- •Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- •Загальні методичні вказівки
- •Завдання на курсову роботу:
- •Склад курсової роботи
- •1. Проектування пристроїв централізації на станції.
- •2. Проектування автоматичного блокування на перегоні.
- •3. Проектування пристроїв зв’язку.
- •1.2.1. Спеціалізація колій та осигналізування станції
- •1.2.2. Розстановка ізолюючих стиків
- •1.2.3. Нумерація колій, стрілок та світлофорів
- •1.2.4. Вибір централізованих стрілок
- •1.2.5. Вибір типу рейкових кіл
- •1.3. Маршрутизація переміщень на станції, перелік поїзних та маневрових маршрутів
- •1.3.1 Маршрутизація переміщень
- •1.4. Пульт управління та виносне табло
- •1.4.1. Пульт управління
- •1.4.2. Виносне табло
- •1.5. Дії дсп при встановленні маршрутів
- •1.6. Функціональна схема розміщення блоків бмрц
- •2. Проектування автоматичного блокування на перегоні
- •2.1. Характеристика вибраної системи автоблокування
- •2.1.1. Загальні положення
- •2.1.2. Вибір системи автоблокування
- •2.2. Розстановка прохідних світлофорів автоблокування та оцінка пропускної спроможності
- •2.2.1 Розстановка прохідних світлофорів автоблокування
- •2.2.2. Оцінка пропускної спроможності
- •2.3. Розробка принципової схеми автоблокування
- •2.3.1. Розробка функціональних схем автоблокування
- •2.3.2. Ув'язка перегінних пристроїв автоблокування з пристроями електричної централізації
- •2.4. Структурна схема алсн і ув’язка показань прохідних та локомотивних світлофорів
- •3. Проектування пристроїв зв’язку
- •3.1. Характеристика видів оперативно-технологічного зв’язку
- •3.1.1. Поїзний диспетчерський телефонний зв’язок (пдз)
- •3.1.2. Енергодиспетчерський зв’язок (едз)
- •3.1.3. Постанційний телефонний зв’язок (пз)
- •3.1.4. Лінійно-колійний телефонний зв’язок (лкз)
- •3.1.5. Вагонний диспетчерський телефонний зв’язок
- •3.1.6. Службово-диспетчерський телефонний зв’язок (сдз)
- •3.1.7 Поїзний міжстанційний телефонний зв’язок (мжз)
- •3.1.8. Перегінний телефонний зв’язок (пгз)
- •3.1.9. Квитковий диспетчерський зв’язок (кдз)
- •3.1.10. Інформаційний зв’язок для передачі відомостей про підходи поїздів до сортувальних станцій
- •3.2. Розрахунок якості зв'язку для кола поїзного диспетчерського зв'язку
- •3.3. Складання схеми зв’язку на дільниці залізниці
- •Перелік рекомендованої літератури
- •Завдання
- •Обладнання залізничної станції та перегону пристроями автоматики, телемеханіки та зв’язку
- •Автоматика, телемеханіка та зв’язок
- •49010, Дніпропетровськ, вул. Лазаряна, 2; www.Diitrvv.Dp.Ua
3. Проектування пристроїв зв’язку
3.1. Характеристика видів оперативно-технологічного зв’язку
Оперативно-технологічні зв’язки (ОТЗ) можуть бути організовані як диспетчерські (командні) чи постанційні (загального службового користування). Зв’язки, які організовуються як диспетчерські мають розпорядчу станцію де знаходиться диспетчер і ряд проміжних пунктів. На розпорядчій станції розмовні прилади увімкнені для прийому розмови, а диспетчер для передачі розмови повинен перемкнути лінію з гучномовця на мікрофон. При такому увімкненні розмовних приладів проміжні пункти викликають диспетчера голосом, а диспетчер викликає проміжні пункти шляхом послання тонального вибіркового виклику. Зв'язки, які організовані як постанційні на розпорядчих станціях вмикаються в комутатори міжміського або місцевому зв’язку. Проміжний пункт викликає телефоністку шляхом посилання виклику, а телефоністка викликає абонентів шляхом посилання тонального вибіркового виклику.
