6. Расчет оптимальной загрузки судна.

В данном разделе необходимо рассчитать загрузку судна на рейс с учетом необходимых запасов при эксплуатации на указанных грузопотоках.

Запасы на рейс судно принимает в порту погрузки, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, продолжительности ходового и стояночного времени.

Общая сумма рейсовых запасовскладывается из запасов на ходу и на стоянке:

; (7)

– запасы на переход в балласте, тонн;

; (8)

– запасы, необходимые в порту погрузки, тонн;

; (9)

где – запасы на переход в грузу, тонн;

; (10)

где – запасы на порт выгрузки, тонн.

; (11)

где q^x_м ,q^x_{д ,} q^ст_м , q^ст_д– суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу и на стоянке;

q_{в, прод} – суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;

К_шт.– коэффициент штормового запаса (значение коэффициента штормового запаса выбирается из таблицы 3 в зависимости от продолжительности ходового времени в грузу и ходового времени в балласте);

N– численность экипажа, чел.

Таблица №3

Расчетные величины штормового запаса бункера

Продолжительность ходового времени, сут	Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, %
До 5	15
5,1-10	14
10,1-15	12
15,1-20	10
20,1-25	8
25,1-30	6
Свыше 30	5

Для того чтобы рассчитать максимальное количество груза, которое будет погружено на борт судна, необходимо знать не только величину судовых запасов, но и порт их приема. Как известно, по грузоподъемности судно может принять на борт одно количество груза, а по грузовместимости – совершенно другое.

Так как запасы на порт погрузки израсходованы судном, то формула расчета чистой грузоподъемностипринимает следующий вид:

; (12)

Для расчета количества груза по грузовместимости(объему) используется следующая формула:

; (13)

где W– кубатура грузовых помещений, м³;

u– удельно-погрузочный объем груза, м³/т;

W'– объем, оставленный на возможное расширение груза. Рассчитывается в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза, т.е.W’ = % W, м³.

Таблица №4

Нормируемый процент пустот в танках

Перепад температуры груза, оС	Нормируемые пустоты в танках, %
До 10	1,0
11-20	1,5
Свыше 20	2,0

Далее сравнивая партионность, Д_чи Q_гр,определяется максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.

Среднее количество груза, перевезенное судном за год на рассматриваемом направлении определяется по формуле:

; (14)

где Q_гр − среднее количество груза, принятое к перевозке с учетом грузоподъемности и грузовместимости.

Рассчитываем судовые запасы и количество возможного перевезенного судном груза:

Грузопоток А: «Дюнкерк(Франция) - Новороссийск (Россия)»

Судно «Жорк»

Р^зап_х.бал.= (31 + 0) ∙ 10,85 ∙ 1,12 + 0,203 ∙ 10,85 ∙ 24 = 429,57 т.

Р^зап_{ст. п.}= (0 + 3) ∙ 3,5 + 0,203 ∙ 3,5 ∙ 24 = 27,55 т.

Р^зап_х.гр.= (34 + 0) ∙ 11,74 ∙ 1,12 + 0,203 ∙ 11,74 ∙ 24 = 504,26т.

Р^зап_{ст. в.}= (0+ 3) ∙ 8,95 + 0,203 ∙ 8,95 ∙ 24 = 70,45т.

Р_{зап. рейс}= 429,57+27,55+504,26+70,45 = 1031,83 т.

Определяем количество груза по грузовместимости и грузоподъемности:

D_ч= 13738– (429,57+504,26+70,45) = 12733,72 т.

Q_гр= 17423 / 1,4= 12445 т.

Q_гр≤D_ч , тоQ=Q_гр = 12445 т.Q_рейс= 12445 т.

Q_г= 12445 ∙ 10 = 124 450 т.Q_{г(рем/док)}= 12445 ∙ 9= 112 005 т.

Грузопоток Б: «Нарвик (Норвегия) - Гамбург (Германия)»

Судно «Тори»

Р^зап_х.бал.= (38+0) ∙ 3,44 ∙ 1,15 + 0,203 ∙ 3,44 ∙ 24 = 167,09 т.

Р^зап_{ст. п.}= (28+3,3) ∙ 6,25 + 0,203 ∙ 6,25 ∙ 24 = 226,08 т.

Р^зап_х.гр.= (40,5+0) ∙ 3,81 ∙ 1,15 + 0,203 ∙ 3,81∙ 24 = 196,01 т.

Р^зап_{ст. в.}= (28+3,3) ∙ 9,25 + 0,203 ∙ 9,25 ∙ 24 = 334,6 т.

Р_{зап. рейс}= 167,09+226,08+196,01+334,6 = 923,78 т.

Определяем количество груза по грузовместимости и грузоподъемности:

D_ч= 76297 – (167,09+196,01+334,6) = 75599,3 т.

Q_гр= 80120 / 0,8 = 100 150 т.

Q_гр≥D_ч , тоQ=D_ч= 75599,3 т .Q_рейс= 75599,3 т.

Q_г= 75599,3 ∙ 15 = 1 133 989,5 т.Q_{г(рем/док)} = 75599,3 ∙14 =1 058 390,2

Судно «Арно»

Р^зап_х.бал.= (48+0) ∙ 3,41 ∙ 1,15 + 0,203 ∙ 3,41 ∙ 25 = 205,54 т.

Р^зап_{ст. п.}= (30+3,5) ∙ 6,25 + 0,203 ∙ 6,25 ∙ 25 = 241,08 т.

Р^зап_х.гр.= (50+0) ∙ 3,61 ∙ 1,15 + 0,203 ∙ 3,61 ∙ 25 = 225,88 т.

Р^зап_{ст. в.}= (30+3,5) ∙ 9,25 + 0,203 ∙ 9,25 ∙ 25 =356,82 т.

Р_{зап. рейс}=205,54+241,08+225,88+356,82= 1029,32 т.

Определяем количество груза по грузовместимости и грузоподъемности:

D_ч= 101877 – (205,54+225,88+356,82) = 101 088,76 т.

Q_гр=107 217/0,8 = 134 021,25 т

Q_гр≥D_ч, тоQ=D_ч= 101 088,76 т .Q_рейс= 79200 т. (по партионности)

Q_г= 79200 ∙ 16 = 1 267 200 т.Q_{г(рем/док)}= 79200 ∙ 15 = 1 188 000 т.