1.2. Виды транспорта и их особенности

1.2.1. Характеристика отдельных видов транспорта

Краткая характеристика видов транспорта. 1. Автомобильный транспорт.

СПервые автомоб ли появились в самом конце XIX в., т. е. моложе железнодорожного и водного [2]. Несмотря на это, грузовые автомоб ли перевозят сегодня практически все виды грузов, особенно автопоезда (грузов -тягач и прицеп или полуприцеп), успешно кон-

Автомобиль − «средство безрельсового транспорта с собствен-

ным дв гателем» [2].

курируют с друг ми в дами транспорта. Автотранспорт превосходит другие в ды транспорта по ги кости и универсальности, он наилучшим образом обеспеч вает надежность и своевременность доставки.

транспортировкиУдобство автомобильным транспортом связа-

автомобиле уступает самолету вАскорости, он наиболее удобен на расстояниях до

но с возможностью пр ема и доставки груза «от дверей до дверей» по любым маршрутам, к каждому предприятию или жилому дому в лю-

бое время можно подъехать на , поэтому, хотя автомобиль

нескольких сот километров. втотранспорт успешно конкурирует с железной дорогой из-за отсутствия задержек на сортировочных станциях и необходимости перегрузокД[3].

Главные сферы применения. В основном автотранспорт эффективен при перевозке людей и грузов на короткие расстояния:

развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта;внутригородские перевозки;

−особо ценных; И

−требующих быстрой доставки;

−неудобных для доставки другими видами транспорта [4].

Вобщественном автомобильном транспорте используются автобусы (многоместные пассажирские автомобили со вместимостью свыше восьми пассажиров) [2]. Для эксплуатации в городах и пригородах сегодня используются преимущественно низкопольные городские автобусы, а для междугородных и международных рейсовых и

11

туристических перевозок − междугородные и туристические. Последние отличаются от городских моделей компоновкой с повышенным уровнем пола (для размещения под ним багажных отсеков), комфортабельным салоном только с сидячими местами, наличием дополнительных удобств (кухни, гардероба, туалета). В связи с повышением в конце XX в. комфортности туристических автобусов они вполне успешно конкурируют в области перевозки туристов с железными дорогами. В крупных городах распространён автомобильный общественный транспорт с электрическим приводом − троллейбус[5].

движения автомобезильный транспорт уступает лишь воздушному;в ряде случаев олее короткий путь движения грузов и пасса-

по автомобильным дорогамАменьше, чем по железным.

высокая скорость доставки грузов и пассажиров. По скорости

жиров. Целесообразно доставлять грузы и перевозить пассажиров автомобильным транспортом в тех случаях, когда расстояние перевозки

К недостаткам автомобильного транспорта относятся:

− сравнительно высокая себестоимость, которая значительно

эта база развита еще недостаточно;

−автомобильный транспорт требует хороших дорог;

−на всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства дорог и других объектов автомобильной инфраструктуры наносится значительный

экологический ущерб.

12

Автомобильный транспорт выполняет большой объем пассажирских перевозок. Особенно велик удельный вес пассажирских автомобильных перевозок в городах, других населенных пунктах и пригороде.

2. Железнодорожный транспорт.

Сстал самым важным транспортом промышленных стран того времени. К концу XIX в. суммарная длина железных дорог перевалила за миллион к лометров. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог выраста-

Железнодорожный транспорт был одновременно и продуктом и

мотором промышленной революции. Возникнув в начале XIX в. (первый паровоз был построен в 1804 г.), к середине того же века он

ливозках она не выдерж вала конкуренции автомобильного транспорта, на пассаж рск х − самолётов (на больших расстояниях) и личного автомоб ля (на коротких расстояниях). Однако коллапса железных дорог, как предсказывали многие в 50 – 60-х гг., не произошло. В 1970 г. доля около половины внутреннего грузооборота государств приходилось на железнодорожный транспорт [6].

