1.4. Пульт управління та виносне табло

1.4.1. Пульт управління

Для управління рухом на станціях з кількістю стрілок 30 і більше застосовують пульт-маніпулятор, а для контролю стану маршрутів, ізольованих ділянок, колій, стрілок, сигналів, джерел електропостачання тощо – виносне табло, яке знаходиться від пульта ДСП на відстані 2-4 м.

Пульт-маніпулятор (Додаток 6) збирається з секцій М, С, К, конфігурація яких визначається проектом і залежить від кількості стрілок, що входять до централізації. Усі панелі пульта мають нахил до горизонталі 15°.

На панелі секції зв'язку С розташовуються кнопки для виклику, контрольні лампочки, номеронабирач ЦТС, телефонна трубка і мікрофон гучномовного зв'язку.

Панель секції К з комутаторами має форму трапеції. На ній розміщені трьохпозиційні комутатори для індивідуального примусового переведення стрілок. Над кожним комутатором є три контрольні лампи:

• з зеленою лінзою, яка контролює плюсове положення стрілок;

• з жовтою лінзою – мінусове;

• з червоною лінзою - втрату контролю над стрілкою.

Панель секції М з маршрутними та іншими кнопками управління прила­дами централізації має прямокутну форму. На панелі розташуються: початкові і кінцеві кнопки задавання маршрутів (поїзних, маневрових, варіантних); загальні кнопки: відміни маршрутного набору та маршруту, увімкнення штучної розділки, контролю положення стрілок, індивідуальні кнопки, притаманні конкретному проекту; гудків колонок місцевого управління; ув'язки з гіркою в маршрутах на­суву; сповіщення на переїзд та відміни цього сповіщення; зміни напряму одно­ко­лійного автоблокування; кнопки напівавтоматичного блокування тощо.

Загальний приблизний вигляд пульта управління наведено у Додатку 7.

1.4.2. Виносне табло

Контроль дій ДСП, правильність роботи апаратури, стан ізольованих діля­нок визначають за світінням відповідних ламп на виносному табло. Основними елементами табло є світлові комірки, з яких набирається мнемонічна схема стан­ції. У кожній світловій комірці дві лампочки, розділені перегородкою. Перед кож­ною лампою встановлений світлофільтр червоного, білого або зеленого кольору. При натисканні початкової та кінцевої кнопок маршруту на мнемосхемі спочатку загораються зелені лампи світлофорів, що обмежують даний маршрут, а після цього біла смуга, яка світиться за усім маршрутом. Напрям та вид маршруту, який задається контролюється стрілками "Установка маршрута" зеленого або білого кольору. На табло розміщені згідно плану станції повторювачі колійних світлофо­рів. Показання вхідного світлофору контролюються лампами: червоною при забо­роняючому показанні світлофору; зеленою при дозволяючому показанні; білою – при увімкненні запрошувального сигналу; У випадку перегорання лампи черво­ного вогню на вхідному світлофорі гасне червона лампа на його повторювачі. Відкрите положення всіх інших світлофорів (вхідних, маневрових і маршрутних) контролюється горінням однієї лампи (зеленої для поїзних маршрутів і білої для маневрових). При перегоранні лампи забороняючого показання починає мигати біла лампа на повторювачі. Окрім зазначеної індикації на табло розміщені:

• кнопки ''Секції маршрутів" для штучної розділки маршруту;

• амперметр, за допомогою якого контролюється струм стрілочних електроприводів;

• лампи контролю стану дільниць наближення та відміни маршруту;

• кнопки "Стрілки", для переведення стрілок при неправдивій зайнятості стрілочної дільниці;

• ключ-жезл – для можливості відправлення господарчих поїздів і підштовхуючих локомотивів до визначеного кілометра на перегоні з поверненням назад.

світлові комірки:

• "ВУ" (допоміжне управління);

• "Миг С" (мигаючі сигнали);

• “День-Ніч" – контроль яскравості світлофорних ламп;

• "Табло" – контроль яскравості ламп табло;

• "Очистка" – контроль увімкнення очищення стрілок;

• "Синхронізація" – загорається при порушенні роботи приладів очищення;

• "Фідер" – стан (відімкнений, увімкнений) фідерів живлення;

• "ДГА" – контроль роботи дизель генератора;

• "Паливо" – загорається при зниженні запасу палива ДГА нижче за допустимий;

• "Запобіжники" – загорається при перегорянні запобіжників у постових приладах;

• "Несправність" – загорається при від’єднанні змінного струму в релейних шафах вхідних світлофорів;

• "РО" – роз’єднувач від’єднаний;

• "1", "6", "4", "3" – несправність перегінних приладів, яка передається системою диспетчер­ського контролю;

• "МК", "МВ" – контроль передачі стрілок на місцеве управління з маневрової колонки;

• контроль встановлених маршрутів прийому і відправлення, огородження колій.

При двохсторонньому русі перегоном на табло додаються лампи контролю напряму руху і зайнятості перегону.

Загальний приблизний вигляд виносного табло наведено у Додатку 8.