Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Организация и планирование машиностроительного производства (произв

..pdf
Скачиваний:
75
Добавлен:
15.11.2022
Размер:
17.05 Mб
Скачать
Маршрут дви­ Маятниковый жения

тому. Кольцевой маршрут перевозок по твердому расписанию организуется в условиях массового и крупносерийного производства для обеспе­ чения и поддержания ритмичности работы смежных производственных подразделений.

При выборе маршрута межцеховых перевозок необходимо обеспе­ чить: кратчайшие пути движения транспортных средств, рациональное использование грузоподъемности или емкости транспортных средств, максимальный коэффициент пробега (отношение длины пробега транс­ порта с грузом к общей длине пробега).

Внутрицеховые перевозки включают: межоперационное перемеще­ ние предметов труда в соответствии с последовательностью и ритмом производственного процесса; транспортировку грузов по установленным маршрутам и расписаниям; перемещение грузов по сменно-суточным планам или разовым заданиям. Виды используемых транспортных средств для перевозок грузов в зависимости от типа производства приве­ дены в табл. 3.4.

Таблица 3.4.

Тип перевозок

Внешние

Межцеховые

Внутрицехо­

вые

Межопераци­

онные

Виды транспортных средств, используемых при различных типах производства

 

 

 

 

Тип

п роизводства

 

 

 

Единичны й

 

 

 

С ерийны й

 

М ассовы й

 

Преимущественно

Преимущественно

Преимущественно

автомобильный,

для

автомобильный,

реже

автомобильный и же­

крупногабаритных

железнодорожный

лезнодорожный

 

грузов — железнодо­

 

 

 

 

 

 

 

 

рожный, речной,

воз­

 

 

 

 

 

 

 

 

душный

 

 

Автомобильный,

Железнодорожный,

Автомобильный,

электрокары,

автока­

электрокары,

автока­

автомобильный

 

ры

 

 

ры

 

 

 

 

Конвейеры,

транс­

Мостовые

краны,

Кран-балки, автока­

кран-балки

 

 

ры,

электрокары

 

портеры, рольганги,

 

 

 

 

 

 

 

 

спуски,

скаты

 

Кран-балки, автока­

Автокары,

электро­

Конвейеры

рабо­

ры, электрокары

 

кары,

транспортеры,

чие,

транспортеры,

 

 

 

конвейеры распреде­

скаты,

спуски,

лотки

 

 

 

лительные

 

 

Кольцевой по твер­

 

 

 

Маятниковый

дву­

 

 

 

сторонний, кольцевой

дому расписанию

 

 

 

зависимости

от

 

 

 

 

 

 

уровня

серийности)

 

 

 

В гибких автоматизированных производствах применяются автомагазированные и автоматические транспортно-накопительные системы, которые включают: автоматические стеллажи и мостовые краны-штабе-

леры, транспортные и перегрузочные работы, конвейерные устройства, устройства ориентации, питатели, накопители, автоматические склады, транспортно-складскую тару.

При выборе типа и количества транспортных средств учитываются: величина грузового потока, габариты перевозимых грузов, расстояние и пути перемещения, масса груза. Транспортные средства должны соответ­ ствовать технологическим и организационным требованиям обслуживае­ мых производственных процессов, обеспечивать максимальную произ­ водительность и благоприятные условия труда. Параметры транспорт­ ных средств на смежных участках должны быть согласованы между со­ бой с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочноразгрузочных работ при перемещении грузов с одного транспортного устройства на другое. Для этого на предприятиях разрабатывают единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдель­ ных звеньев транспортной сети предприятия и технологического обору­ дования.

Число транспортных средств циклического действия (ау^ можно оп­ ределить по формуле

W-гр

Qc / Wjpc,

где Qc — суточный грузооборот, т;

— суточная производительность

единицы транспортного оборудования, т.

Суточная производительность единицы транспортного оборудования прямо пропорциональна числу рабочих циклов шц и производительности за один цикл (W^, т.е.

W-фС WijtTl!; , Шц ~ FflC/ Тцт ,

где FflC— суточный фонд времени работы транспортного оборудования, мин; Тщ. — транспортный цикл, мин (в общем случае TV = Тпр + Тп + Тр, где Тпр — время пробега, мин; Тп — время погрузки, мин; Тр — время разгрузки, мин).

Число средств непрерывного транспорта (w^)» необходимых для данного грузопотока, например транспортеров:

\V7pH ~ Qq / Wq ,

где Q4 — часовой грузооборот, т; W4 — часовая производительность транспортера, т.