3.1.1. Поїзний диспетчерський телефонний зв’язок (пдз)
Поїзний диспетчерський зв’язок проектують на усіх без винятку дільницях. Дільниці ПДЗ, як правило, проектується на межах тягових пліч, а диспетчерські приміщення розташовуються у будинку розміщення дирекцій. У коло ПДЗ дозволяється вмикати телефонні апарати тільки ДСП, операторів, чергових локомотивних депо, чергових на підмінних пунктах, локомотивних диспетчерів, енергодиспетчерів, чергових тягових підстанцій. На дільницях з диспетчерською централізацією (ДЦ) в коло ПДЗ вмикаються телефони на квартирах ДС, електромеханіків СЦБ і тягових підстанцій. Якщо на станції закінчуються дільниці різних диспетчерів, то для зв’язку між ними встановлюються з’єднувальні прилади.
Рис. 3.1 Організація поїзного диспетчерського зв'язку
3.1.2. Енергодиспетчерський зв’язок (едз)
Енергодиспетчерський зв’язок організовується на дільницях зі всіма видами електротяги. Дільниці ЕДЗ, як правило, співпадають з межами дільниці енергопостачання. ЕДЗ організовується за принципом диспетчерського зв’язку. У коло ЕДЗ вмикають телефонні апарати ДСП, чергових тягових підстанцій, пунктів дистанцій контактної мережі, електродепо. На необслуговуваних тягових підстанціях вмикаються квартирні телефони начальника тягової підстанції та електромеханіків через прилади під’єднання квартир.
На постах секціонування для підключення до кола ЕДЗ встановлюються розетки. На станціях стикування різних систем електротяги в коло ЕДЗ вмикаються апарати чергового електромеханіка контактної мережі та зовнішньої установки на пунктах групування перемикачів.
Енергодиспетчер повинен мати зв’язок з тим диспетчерським пунктом енергосистеми, у веденні якого знаходиться енергопостачання тягових підстанцій дільниці. Якщо диспетчер енергосистеми знаходиться в межах дільниці енергопостачання залізниці, що електрифікується, то його апарат теж вмикають у коло ЕДЗ. Якщо диспетчер енергосистеми знаходиться поза дільницею, то у цьому випадку використовують канали дорожнього телефонного зв’язку.
3.1.3. Постанційний телефонний зв’язок (пз)
Коло постанційного зв’язку є складником мережі дорожнього телефонного зв’язку загального користування та забезпечує можливість виходу на кожну проміжну станцію, роз’їзд чи зупинковий пункт, який має експлуатаційний штат. Тому кола ПЗ вмикають у комутатори міжміського або місцевого телефонного зв’язку. Межами кіл ПЗ, як правило, є дільничні станції, які мають прямі канали з дирекціями залізниць.
У коло ПЗ вмикаються апарати ДСП, чергових тягових підстанцій та пунктів дистанцій контактної мережі. Апарати ПЗ можуть встановлюватися у приміщеннях телеграфу, товарних контор, квиткових кас зупинкових пунктів у чергових штучних споруд, що охороняються та лінійних електромеханіків зв’язку (за відсутності у них інших видів зв’язку).
На дільницях з ДЦ апарати ПЗ окрім приміщення ДСП встановлюються у пасажирському приміщенні для загальнослужбового користування.
В канал ПЗ вмикається розпорядча станція РС, проміжні пункти ПП, а також, при потребі, проміжні підсилювачі. Крім цього в канал ПЗ вмикаються АТС малої ємності проміжних станцій за допомогою спеціальних комплектів ВАПП, а на розпорядчій станції з цією метою використовуються комплекти ВАПР. Зазначені комплекти забезпечують автоматичний виклик абонентів АТС зі сторони розпорядчої станції та посилання сигналу виклику на розпорядчу станцію зі сторони абонента АТС.
Рис. 3.2 Організація постанційного зв'язку