- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ
- •1.1. Понятие о транспортной системе городов и регионов
- •1.2. Транспортная сеть как планировочный каркас расселения
- •1.3. Региональные транспортные системы
- •1.4. Показатели системы ГПТ
- •1.5. Закономерности движения ГПТ и качество транспортного обслуживания
- •1.6. Социально-экономическое значение ГПТ
- •2. СПРОС И ПРЕДЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
- •2.1. Транспортные потребности населения
- •2.2. Закономерности передвижений населения
- •2.3. Спрос на транспортные услуги
- •2.4. Обоснование уровня развития систем ГПТ
- •2.5. Роль скоростного транспорта
- •3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И РЕГИОНОВ
- •3.1. Методы оценки эффективности транспортных систем в современных условиях
- •3.2. Комплексная оценка эффективности транспортных систем
- •3.4. Значение метрополитена в градостроительстве
- •4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ ГПТ
- •4.1. Моделирование систем ГПТ
- •4.2. Методы рационального развития ГПТ
- •4.3. Развитие легкового и грузового транспорта
- •4.4. Логистические технологии на ГПТ
- •4.5. Совершенствование маршрутных сетей городов
- •4.6. Реконструкция магистральной сети городов
- •4.7. Эффективность развития метрополитенов в городах РФ
- •4.8. Новые виды транспорта
- •5.2. Развитие систем ГПТ в условиях рынка в РФ
- •5.3. Проблемы развития транспортной сети городов РФ
- •5.4. Организация транспортного обслуживания инвалидов и МГН
- •5.6. Международные транспортные коридоры
- •5.7. Развитие региональной сети автовокзалов
- •5.8. Экология городской среды
- •5.9. Безопасность дорожного движения в мире
- •6. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НОРМАТИВНО-МЕТОДИЧЕСКОЙ БАЗЫ ГПТ
- •6.1. Анализ существующей нормативной базы градостроительства
- •6.2. Анализ развития транспортных систем городов мира
- •6.3. Методы градостроительного планирования
- •6.4. Совершенствование нормативно-правовой базы ГПТ
- •Библиографический список
- •Приложение
между показателями, характеризующими аварийность и тяжесть последствий от нее, включая погибших и раненых, приходящихся на одно ДТП.
1.6. Социально-экономическое значение ГПТ
Транспортная система имеет многогранное значение в процессе |
|||
СибАДИ |
|||
урбанизации населения. Выше уже говорилось о градообразующем |
|||
значен |
транспортной сети, ее влиянии на образование планировоч- |
||
ного каркаса рег |
она, городской агломерации и города. Кроме того, |
||
транспортная с стема, |
являясь частью общей системы жизнеобеспе- |
||
чения |
городов, |
меет |
инфраструктурное значение для народно- |
хозяйственного комплекса в целом. Экономическое значение ее за- |
|||
ключается в создан |
совокупности материальных условий для эф- |
фективного функц он рования всех отраслей промышленного и сельскохозяйственного производства.
Транспортная с стема имеет также социальное значение, обслуживая нд в дуальные потре ности населения в процессе реализации им всего комплекса человеческих потребностей. В частности, транспорт позволяет экономить время человека при передвижениях, а также его физическую и психическую энергию, что способствует повышению производительности о щественного труда. Положительный эффект транспорта определяется тем, в какой мере он способствует экономии ресурсов природы и общества.
Кроме положительных эффектов транспорт имеет и отрицательные, оказывая вредное воздействие на природу и человека: загрязнение окружающей среды, шум, вибрация, занятие больших территорий для эксплуатации и хранения. Транспорт является также причиной ДТП, приносящих большой материальный и моральный ущерб обществу. Для учета совокупности всех видов эффектов при анализе вариантов транспортной системы пользуются интегральной оценкой, что позволяет выбрать лучший вариант, дающий максимальный социаль- но-экономический эффект, приносящий наименьший вред природе обществу.
Практика показывает, что уровень развития транспортных систем прямо связан с экономическим развитием общества. В передовых странах транспортная инфраструктура более развита, поскольку это одно из главных условий эффективного развития экономики. Совершенствование транспортных систем происходит за счет внедрения более производительных и экологически чистых видов транспорта,
39
что под силу только высокоразвитым странам. В свою очередь, более развитая транспортная инфраструктура позволяет снизить себестоимость производстваиподнятьегонаболеевысокийтехническийуровень.
|
Контрольные вопросы и задания |
1. |
Назовите основные направления развития транспортной систе- |
СибАДИ |
|
мы РФ до 2030 г. |
|
2. |
Какова д нам ка развития отдельных видов транспорта в РФ? |
3. |
Какова роль транспортной сети в формировании планировочных |
схем расселен я? |
|
4. |
Оцен те вл ян е геометрической формы плана города на эф- |
фективность градостро тельства. |
|
5. |
Переч сл те в ды региональных транспортных схем. |
6. |
Назов те основные показатели транспортных систем городов. |
7. |
Назов те основные закономерности движения ГПТ. |
8. |
В чем заключается социально-экономическое значение ГПТ? |
40