ГЛАВА 3.3. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ

Материально-производственные запасы (МПЗ) являются важнейшим элементом оборотных средств предприятия, часто составляя более половины их стоимости. В состав МПЗ входят основные материа­ лы, поступаемые на предприятие со стороны, покупные изделия и полу­ фабрикаты, незавершенное производство, запасы готовой продукции. Все перечисленные элементы МПЗ — не только десятки и сотни наиме­ нований товаров, хранящихся и производимых на разных стадиях про­ цесса производства, но и реальные денежные средства, «замороженные» в материалах, деталях, узлах и т.д. Поэтому уровни показателей эффек­ тивности работ предприятия в значительной степени определяются вели­ чиной МПЗ.

Среди основных функций организации МПЗ можно указать:

1)удовлетворение ожидаемого спроса на готовую продукцию;

2)обеспечение потребности производства в материальных ресурсах;

3)обеспечение непрерывности и равномерности выпуска продукции за счет создания необходимой величины незавершенного производства;

4)согласование процесса производства и распределения продукции. Процесс производства может быть циклическим, а распределение — не­ прерывным. МПЗ в данном случае выступают как буфер между производ­ ством и распределением, а также между поставками материалов и произ­ водством продукции;

5)защита от потерь, вызванных исчерпанием продукции и невоз­ можностью удовлетворить возникший спрос.

Основная задача организации и управления МПЗ — достигнуть удов­ летворительного уровня обслуживания потребителей, сохраняя расходы на поддержание запасов на определенном (оптимальном) уровне.

Для эффективной организации МПЗ необходимо, во-первых, устано­ вить систему учета и контроля за хранящимися запасами; во-вторых, оп­ ределить, когда и сколько заказывать или производить материалов, дета­ лей, узлов.

Системы учета запасов могут быть периодическими и непрерывны­

ми.

В периодической системе учет ведется через определенные времен­ ные отрезки (например, раз в неделю), чтобы затем определить объем за­ каза по каждому наименованию. Подобная система сокращает затраты на учет и контроль, но ослабляет сам контроль над запасами в периоды меж­

ду проверками. Кроме того, она требует наличия резервного запаса на возможные колебания спроса.

Непрерывная система постоянно и непрерывно отслеживает все из­ менения в запасах (например, с помощью штрих-кода товара). Это снаб­ жает руководство ценной информацией о фактическом состоянии МПЗ и позволяет производить пополнение запасов в нужное время и в нужном (экономически оптимальном) количестве. Но система требует дополни­ тельных затрат на ведение учета. Наиболее простой является двухбункер­ ная система непрерывного учета. Сущность ее состоит в наличии двух контейнеров для хранения запасов. Предметы забираются из первого кон­ тейнера до тех пор, пока он не опустеет. Во втором контейнере хранится запас, достаточный для воспроизводства запаса (закупки или производст­ ва) в первом контейнере.

Следует учитывать и тот факт, что хранимые запасы существенно от­ личаются по стоимости и по величине возможного ущерба предприятия от их нехватки. В силу этого нет необходимости уделять одинаковое вни­ мание всем позициям хранения. Лучше распределить усилия пропорцио­ нально важности и стоимости предметов хранения. Эту задачу можно ре­ шить, используя метод АВС. В соответствии с данным методом запасы классифицируются по какому-либо показателю важности. Обычно за по­ казатель важности принимают величину годового использования данно­ го товара в денежном исчислении (количество товара, потребленного за год, помноженное на цену единицы товара).

В соответствии с данным признаком запасы делятся на:

а) класс А, который составляет до 15% общего числа предметов по количеству и от 60% по стоимости;

б) класс В — среднее значение по количеству и стоимости; в) класс С, в котором находится от 60% предметов по количеству и

примерно 10% по стоимости.

На практике границы по стоимости и количеству могут меняться, но в любом случае удается выделить классы А, В и С.

В классе А необходимо часто контролировать количество и расход предметов хранения, чтобы гарантировать должный уровень обслужива­ ния клиентов. Наоборот, предметы класса С контролируются не столь строго и тщательно. Например, можно пользоваться двухбункерной сис­ темой учета или учитывать не количество хранимого запаса, а его массу.

Организация и управление МПЗ реализуются двумя путями.

1. Пополнение запасов (их закупка или производство) происходит партиями фиксированного объема, но через различные (изменяющиеся) интервалы времени. В качестве фиксированного объема заказа выступает экономическая (оптимальная) партия. Действительно, если у предпри­ ятия есть возможность заказывать или производить партии товаров через

 

 

 

б)

 

Рис.

3.6. Модели заказов:

а — с ф иксированны м

объем ом заказа;

б — с

ф иксированны м интервалом поставки (Zo — оп ти ­

м альны й объем заказа,

Zp — резервны й

запас,

Т в — срок вы полнения заказа, Т3 — точка заказа,

Т п— срок поставки)

разные интервалы времени, то целесообразно заказывать такую величину партии, которая обеспечивает минимальные затраты предприятия на за­ каз и хранение (рис. 3.6, а).

