1.7.5. Наружное освещение городов и населенных пунктов

Искусственное освещение в темное время суток имеет особое значение для магистральных улиц и площадей, на которых имеется интенсивное движение городского автомобильного и общественного транспорта и пешеходов. Основной задачей наружного освещения городов, населенных пунктов и автострад является обеспечение безопасности движения. Ночное освещение позволяет снизить количество дорожно-транспортных происшествий на автодорогах в темное время суток примерно на 30%.

Установки ночного освещения улиц, дорог и автострад должны создавать необходимые условия для водителей и пешеходов.

Освещение улиц, дорог и площадей с регулярным транспортным движением в городских поселениях следует проектировать исходя из норм средней яркости усовершенствованных покрытий. Освещение улиц, дорог и площадей, расположенных в северной строительно-климатической зоне следует проектировать исходя из средней горизонтальной освещенности покрытий проезжей части.

Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городах регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытия – 4 лк и при покрытии низшего типа – 2 лк.

Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц, дорог и площадей должна быть не менее половины средней яркости покрытия проезжей части (данные приведены в таблицах 41, 42).

Средняя горизонтальная освещенность покрытий улиц, дорог, проездов и площадей сельских поселений приведена в таблице 43.

Таблица 41. Категории улиц, дорог и площадей по освещению

Категория объекта по освещению	Улицы, дороги и площади*	Наибольшая интенсивность движения транспорта в обоих направлениях, ед/ч	Средняя яркость покрытия, кд/ м2	Средняя горизонтальная освещенность покрытия, лк
А	Магистральные дороги, магистральные улицы общегородского значения	свыше 3000 свыше 1000 до 3000 от 500 до 1000	1,6 1,2 0,8	20 20 15
Б	Магистральные улицы районного значения	свыше 2000 свыше 1000 до 2000 от 500 до 1000 меньше 500	1,0 0,8 0,6 0,4	15 15 10 10
В	Улицы и дороги местного значения	500 и более менее 500 одиночные автомобили	0,4 0,3 0,2	6 4 4

*Категория площадей принимается по таблице 42.

Таблица 42. Средняя яркость при архитектурном освещении фа-садов зданий

.

Категория улиц, дорог и площадей по освещению	Расположение зданий и сооружений		Средняя яркость, кд/м2
1	2		3
А	Магистральные улицы общегородского значения, площади: главные, вокзальные, транспортные, предмостные и многофункциональных транспортных узлов		8
Окончание таблицы 42
	2	3
Б	Магистральные улицы районного значения, площади перед крупными общественными зданиями и сооружениями	5
В	Улицы и дороги местного значения, поселковые улицы, площади перед общественными зданиями и сооружениями поселкового значения	3

Таблица 43. Средняя горизонтальная освещенность покрытий улиц, дорог, проездов и площадей сельских поселений

Освещаемые объекты	Средняя горизонтальная освещенность, лк
Главная улица, площади общественных и торговых центров	4
Улицы в жилой застройке:
основная	4
второстепенная(переулок)	2
проезд	2
Поселковая дорога	2

Для освещения улиц, дорог, площадей, мостов и транспортных развязок применяют следующие системы освещения:

обычная, когда осветительные приборы устанавливаются на опоре или подвешиваются на тросе на высоте 6 – 15 м;

промежуточная, когда высота установки осветительных приборов на опоре составляет около 20 м;

на высоких опорах, когда осветительные приборы монтируются на опоре высотой 30 – 50 м;

продольно-подвесная, в которой осуществляется подвеска осветительных приборов вдоль улицы или дороги на тросе над резервной зоной или разделительной полосой;

парапетная, использующая возможность монтажа осветительных приборов в виде светящейся линии, располагаемой в перилах или ограждениях на высоте около 1 м от поверхности земли;

настенная, когда осветительные приборы размещаются на стенах или крышах зданий, образующих улицу или площадь;

осевая, когда светильники подвешиваются над осью дороги.

Кроме того, для отдельных случаев могут быть рекомендованы опоры с двухэлементными кронштейнами, смонтированными на разной высоте и с различными типами светильников, освещающих проезжую часть и тротуары.

На закруглениях улиц и дорог с радиусом кривизны в плане по оси проезжей части 60 – 250 м осветительные приборы при одностороннем расположении должны размещаться по внешней стороне улицы, а в случае необходимости размещения опор по внутреннему радиусу, они должны устанавливаться с шагом 0,55 Н. Продольно-подвесная система предусматривает размещение светильников вдоль разделительной полосы автострад. При этом расстояние между опорами с продольным несущим тросом составляет 70 – 80 м, а расстояние между светильниками – 9 – 10 м.

Размещение фонарей уличного освещения на улицах производится в зависимости от категории и ширины улицы (рис. 87, 88). Схема одностороннего расположения светильников применяется при ширине проезжей части не более 12 м (рис. 87 а), схема осевого расположения светильников применяется при ширине проезжей части не более 18 м (рис. 87 б), а двухрядная шахматная по осям движения – при ширине свыше 48 м. Схема двухрядного шахматного и прямоугольного расположения используется при ширине проезжей части не более 48 м (рис.87 в).

Для уличного освещения в качестве источников света применяются лампы накаливания и газоразрядные, лампы люминесцентные и ртутные. Выбор типа светильников производится в зависимости от нормированного для данной улицы значения средней яркости и ширины проезжей части.

По условиям равномерности распределения яркости в поперечном направлении проезжей части высота установки светильников должна удовлетворять требованиям, приведенным в таблице 44.

В зависимости от типа светильников и ширины проезжих частей светильники располагают по высоте 6 – 13 м (табл. 44 и рис. 88).

а б в

Рис. 87. Схема расположения светильников:

а – однорядная; б – осевого расположения; в – двухрядная

прямоугольная.

.

Таблица 44. Наименьшая высота установки светильников

Светораспределение светильников	Наибольший световой поток ламп, установленных на одной опоре, лм	Наименьшая высота установки светильников, м
		при лампах накаливания	при газоразрядных лампах
Полуширокое	менее 5000 от 5000 до 10000 свыше 10000 до 20000 свыше 20000 до 30000 свыше 30000 до 40000 свыше 40000	6,5 7 705 - - -	7 7,5 8 9 10 11,5
Широкое	менее 5000 от 5000 до 10000 свыше 10000 до 20000 свыше 20000 до 30000 свыше 30000 до 40000 свыше 40000	7 8 9 - - -	7,5 8,5 9,5 10,5 11,5 13

Рис. 88. Расположение светильников в зависимости от ширины улиц

При установке светильников над контактной сетью трамвая или троллейбуса высота светильников, тросов и проводов уличного освещения над проезжей частью должна быть не менее 8 м при трамвайной линии и 9 м - при троллейбусной линии. Расстояние от проводов уличного освещения до несущего троса или контактного провода должно быть не менее 1,5 м. Вылет кронштейнов от оси опоры до оси подвесного светильника обычно делается равным 2 м, но не менее 0,5 м.

Высоту подвески светильников назначают по условиям распределения яркости на поверхности проезжих частей улиц и дорог, а также учитывая ограничения ослепляемости. Соотношение расстояния между светильниками к высоте их размещения обычно принимают на улицах - 4 : 6, на площадях - 3 : 4.

Некоторые виды опор показаны на рис. 89.

Рис. 89. Виды опор уличного освещения