РиССРпоОДД Учебное пособие
.pdf
521
Рис. 5.44. Устройство «светофора-гриба» Т. Хейза, 1923 г.
522
В 1920 году трёхцветные светофоры с использованием жёлтого сигнала были установлены в Детройте (штат Мичиган, США и Нью-Йорке.) Авторами изобретений были, соответственно, Уильям Поттс (англ. William Potts) и Джон Ф. Харрис (англ. John F. Harriss). Уильям Поттс, суперинтендант дорожной полиции Детройта, разработал первое четырехстороннее трехцветное устройство управления движением, которое было признано основой для современного светофора. Поттс создал то, что было в основе своей прямоугольным ящиком, который был разделен на три камеры. Каждая камера была освещена одной лампой. Линзы с железнодорожных сигналов были прикреплены по бокам каждой из камер, а сам светофор был подвешен на кабеле, чтобы его было легко увидеть участникам движения.
Рис. 5.45. Трёхцветный светофор Уильям Поттса с использованием жёлтого сигнала был подвешен на кабеле в 1920 г. в Детройте
Хотя те немногие светофоры, которые уже существовали, мигали только красным и зеленым цветами, Поттс добавил желтый сигнал для знака «внимание», чтобы предупредить автомобилистов о том, что сигнал светофора собирается смениться. Эта идея оказалась весьма значимой.
Так как четыре линзы в каждой камере светофора Поттса горели от одной лампы, две стороны светофора, повернутого к главной дороге, должны были быть снабжены красным цветом в верхней части и зеленым внизу, а на перекрестке должен был быть зеленый цвет наверху и красный снизу. Так как в то время еще не существовало никаких стандартов относительно того, где
523
должны быть расположены эти цвета, разные позиции красных и зеленых сигналов не смущали автомобилистов.
Рис. 5.46. Регулировщик в Нью-Йорке
Базовая конструкция Поттса послужила основой на долгие десятилетия для четырехсторонних светофоров. Дизайн «трех ламп», который требовал наличия зеленых линз сверху и красных линз снизу для перекрестков, использовался некоторыми производителями по 1940-е годы, хотя оптика в этих сигнальных системах значительно превосходила оригинальный дизайн Поттса.
К 1920-му году движение по Пятой авеню Нью-Йорка вышло из-под контроля. За сутки перекрёсток Пятой и 42-й улицы проезжало 2000 автомобилей, что приводило к огромным заторам (рис. 5.47). Регулировщики не справлялись.
524
Рис. 5.47. Затор в 1920 г. на улице Пятой авеню г. Нью-Йорка
Заместитель комиссара по транспорту Джон А. Харрис пошёл на эксперимент. На пяти перекрёстках Пятой авеню он приказал возвести регулировочные башни (рис. 5.48, 5.49). Каждая башня оборудовалась будкой для полицейского, телефоном и светофором с ручным управлением. Идея заключалась в том, что башня гораздо более безлична, чем уличный регулировщик, и, следовательно, водители и пешеходы не будут игнорировать её сигналы.
Мистер Харрис был настолько уверен в своей идее, что построил башни за свой счёт (!). Результат: через месяц путь от 57-й до 34-й стрит сократился с сорока до десяти минут.
Вскоре башни перестроили, и они стали украшением Нью-Йорка - бронзовые, высотой 7 метров, с фигурами орлов.
К 1929 году, однако, посчитали, что они мешают уличному движению и демонтировали.
525
Рис. 5.48. Регулировочные башни на Пятой авеню г. Нью-Йорка
526
Рис. 5.49. Регулировочные башни на Пятой авеню г. Нью-Йорка
527
Несмотря на то, что привычный нам 3-цветный светофор был придуман ещё в 1920-м году, в США ещё долго можно было встретить довольно много их разновидностей (рис. 5.50-5.53).
Рис. 5.50. Регулировщики с нагрудными светофорами
Рис. 5.51. Регулировщик светофора с семью сигналами
528
Рис. 5.52. Регулировщики с светофором со звонком
529
Рис. 5.53. Светофор со свистком, имитирующим свисток регулировщика
530
До 1952 года в Нью-Йорке правили двухцветные (красно-зелёные) светофоры (рис. 5.54, 5.55).
Рис. 5.54. До 1952 года в Нью-Йорке работали двухцветные светофоры
Работали они по довольно хитрой схеме:
1)горит зелёный;
2)загораются одновременно красный и зелёный (2 секунды);
3)горит только красный;
4)не горит ни один цвет (2 секунды);
5)включается зелёный
Приезжих эта последовательность обычно вводила в лёгкий ступор.