2. Пополнение запасов производится через фиксированные (равные) интервалы времени (например, раз в месяц), но партиями различного объ­ ема (рис. 3.6, б).

Имеется ряд различий между двумя подходами:

1. В моделях с фиксированным объемом заказа требуется усиление контроля за уровнем запаса, чтобы знать, когда необходимо его возобно­ вить. Для фиксированного интервала нужен лишь периодический кон­ троль уровня запаса, чтобы перед отправкой нового заказа определить его величину.

2. В моделях с фиксированным объемом момент возобновления зака­ за определяется количественно. В моделях с фиксированным интервалом

возобновление заказа определяется временем. Поэтому эта модель долж­ на иметь существенную защиту от исчерпания запаса, так как приходится предусматривать резерв не только на срок исполнения заказа, но и на весь период между поставками запасов. Модель с фиксированным объемом заказа требует резервирования только на срок исполнения самого заказа. Таким образом, объем резервного запаса в модели с фиксированным ин­ тервалом поставки больше, чем в модели с экономичным (фиксирован­ ным) размером партии поставки.

3.3.1. Модель с фиксированным объемом заказа (базовая модель)

Модель позволяет работать предприятию с экономически выгодным объемом, поскольку определяется такой объем заказа, кото­ рый дает минимальную годовую стоимость хранения запасов и выполне­ ния (производства) заказа. В стоимость хранения входит большое число затрат: собственно складские затраты, затраты на охрану, аренду, из­ держки старения, порчи, хищения и т.д. Стоимость хранения учитывается либо суммой затрат на единицу хранения, либо ее можно определить в процентах от стоимости изделия. Например, статистические данные по­ казывают, что стоимость хранения составляет в среднем 18% от стоимо­ сти изделия. Стоимость выполнения заказа — это стоимость его оформ­ ления и получения (если заказ приходит со стороны), либо это стоимость подготовки производства к изготовлению данного изделия на самом предприятии, если в качестве заказа выступают детали и узлы, которые производятся на данном предприятии. Как правило, стоимость выполне­ ния заказа — фиксированная величина, независимая от партии заказа.

Условия использования базовой модели:

а) все расчеты относятся к одному виду товара; б) известна норма годового спроса, и он равномерный; в) время выполнения заказа не меняется; г) каждый заказ поступает одной поставкой;

д) оптовые скидки на величину партии не учитываются. Оптимальный (экономичный) объем заказа обеспечивает минималь­

ные затраты предприятия на хранение и выполнение заказа, т.е. определя­ ется точкой пересечения затрат на хранение и затрат на выполнение зака­ за (рис. 3.7).

Общие годовые расходы (Зоб), включающие затраты на хранение (Зхр) и возобновление запаса (Зв), определяются по формуле

Зоб = Зхр + зв.

Затраты на хранение запаса

где Z/2 — средняя величина запаса; Sxp — затраты на хранение единицы запаса.

С уменьшением величины заказа затраты на хранение также умень­ шаются, так как уменьшается средняя величина запаса.

Затраты на возобновление запаса

Зв = N/Z • SB,

где N — требуемый годовой спрос; SB— затраты на выполнение одного заказа; N/Z — количество заказов за год.

Следует учитывать, что затраты на выполнение одного заказа практи­ чески не зависят от объема заказа. Поэтому годовая стоимость выполне­ ния заказа будет уменьшаться по мере увеличения объема заказа.

Экономичный объем заказа (Z0) определяется из уравнения:

откуда Z0

Следует учитывать и тот факт, что кривая общих затрат в области эко­ номичного объема заказа слабо изменяется, поэтому Z0 — это приблизи­ тельная и достаточно устойчивая величина, и ее можно округлять в боль­ шую и меньшую сторону без заметных экономических последствий. Кро­ ме того, можно отметить, что величина Z0 имеет более глубокие экономи­ ческие последствия для производства, чем изменение затрат на хранение

z

Рис. 3.7. Определение оптимального

Р и с. 3.8. Влияние затрат на возобнов-

объема заказа

ление и хранение запаса на оптималь­

 

ную величину заказа

и возобновление. Дело в том, что материальные запасы — важнейший элемент обеспечения выпуска продукции. Их рост увеличивает затраты предприятия и маскирует проблемы производства. Например, увеличен­ ные запасы могут скрыть слабую работу предприятия в области качества, плохое использование материальных ресурсов. Поэтому необходимо стремиться не только работать с оптимальными партиями запасов, но и минимизировать их размер.

