17. Особливості організації міжміських і міжнародних перевезень пасажирів автобусами.

Міжміські та міжнародні комерційні автомобільні перевезення пасажирів виконуються переважно груповим методом з використанням автобусів.

Міжнародні перевезення пасажирів автобусами можуть бути регулярними, маятниковими і нерегулярними. Регулярними є перевезення на автобусних лініях, що виконуються по опублікованих умов, тарифу і розкладом руху автобусів на маршруті з зазначенням пунктів посадки і висадки пасажирів. Маятниковими називаються перевезення декількох груп пасажирів у визначені терміни з території однієї держави до місця тимчасового перебування на території іншої держави з наступним їх поверненням автобусами того ж перевізника. При таких перевезеннях перший рейс у зворотному напрямку і останній в прямому, як правило, є порожніми. Нерегулярними є такі міжнародні перевезення, які не регламентуються зазначеними вище умовами і в кожному окремому випадку організовуються за заявками перевізника

Порядок організації перевезень туристів в міжнародному сполученні на автобусах встановлюється на підставі угод, укладених між компетентними органами договірних сторін. При цьому визначають і типи автобусів.

Перевізник і пасажир несуть взаємну відповідальність за виконання умов договору міжнародного перевезення. Документом, який підтверджує укладення договору перевезення між перевізником і пасажиром, є квиток на міжнародне перевезення автобусом, що видається перевізником або його представником. Відсутність, неправильне оформлення або втрата квитка не зачіпає істоти або дієвості договору перевезення. Квитки друкуються на мовах держав, де знаходяться початкові і кінцеві пункти автобусного маршруту.

Система організації руху автобусів в міжміському сполученні включає в себе певний метод перевезення пасажирів, режим руху автобусів, способи організації праці водіїв і варіанти розміщення автотранспортних підприємств, які обслуговують маршрут. На міжміських перевезеннях можна використовувати наскрізний і дільничні рух автобусів. При наскрізному русі кожен автобус проходить весь маршрут від початкового до кінцевого пункту і назад. При дільничному русі маршрут ділиться на ділянки. Кожна ділянка обслуговується автобусами певного АТП. На кордонах суміжних ділянок відбувається пересадка пасажирів з одного автобуса в іншій. З огляду на серйозних незручностей для пасажирів такий рух не може бути рекомендовано. Однак із застосуванням пасажирських напівпричепів і автомобілів-тягачів, що виключають пересадку пасажирів при перечеплення напівпричепів на кордонах ділянок, дільничні рух прийнятно.

Рух автобусів на всіх міжміських маршрутах має здійснюватися в суворій відповідності з розкладами, при розробці яких необхідно передбачати ефективне використання автобусів і раціональний режим організації праці водіїв. Розклад складають на весняно-літній та осінньо-зимовий періоди. При складанні міжміських автобусних розкладів закладають зручне для пасажирів час відправлення з початкового пункту та прибуття в кінцевий пункт.