новые промышленные города. Однако после Второй мировой войны железные дороги начали терять своё значение. На грузовых пере-

неразрывнаябАсвязь с предприятиями промышленности и сельского хозяйства, стройками, торговыми базами, складами и т.д. В настоящее время все крупные предприятия и базы торговых организа-

Основными технико-экономическими особенностями железно-

дорожного транспорта являются:

возможность строительства железнодорожных сообщений практически на любой сухопутной территории страны и обеспечение

высокая провозная и пропускная способность железных дорог. Двухпутная железнодорожная линия, оборудованная автоматической блокировкой, может обеспечить перевозки более 100 млн т в каждом направлении в год, а однопутка − 20 млн т и более в каждом направлении в год. Эти величины могут меняться с изменением общей массы поездов, скоростей движения и т.д. Использование провозных способностей железных дорог неодинаково по различным регионам

13

страны из-за неравномерности размещения производства и сырьевых ресурсов;

возможность осуществления массовых перевозок грузов в сочетании с относительно низкой стоимостью перевозок;

возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок во все времена года и периоды суток;

сравнительно высокая скорость движения и сроки доставки

мобильном он составит 4−5 единиц [11].

Однако строительство железнодорожных дорог требует боль-

В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив. В случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы), используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в поса-

14

дочной полосе. Большая проблема современных самолётов − шум, производимый ими при взлёте, который значительно ухудшает качество жизни обитателей, проживающих рядом с аэропортами [7].

К основным преимуществам относятся:

высокая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажи- Сров, благодаря спрямлению воздушных маршрутов;

большой беспосадочной дальности полета и высокой маневренности ав ац онный транспорт наиболее эффективен при срочных доставках скоропортящ хся, срочных и особо ценных грузов неболь-

числешими парт ями на дальние расстояния, а также других грузов в труднодоступные районы (гуманитарной помощи, почты и газет, медика-

ментов т.п.);на более ш роко авиационный транспорт используется для

−малуюбАгрузоподъемность;

−высокую се естоимость и соответственно стоимость перевозок грузов (в несколько, а порой в десятки раз превышающую стоимость перевозки на других видах транспорта);

−в основном воздушный транспорт является пассажирским,

грузы перевозить достаточно дорого и не все виды грузов можно перевозить [10]. Д

4. Трубопроводный транспорт.

Трубопроводный транспорт довольно необычен: он не имеет транспортных средств, вернее, сама инфраструктура «по совмести-

тельству» является транспортным средством. Трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного и даже водногоИ. Он не требует большого количества персонала. Основной тип грузов − жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные. Нефтепроводы и газопроводы транспортируют эти продукты на большие расстояния короткой линией с наименьшими потерями. Трубы укладывают на земле или под землёй, а также на эстакадах. Движение груза осуществляют насосные или компрессорные станции. Самый повседневный вид трубопроводного транспорта − водопровод и канализация. Существуют экспериментальные трубопроводы, в которых твёрдые сыпучие грузы перемещаются в смешанном с водой виде. Другие примеры трубопровода для твёрдых грузов − пневмопочта, мусоропровод [8].

15

Преимущества трубопроводного транспорта для перекачки нефти и нефтепродуктов по сравнению с другими видами транспорта сводятся к следующему:

возможность повсеместной прокладки труб и массовой пере-

качки нефти и нефтепродуктов;

Собеспечен е сохранности нефтепродуктов благодаря полной гермет зац процесса транспортировки;

меньшие расстояния перекачки, чем при транспортировке этих

же грузов по речным путям и железным дорогам;

н зкая себесто мость транспортировки нефти (в два раза меньше, чем на речном транспорте, и в три раза меньше, чем по же-

лезным дорогам);

полная автомат зация операций по наливу, перекачке и сливу нефтепродуктов;

специализация и необходимость наличия устойчивого и достаточного по величине потока грузов.