Уменьшить размер оптимальной партии можно либо сокращая затра­ ты на возобновление запаса (затраты на подготовку производства к вы­ пуску продукции), либо увеличивая затраты на хранение (рис. 3.8)

В Японии, например, пользуются партиями меньшего размера, чем их конкуренты не только за счет сокращения Зв, но и с помощью учетных мер: помимо обычных прямых элементов затрат на хранение учитывают в величине Зхр возможные (скрытые) издержки от изменения качества продукции при работе меньшими партиями, от нарушения производст­ венного процесса, скрытые проблемы, связанные с работой оборудова­ ния и пр. В силу этого стоимость хранения возрастает (по причине учета большего количества затрат) и это уменьшает величину оптимальной партии хранения. Таким образом, уменьшение величины партии за счет стоимости хранения происходит из-за переоценки этой стоимости, но со­ кращение запасов за счет стоимости подготовки оборудования возможно только при модернизации оборудования и совершенствовании организа­ ции производства.

Следует помнить, что снижение затрат предприятия на содержание МПЗ возможно и за счет сокращения величины резервного запаса, что обеспечивается тесной связью предприятия с поставщиками материалов, выбором поставщика близко к потребителю, переходом к поставкам с фиксированным (оптимальным) объемом, сокращением времени между поставками.

Для достижения экономии можно использовать и метод АВС, так как он позволяет выделить наиболее важные виды хранящихся предметов, которые требуют первоочередного внимания руководства предприятия.

3.3.2. Возобновление заказа

Величина экономичной партии показывает, сколько нужно заказывать или производить товаров, но не дает ответ на вопрос — когда заказывать, т.е. необходимо определить точку возобновления заказа (ТЗ).

Необходимо сделать заказ тогда, когда количество оставшихся запа­ сов достаточно для удовлетворения спроса в течение времени, необходи­ мого для его получения (производства) вновь.

На ТЗ влияют: уровень спроса (потребления), продолжительность времени исполнения заказа (Тв), вероятность изменения спроса или вре­ мени исполнения заказа и приемлемая для руководства степень риска ис­ черпания запасов. Причем защита от исчерпания запасов нужна только на время исполнения заказа. Когда заказ уже получен, исчезает опасность исчерпания запасов.

Если спрос и время исполнения заказа постоянны и не подвержены случайным изменениям, точку заказа можно определить по формуле

ТЗ = dcp • Тв ,

где dcp— средний уровень ежедневного спроса; Тв — время исполнения заказа, дн.

Когда спрос и время исполнения подвержены случайным изменени­ ям, возникает опасность того, что фактический спрос превысит ожидае­ мый. Поэтому, чтобы уменьшить риск исчерпания запасов, создается ре­ зервный запас (Zp). В данном случае точка возобновления запасов увели­ чивается на величину Zpi

ТЗ = dcp • Тв + Zp .

Величина Zp увеличивает уровень обслуживания клиентов и снижает риск исчерпания запасов, но создание Zp стоит немалых денежных средств.

Уровень обслуживания — это вероятность того, что спрос не превы­ сит наличные запасы в период исполнения заказа. Так, если уровень об­ служивания равен 85%, то это означает, что оставшихся после заказа за­ пасов будет достаточно для нормальной работы предприятия с вероятно­ стью 85% и риск исчерпания запасов составит 15%. Следует, однако, учи­ тывать, что уровень обслуживания в 85% еще не означает, что спрос всегда будет удовлетворен на 85%.

Следовательно, величина резервного запаса определяется следующи­ ми факторами:

средняя норма потребления (уровень спроса) и среднее время ис­ полнения заказа;

уровень стабильности показателей спроса и времени исполнения;

желаемый уровень обслуживания клиентов.

Формула расчета величины Zp выводится на базе теории вероятности и математической статистики. Так, например, если изменяется только спрос, а время исполнения заказа стабильно, то:

Zp =X-VTB- a d ,

где X — фактор, зависящий от закона распределения спроса; Тв — время выполнения заказа; ста — стандартное отклонение спроса за период.

3.3.3. Модель с фиксированным интервалом поставки

Как было отмечено, в данной модели возобновление заказа определяется только временем, а величина заказа меняется в зависимости от спроса, что не дает, в общем случае, предприятию возможности всегда работать с экономичными партиями. Но в некоторых случаях фиксиро­ ванный интервал становится удобным элементом организации и управле­ ния МПЗ: либо поставщик желает этого, либо предприятию трудно сле­ дить каждый день за уровнем наличного запаса, чтобы не пропустить точ­ ку заказа, либо экономически выгодно группировать заказы в стандарт­ ных интервалах, что может снизить стоимость доставки.

График работы предприятия с фиксированным интервалом поставки представлен на рис. 3.9.

Объем заказа определяется по формуле

Рис. 3.9. График работы предприятия с фиксированным интервалом поставки заказа:

Т п — сроК поставки; Т 3 — срок меж ду заказам и; Т„ — срок вы полнения заказа

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]