во время Великой Отечественной войны многие оборонные предпри ятия освоили выпуск вооружения на многопредметных поточных линиях, теоретические основы которых разработаны советскими учеными. В по слевоенные годы наука об организации производства получила в нашей стране дальнейшее развитие, причем оно осуществлялось по широкому спектру направлений: планирование производства, подготовка и освое ние производства, организация и нормирование труда, организация вспо могательного хозяйства и т.д. Были созданы новые направления и науч ные школы в области организации производства. Так, инженером (а впо следствии академиком ВАСХНИЛ) Л.Н. Кошкиным в 40—50-х годах раз работаны теоретические основы принципиально нового типа технологиче ского оборудования — роторных и роторно-конвейерных линий, кото рые обеспечивают автоматизацию некоторых видов технологических процессов с высочайшим уровнем эффективности. В 50—60-е годы на Новочеркасском электровозостроительном заводе была впервые внедре на система непрерывного оперативного планирования производства, по лучившая впоследствии широкое распространение на заводах серийного производства.
В 60—80-х годах совершенствовались методы организации конструк торской и технологической подготовки производства, методы оценки эф фективности новой техники по фазам жизненного цикла. Эти работы свя заны с именами профессоров М.И. Ипатова (1923— 1996), А.В. Проскуря кова (1918—2001), создавших новые направления в этих областях науки об организации производства.
В настоящее время изучение дисциплины «Организация машино строительного производства» является обязательной составной частью образовательной подготовки отечественных инженеров. Она занимает важное место среди дисциплин, обеспечивающих высокий профессио нальный уровень будущих специалистов. Теоретической базой ее явля ются положения дисциплины «Основы экономической теории» и «Эко номика машиностроительного производства», в которых рассматривают ся особенности проявления экономических законов в народном хозяйст ве, в отдельных отраслях, на машиностроительных предприятиях. Дисциплина расширяет конструкторско-технологические познания сту дентов, обучая анализу различных форм организации работ по подготов ке производства, методов освоения новой продукции машиностроения, систем обеспечения качества. Используя знания, полученные при изуче нии данной дисциплины, будущие специалисты смогут проектировать производственные процессы во времени и в пространстве, выбрать ра циональные формы организации производственных подразделений, ме тоды организации и стимулирования труда персонала, обосновать эффек тивные формы обслуживания производства, принять правильные органи зационно-управленческие решения в конкретных производственных ус ловиях.
В странах с рыночной экономикой при подготовке специалистов раз личного профиля предусмотрено изучение тех же организационно-про изводственных вопросов, которые отражает дисциплина «Организация и планирование производства», преподаваемая в российских вузах. Там эти вопросы объединены в дисциплину «Производственный менеджмент» иногда «Операционный и производственный менеджмент». Под этим на званием издается соответствующая литература, некоторые из работ пере ведены и изданы в России. В ряде российских вузов в последние годы сту дентам экономических и управленческих специальностей начали препо давать дисциплину «Производственный менеджмент», по содержанию аналогичную дисциплине «Организация производства».
Именно поэтому авторы данного учебника, издавая его под традици онным названием «Организация и планирование машиностроительного производства», сочли возможным указать в скобках название «Производ ственный менеджмент». Такое решение, по мнению авторов, расширит читательскую аудиторию, поможет студентам не только инженерных специальностей вузов осваивать организационно-экономические и орга низационно-управленческие вопросы производства.
РАЗДЕЛ 1. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ
ИННОВАЦИОННЫХ
ПРОЦЕССОВ
ГЛАВА 1.1. СОДЕРЖАНИЕ И ЭТАПЫ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ
В централизованно управляемой плановой экономике обнов ление продукции, выпускаемой машиностроительными предприятиями, разработка и внедрение новых конструкторских и технологических реше ний осуществлялось в основном директивно, в соответствии с утвержден ными годовыми и пятилетними планами внедрения новой техники, ре зультатов научно-технического прогресса. При этом внедрение новинок обеспечивалось необходимыми материальными и финансовыми ресурса ми, объемы выпуска продукции соответствовали установленным пред приятию плановым заданиям, процесс сбыта и распределения продукции, особенно средств производства, регулировался государством, т. е. дейст вовала довольно жесткая сбалансированная система: разработка новых технических решений — внедрение новых решений с обеспечением не обходимыми ресурсами — выпуск новой продукции, содержащей эти технические решения — сбыт, распределение продукции.
Переход к рыночным отношениям разрушил эту систему, предпри ятия оказались в ситуации, когда необходимо решать самостоятельно, ка кую и в каких количествах продукцию выпускать, где изыскивать ресур сы на освоение новых технических решений, как, кому и по какой цене сбывать продукцию. Чтобы успешно реализовывать произведенную про дукцию, необходимо обеспечивать ее конкурентоспособность, т.е. спо собность занять определенную нишу на рынке товаров. Поддерживать высокий уровень конкурентоспособности продукции возможно только благодаря ее своевременному обновлению, внедрению новых техниче ских решений.
Вместо прежней схемы внедрения новой техники предприятия столк нулись с неизвестными ранее проблемами использования инноваций, ор ганизации инновационных процессов, их инвестированием. В производ ственной и научной терминологии стали использоваться незнакомые ра нее понятия: нововведения, инновации, инновационные процессы, ком мерциализация инноваций, жизненный цикл инноваций и т.д.
В широком смысле инновация (новшество, нововведение) — это но вое техническое, технологическое, организационное или иное решение, планируемое предприятием к использованию. По содержанию можно вы делить технические, организационные, информационные, социальные, экономические инновации.
