Стенками

Рис. 105. Элементы поперечного профиля:

1 - ось дороги; 2 - кромка проезжей части; 3 - бровка земляного полотна; 4 - внутренняя бровка резерва; 7 - внешняя бровка резерва; 1 - 2 - ширина полосы движения; 2 - 2 - ширина проезжей части; 2 - 3 - ширина обочин; 3 - 3 - ширина земляного полотна; 3 - 4 - откос; 4 - 5 - внутренний откос резерва; 5 - 6 - дно резерва; 6 - 7 - внешний откос резерва; 7 - 8 – обрез.

Дорожная одежда служит для восприятия усилий от колес автомобиля и передачи их на земляное полотно. От ее качества в большей мере зависят условия движения автомобильного транспорта, поэтому она должна быть прочной и долговечной, а покрытие ровным, бесшумным, шероховатым и беспыльным.

На автомагистралях и дорогах I-б категории проезжую часть устраивают раздельно для обеспечения безопасности движения автомобилей в каждом направлении, предусматривая сооружение между ними разделительной полосы.

Для обеспечения стока воды с поверхности проезжей части дороге придают двухскатный профиль. Величина поперечного уклона проезжей части зависит от вида покрытия дорожной одежды и приведена в таблице 55 (c. 251).

По бокам к проезжей части примыкают обочины. Обочины – полосы земляного полотна, предназначенные для временной стоянки автомобилей, размещения дорожно-строительных материалов во время ремонтных работ. Они создают боковой упор для дорожной одежды и служат также для объездов, обгонов и разъездов встречных автомобилей при узкой (однополосной) проезжей части.

Вдоль проезжей части на обочинах предусматривают укрепленные полосы, предотвращающие разрушение кромки проезжей части при случайных съездах колес автомобилей с проезжей части, препятствующие заносу грязи на покрытие в дождливую погоду, образованию колей на обочинах. Обочинам для стока воды с проезжей части придают поперечный уклон на 10 - 30‰ больше, чем поперечный уклон проезжей части, в обе стороны от оси дороги.

Линии сопряжения проезжей части и обочин называют кромкой дорожной одежды. Следовательно, ширина проезжей части – это расстояние между кромками.

Проезжая часть и обочины примыкают к прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями, которые называют откосами. Крутизну откосов назначают в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки из соображений снегозаносимости земляного полотна, гармоничного сочетания с прилегающим ландшафтом, обеспечения безопасности движения, устойчивости откосов, а также с учетом экономических требований, ценности отводимых земель и назначения дороги. В зависимости от высоты насыпи заложение откосов может быть от 1:9 до 1:1,5. Откосы могут иметь переменную крутизну.

Линию сопряжения плоскостей откоса и обочины называют бровкой земляного полотна. На продольном профиле вновь строящихся дорог она служит проектной, или красной, линией. Расстояние между бровками называют шириной земляного полотна. Она складывается из ширины проезжей части и двух обочин.

Рабочей отметкой (высотой насыпи или глубиной выемки) называют расстояние по вертикали между отметкой бровки земляного полотна и отметкой земли по оси дороги. Ширину проезжей части, обочин, укрепленных полос обочин, ширину разделительной полосы назначают в зависимости от категории дороги и числа полос движения.

Для обеспечения минимального возвышения поверхности покрытия над уровнем поверхностных вод вдоль невысоких насыпей (Н  0,5 м), а также в выемках устраивают боковые канавы, которые называют кюветами. Они предназначены для осушения земляного полотна и его возведения. Кюветы могут быть треугольные и трапециевидные.

Если при возведении насыпи не хватает грунта из кюветов, то их расширяют по дну и углубляют. Ширину кювет-резерва определяют количеством необходимого грунта, а глубину принимают не более 1,5 м. Откосы и их заложения принимают такими же, как и для насыпи. Разность отметок бровки земляного полотна и дна кювет-резерва должна быть не более 4 м. Дну кювет-резерва придают уклон 20‰ от оси дороги. Кювет-резервы устраивают обычно при строительстве дорог на непригодных для сельскохозяйственного назначения землях. На землях сельскохозяйственного назначения земляное полотно чаще всего возводят из привозного грунта

Обрезы – полосы между водоотводящими сооружениями и границами полосы отвода. Они предназначены для устройства объездных транспортных путей, движения тракторов, складирования строительных материалов, размещения снегозащитных зеленых насаждений. Ширина обреза должна быть не менее 2 м.

Все вышеперечисленные элементы поперечного профиля автомобильной дороги и дорожных сооружений должны умещаться в границах полосы отвода.