Разновидность трубопроводного транспортаИ− газопроводы, которые служат единственно возможным видом транспорта для перемещения в больших количествах газа на дальние расстояния. Газопроводы подразделяются на магистральные, по которым газ от места добычи или производства подается на большие расстояния до газораспределительных станций, и местные, снабжающие населенные пункты и отдельные предприятия. 85% всего добываемого газа потребляет промышленность, более 80% транспортируется на дальние расстояния [10].

5. Морской и речной транспорт.

Водный транспорт осуществляет перевозки по водным путям: речной транспорт − по внутриматериковым водоёмам, морской транспорт − по океанам и морям. Если не учитывать стоимость соз-

16

дания и поддержания водных путей, водный транспорт дешевле, хотя и медленнее автомобильного и железнодорожного. Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль, он выгоден при массовых перевозках сырьевых грузов, например, угля, нефти, руды или зерна. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы − строительные материалы, уголь, руду, перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомоб льным железнодорожным транспортом) [9].

На перевозках грузов через моря и океаны у водного транспорта конкурентов нет (ав аперевозки очень дороги, их суммарная доля в

побережья перевозочных документовА, вспомогательные операции по техниче-

скому обслуживанию и сна жению флота и другие работы, связанные с отправлением, перера откой и прибытием груза, а также посадкой и

высадкой пассажиров.

Существуют следующие типы морских торговых портов:

общего назначения, где проводится обработка различных судов

и грузов на одних и тех же причалах;

Д

грузов (руды, хлеба, каменного угля, леса, нефтеналивных грузов). С учетом особенностей таких грузов строятся причальные линии, системы механизмов и автоматизированных комплексов для погрузочноразгрузочных работ;

специализированные, когда происходит переработка массовых И

комбинированные − наиболее крупные морские торговые порты, имеющие специализированные причалы, районы для переработки массовых грузов и причалы общего назначения в основном для переработки тарно-штучных грузов.

17

Для нормального функционирования порты должны иметь сооружения, устройства, механизмы причального флота для перемещения грузов как внутри трюмов судов, так и в порту, для перегрузки на плаву, а также склады, весовое хозяйство, системы управления, огра-

ждения и т.д.

Сми пр чальными пр способлениями, укрепленными на якорях или прочно закрепленном грунте; у мест якорной стоянки судов, т.е. в районах акватор й, где грунт и условия судоходства допускают стосудов. К береговым причалам относятся как набережные прича-

Погрузка и выгрузка в портах производятся у береговых прича-

лов, оборудованных швартовыми устройствами; у рейдовых портов, т.е. в районах акватор й, оборудованных специальными постоянны-

лы, так плавуч е пр стани (де аркадеры, понтоны).

Морск е порты в зависимости от характера грузовой работы могут спец ал з роваться по роду перерабатываемых грузов, на-

комбинированные (рудонефтевозы), сухогрузные, контейнеровозы,

ревозок грузов внешнеторгового оборота России. Порядок перевозки внешнеторговых грузов устанавливается специальными правилами и положениями;

сравнительно небольшие капиталовложения. Морские пути не требуют затрат на их сооружение или поддержание в эксплуатационном состоянии (кроме каналов);

практически неограниченную пропускную способность. Ограничение пропускной способности происходит главным образом по перерабатывающей способности морских портов и причальных линий, складских емкостей, механизмов для производства погрузочноразгрузочных работ;

18

сравнительно малый расход топлива и энергии. Морские пути горизонтальны, не связаны с рельефом местности и не требуют дополнительных затрат энергии для преодоления подъемов, которые возникают на железных дорогах и автомобильном транспорте. Кроме того, морские линии прямолинейны;

при перевозках на большие расстояния более низкую, чем на других видах транспорта, себестоимость перевозок. Крупные суда морского транспорта значительно улучшают соотношение полезной

реализуетсябхододно из важных преимуществ морского транспорта − возможность использования судов большой грузовместимости;

ограниченное Аиспользование морского транспорта в прямых морских сообщениях. Морские пути проходят на окраинах России, поэтому прямые сообщения могут быть организованы только между отдельными предприятиями, расположенными в этих районах. Морские перевозки во внутренних сообщениях в малом каботаже, как

дешевым, особенно при перевозках массовыхИгрузов: нефти и нефтепродуктов, леса, зерна, строительных материалов.