Технические инновации — это новые конструкторско-технологиче ские решения, выражаемые в виде новых конструкторских решений дета лей, сборочных единиц, готовых изделий, а также новой технологии их изготовления. Материальным воплощением технических инноваций яв ляются конструкторская и технологическая документация, опытные об разцы, технологическое оборудование и оснастка.
Организационные инновации — это новые методы организации и пла нирования, используемые в производственно-хозяйственной деятельно сти предприятия, например изменение организационных форм производ ственных процессов (переход к использованию предметно-замкнутых участков, поточных линий и т.д.), использование иных методов нормиро вания труда (хронометраж по методу моды, метод моментных наблюде ний и т.д.), изменение системы планирования на предприятии и т.д.
Под информационными инновациями понимаются различные формы внедрения новых информационных технологий, позволяющие, напри мер, использовать электронную форму представления документации, системы автоматизированного проектирования, формировать и рацио нально эксплуатировать базы данных и т.д.
Социальные инновации — это инновации, позволяющие улучшить условия труда, отдыха, быта работающих, повысить безопасность и при влекательность труда (например, гибкий график работы, изменяющаяся в течение смены скорость конвейеров, разные формы учета мнений рабо тающих при решении производственных вопросов, создание кружков ка чества, рациональная система организации питания персонала в обеден ный перерыв и т.д.).
Экономические инновации представляют собой усовершенствова ния каких-либо элементов экономической системы предприятия (изме нение системы расчетов с поставщиками и заказчиками, использование более эффективных систем оплаты и материального поощрения рабо тающих и т.д.)
В более узком смысле, применительно к практике машиностроитель ных предприятий, под инновациями понимают те из них, которые непо средственно влияют на технический уровень и конкурентоспособность производимой продукции, т.е. технические инновации.
Для осуществления инновационных процессов на машиностроитель ных предприятиях имеются специализированные службы (исследова тельские центры, конструкторские и технологические отделы, экспери-
Этап I |
Этап II |
Этап III |
Создание инноваций |
Внедрение |
Коммерциализация инноваций |
|
инноваций |
Объем производства |
|
|
|
|
|
и гюопаж |
Жизненный цикл инноваций
Рис. 1.1. Этапы инновационного процесса
ментальные производства). Их задача — обеспечить предприятию воз можность обновлять выпускаемую продукцию с учетом требований и предпочтений потребителей.
Поскольку в конечном итоге технические инновации материализуют ся в конкретную машиностроительную продукцию, эффективность орга низации инновационных процессов влияет на показатели результативно сти производственной деятельности предприятия: величину затрат, объ ем прибыли, объем продаж. Существуют следующие этапы инновацион ного процесса (рис. 1.1):
I) создание технических инноваций;
II) внедрение технических инноваций;
П1) коммерциализация технических инноваций.
На этапе I выполняются необходимые научные исследования, опыт но-конструкторские разработки, результат этого этапа — конструктор ско-технологическая документация, опытные образцы и данные об их ис пытаниях, спроектированное, изготовленное или приобретенное техно логическое оборудование и оснастка. В результате предприятие несет до вольно значительные затраты, покрываемые соответствующими инвес тициями, благодаря которым финансируются исследовательские, конст рукторские и технологические службы, инженерно-исследовательские работы, выполняемые сторонними организациями, а также приобретение лицензий на объекты интеллектуальной и промышленной собственности (подробнее об этом в гл. 1.3).
Этап II инновационного процесса соответствует начальному периоду серийного или массового выпуска продукции, именуемого как период ос воения производства (гл. 1.7). Имеет место рост объемов производства и
Рис. 1.2. Этапы жизненного цикла машиностроительной продукции
объемов продаж, однако выручка от реализации продукции еще не дает возможности полностью покрывать повышенные затраты на производст во. Продолжается дооснащение производства технологическим оборудо ванием и оснасткой, что требует дополнительных инвестиций.
Этап III инновационного процесса характеризуется интенсивным ростом объемов производства и продаж; затраты на производство полно стью покрываются выручкой от реализации продукции, предприятие на чинает получать прибыль. В условиях рыночной среды третий этап не мо жет быть бесконечно долгим из-за морального старения инноваций, появ ления более конкурентоспособных технических решений предприятие вынуждено сокращать объемы производства устаревающей техники, об новлять номенклатуру производимой продукции, наконец, устаревшие изделия снимать с производства.
Суммарная длительность всех трех этапов инновационного процесса, составляющая для различных видов продукции от нескольких лет до не скольких десятилетий, называется жизненным циклом инноваций.
Понятие «жизненный цикл инноваций» несколько отличается от по нятия «жизненный цикл машиностроительной продукции»: последнее отражает не только сферу разработки и производства всего семейства из делий, использующих техническую инновацию, но и продолжительность физического существования конкретного изделия, включая этапы экс плуатации, ремонтного обслуживания, вплоть до утилизации (рис. 1.2).
Этапам жизненного цикла машиностроительной продукции предше ствуют: выявление потребности общества в конкретных видах продук ции, выполнении определенных работ и услуг, обоснование решений о разработке и производстве продукции. Побудительными мотивами при этом могут быть прямые заказы органов власти (правительства РФ и ре гионального руководства), эксплуатирующих организаций, предпри- ятий-смежников, .а также результаты маркетинговых исследований.
Из мирового опыта известно, что побудительными мотивами для раз работки и производства 25—30% новых видов продукции явились новые идеи, зародившиеся в научно-исследовательских, конструкторских и тех нологических организациях и службах предприятий. Этапы 1—3 жизнен