Россия обладает самой большой в мире сетью внутренних водных путей. Бассейн реки Волги, например, включает 700 рек общей длиной 213 тыс. км, из которых 110 тыс. км являются судоходными или сплавными.

19

Основными технико-экономическими особенностями, определяющими преимущества речного транспорта, являются:

большая провозная способность на глубоководных реках. Так, пропускная способность реки Волги может быть доведена до 100 млн т в год;

Ссравнительно невысокая себестоимость перевозок. На реках европейской части России она примерно на 30% меньше, чем на железных дорогах, в несколько раз меньше по сравнению с автомобильным транспортом;

с пропускной спосо ностью 80−100 млн т в год в несколько раз меньше, чем на стро тельство железной дороги (с подвижным составом), в 3−4 раза меньше, чем на сооружение автомобильной дороги с твердым покрыт ем.

низациюотнос тельно меньшие капитальные затраты. Затраты на оргасудоходства по естественным магистральным водным путям

К недостаткам спользования речного транспорта относятся:

−зв л стость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его протяжен , что в ряде случаев затрудняет прохождение судов большой грузоподъемности;

−ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы;

−удлинение маршрутов следования грузов;

−небольшая по сравнению с другими видами транспорта скорость перевозки грузов и пассажиров [10].

Сравнительная оценка пяти основных видов транспорта: железнодорожного, водного (морского и речного), автомобильного, воздушного, трубопроводного, их эксплуатационных показателей для различных видов транспорта с точки зрения пользователя приведена в табл. 2.

Приведенные в табл. 2 данные показывают значительные различия характеристик видов транспорта по протяженности и густоте транспортной сети, себестоимости перевозок и производительности труда. Весьма показательны и потребительские оценки имиджа видов

транспорта по качеству обслуживания, безопасности движения и экологичности.бАИ

20

21

1.2.2.Классификация и характеристика грузовых перевозок

Грузоперевозки − это процесс, вследствие которого совершается перемещение из одного места в другое каких-либо объектов с помощью транспорта [11].

За всё время существования человечества можно выделить три революции в развитии грузоперевозок:

1) то время, когда человек изобрёл колесо; после этого сам процесс грузоперевозки стал намного проще;

шилозатраты человеческих сил. В настоящее время, когда техноло-

зволило уменьш ть время грузоперевозки в несколько раз и умень-

гии с каждым днём становятся все совершенней и совершенней, перевозить грузы можно в лю ых количествах и на любые расстояния [11].

зобретен Основные видыАперевозок осуществляются:

водным транспортом;железнодорожным транспортом;

автотранспортом; Давиатранспортом (самолётом, вертолётом);трубопроводным транспортом.

Грузоперевозки, совершаемые при помощи водного транс-

порта. Морские перевозки − это один самых сложных и трудновыполнимых видов перевозки. Необходимо строгоеИвыполнение всех требований при данном виде перевозки грузов как от самого заказчика, так и от компании, которая оказывает данные услуги. При морской грузоперевозке нужно немалое количество затрат энергетических и трудовых ресурсов. Всевозможные сложности с организацией морских грузоперевозок компенсируются всеми предоставляемыми ими возможностями. Прежде всего, они связаны с географическим месторасположением разных пунктов доставки и погрузки какого-нибудь объекта. Данный вид транспортировки является самым медленным и самым дешевым среди всех возможных видов перевозки грузов. Чаще всего это вид доставки грузов осуществляется в контейнерах, которые имеют стандартные, принятые во всем мире характеристики: габари-

22

ты, массу, особенности конструкции. Сегодня используются такие виды морских контейнеров, как 3, 5, 10, 20, 40 и 45 футов. Использование подобных «ёмкостей» позволяет обезопасить груз от внешних воздействий [11].

Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорож-

Сщем про зводстве в тяжёлой промышленности. Одной из главных задач разв т я эконом ки данной сферы транспортной отрасли явля-

ного транспорта. Они являются очень экономичными и дают огромные возможности для перевозки достаточно больших объектов. Почти весь транспорт про грывает по своим характеристикам грузоподъемности железнодорожному транспорту. Это позволяет быть данному виду грузоперевозки одним из самых популярных в горнодобываю-

ется создан полноправного конкурентного рынка как для непосред-

ственных участн ков процесса транспортировки, так и для субъектов внутри самой отрасли [11].

Грузоперевозки, совершаемые при помощи автотранспорта.

Этот в д перевозки грузов является одним из самых популярных. Основные пре мущества таках перевозок: очень быстрая и своевременная доставка, во время перевозки обеспечивается полный контроль

Грузоперевозки, совершаемые при помощи авиатранспорта.

Авиаперевозки грузов − это более дорогостоящий способ перевозки, чем автотранспортные, железнодорожные или морские перевозки, но и самый быстрый способ доставки, особенно крупногабаритных или

опасных грузов.

международные.

Деятельность разных компаний не обходится без очень тесного сотрудничества с компаниями, которые занимаются грузоперевозками (транспортно-экспедиционная компания). Для многих компаний качественная, быстрая, своевременная доставка различного груза является одним из важнейших факторов, которые влияют на развитие и стабильность данной компании. Для частных компаний высокий уровень оказания транспортных услуг является не менее важным, потому что это залог уверенности и полного спокойствия во время перевозки

23

имущества. Вследствие этого с каждым годом интерес и спрос на различные грузоперевозки растёт.

ервис, предлагаемый компаниями, занимающимися грузоперевозками, помимо собственно перевозки грузов включает в себя также страхование перевозимых объектов, подготовку полного комплекта документов на данный товар или груз (товарно-транспортной накладной, счёт-фактуры, сертификатов соответствия), а также при необходимости его таможенное оформление [11].

Стоимость транспортировки зависит от веса, габаритов, дальности транспортировки товара, времени, затраченного на погрузку,

прямое смешанное (железнодорожно-водное) – перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта или прямое смешанное (железнодорожноавтомобильное) по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транспорта;

прямое международное по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств. Кроме того, Уставом железных дорог РФ (ст. 68) предусмотрены прямые смешанные же- лезнодорожно-водно-автомобильное, железнодорожно-воздушное и другие сообщения.

24

В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной, перевозки выполняются:

мелкими;малотоннажными;повагонными;

Сгрупповыми;

маршрутными отправками.

Мелкой отправкой считается партия груза массой до 10 т и объ-

емом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона ли площади четырехосной платформы.

Малотоннажной отправкой считается партия груза массой от 10

к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, котороеАсоответствует по массе норме маршрута

Скорость доставки подразделяют на следующие виды:грузовая – перевозки осуществляются в обычных грузовых по-

большая – в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы);

пассажирская – перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом [11].

2. Автомобильный транспорт.

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам: Иотраслевому – перевозки грузов промышленности, строитель-

ства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые;

размеру партий грузов – массовые и мелкопартионные перевозки. Массовыми называют перевозки большого объема однородного груза. Крупная партия может быть равна номинальной грузоподъемности автомобиля q, но не меньше qγ (где γ − статический коэффициент использования грузоподъемности). Мелкопартионные перевозки − небольшие партии груза (массой от 10 кг до qγ/2, т);

25

территориальному признаку – городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные перевозки;

способу выполнения: местные – осуществляются одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения – при перевозке Сучаствуют несколько автотранспортных организаций; смешанного

сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта. Одна з форм перевозок смешанного сообщения − комбинированные. При комб н рованных перевозках груз передается с одного вида зимыхтранспорта на другой без перегрузки. Это достигается, например, путем пр менен я спец альных полуприцепов-контрейлеров, перево-

на железнодорожных платформах или на речных и морских

судах;времени освоен я – постоянные, сезонные и временные пере-

возки. Постоянные осуществляются на протяжении всего года, сезонные – только в определенное время года, временные носят эпизодический характер;

орган зац онному признаку – централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получате-

Размер партии: судовая, сборная, мелкая.

Судовая партия – это груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по двум или более накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна до его технической нормы.

26

Сборная партия состоит из груза массой свыше 20 т, предъявляемого к перевозке в количестве:

1) недостаточном для загрузки одного судна; 2) достаточном для загрузки одного судна, но адресуемом в раз-

ные пункты назначения или в один пункт назначения разным получателям, чтовызываетнеобходимость отделения одногогруза от другого.

Мелкой считается партия груза, предъявляемая к перевозке по одной накладной в кол честве, не превышающем 20 т.

На речном транспорте в зависимости от срочности доставки различают большую скорость и грузовую скорость [11].

ного или двух смежныхАморских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах. Заграничные морские перевозки обеспечивают экономические связи России с зарубежными странами [11].

Загранплавание подразделяютДна перевозки между российскими и иностранными портами (экспорт), между иностранными и российскими портами (МИП). В первом и втором случаях могут перевозиться как российские внешнеторговые грузы, так и грузы иностранных фрахтователей. Перевозка грузов иностранных фрахтователей (Г Ф) по своему экономическому содержанию представляет экспорт транс-

портных услуг.

На морском транспорте различают следующиеИвиды сообщения:

междупортовое, прямое водное и прямое смешанное. В междупортовом сообщении перевозки осуществляются от одного морского порта до другого; в прямом водном − от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки выполняют морские суда, на речном − речные; в прямом смешанном сообщении участвуют несколько видов транспорта.

27

На морском транспорте применяют две формы организации работы флота: линейное плавание (регулярное) и рейсовое (нерегуляр-

ное) [11].

Контрольные вопросы и задания

СибАДИ1. Перечислите основные виды перевозок 2. Дайте краткую характеристику морских грузовых перевозок.

3. Дайте краткую характеристику автомобильных перевозок.

4. Переч сл те классификацию железнодорожных грузовых перевозок.

5. Переч сл те классификацию грузовых перевозок автомобильным транспортом.

6.Укаж те техн ко-экономические особенности работы воздушного транспорта.

7.Укаж те класс фикацию работы воздушного транспорта.

8.Что такое грузоперевозки?

9. Укаж те в ды соо щения морского транспорта.

10. Перечислите основные признаки грузовых автомобильных перевозок.

Би лиографический список

1. Пеньшин, Н. В. Общий курс транспорта : учеб. пособие / Н. В. Пеньшин. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВПО ТГТУ, 2012. – 132 с.

2. Афанасьев, Л. Л. Автомобиль / Л. Л. фанасьев // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. . М. Прохоров. − 3-е изд. − М., 1970. – Т. 1. −

С. 411−420.

3. Автотранспорт [Электронный ресурс] // Энциклопедия Кольера. − Элек-

трон. дан. − Режим доступа : http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc colier, свободный.

– Загл. с экрана (дата обращения к ресурсу : 7.11.2016).

4. Таранов, А. Т. Автомобильный транспорт / А. Т. Таранов // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. − 3-е изд. − М., 1970. –

Т. 1. − . 454−456.

5. Сабинин, А. А. Троллейбус / А. А. Сабинин // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. − 3-е изд. − М., 1977. – Т. 26. −

С. 706−708.

6. Хануков, Е. Д. Железнодорожный транспорт / Е. Д. Хануков // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. − 3-е изд. − М., 1972.

– С. 399−408.

7. Логинов, Н. Ф. Воздухоплавание / Н. Ф. Логинов // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. − 3-е изд. − М., 1971. – Т. 5. −

С. 750−758.

28