2.3. Трудовые ресурсы транспортной фирмы

2.3.1. Формы и системы оплаты труда транспортной фирмы

остав фонда заработной платы. Фонд заработной платы (ЗП)

по предприятию является одним из элементов затрат на производство. Изменение его удельного веса в общих затратах на производство транспортной продукц и характеризует динамику доли живого труда в себесто мости услуг.

платыпредприятия.

−выплатубАза неотра отанное время – оплату очередных (ежегодных) отпусков, льготных часов подросткам, учебных отпусков в

соответствии с действующим законодательством, оплату простоев не по вине работников, оплату времениД, связанного с выполнением государственных обязанностей;

−стимулирующие выплаты – премию за выполнение и перевыполнение планов и норм выработки, экономию материальных ресур-

сов, доплаты за квалификацию, стоимость питания, вознаграждение по итогам работы за год и др.; И

−компенсирующие выплаты – доплаты за отклонение от нормальных условий работы (выплаты по районным коэффициентам, надбавки за непрерывный стаж работы в районах с тяжелыми при- родно-климатическими условиями, доплаты за работу в ночное время, праздничные дни и сверхурочные часы).

Выплаты по социальным и трудовым льготам включают оплату дополнительно предоставленных по решению трудового коллектива отпусков (сверх предоставленных законодательством), единовременных пособий уходящим на пенсию ветеранам, материальную помощь, стипендии студентам, направленным на обучение в высшие и средние учебные заведения, оплату путевок в санатории, дома отдыха и пр.

Организация эффективной системы оплаты труда на предприятии является крайне сложной задачей, стоящей перед каждым пред-

63

приятием. Каждый элемент системы должен мотивировать сотрудников выполнять работу как можно более качественно, постоянно по-

вышать свою квалификацию и т.д. Эффективная система оплаты труда также препятствует образованию высокого уровня текучести кадров. Особое внимание уделяется системе стимулирования. Данная система должна повышать заинтересованность работников в повышении производительности труда, применении новых методов труда, что должно преследовать конечные цели, стоящие перед предприят ем.

Свает нал ч е эконом ческой категории заработной платы. Заработная плата представляет со ой выраженную в денежной форме часть про-

нальнаяНоминальнаяреальная. заработная плата определяется раз-

Нал ч е товарно-денежных отношений в обществе обуславли-

дукта, которую предпр ятие выделяет в плановом порядке для удовлетворен я потре ностей ра отника. Уровень благосостояния определяется размером зара отной платы. Заработная плата бывает номи-

мером денежных средств, которые работник получает за определенный пер од времени. Реальная заработная плата – это количество материальных и услуг, которые работник может приобрести при

Экономическая функция сводитсяДк следующему: − возмещение затрат труда;

1.Выступает одной из форм воспроизводстваИрабочей силы.

2.В условиях действия экономического закона распределения по труду является важным стимулом роста производительности труда.

Основные принципы организации заработной платы:

1.Принцип распределения по количеству и качеству затраченного труда.

2.Опережающий рост производительности труда по сравнению

сростом заработной платы.

64

3. Дифференциация уровня оплаты труда различных групп и категорий работников.

4. Межотраслевое регулирование должно быть направлено на обеспечение высокого уровня заработной платы в ведущих отраслях.

5. Внутриотраслевое регулирование позволяет учитывать различия в условиях труда (квалифицированный рабочий труд, тяжелый,

СФормы с стемы оплаты труда на предприятии. Основны-

легкий, вредные условия, нормальные условия).

6. Районное регул рование дает возможность обеспечить высо-

кий уровень заработной платы в отдельных районах.

илиокладом факт чески отра отанное время.

7. Неуклонное повышение заработной платы.

ми формами зара отной платы являются повременная и сдельная

формы оплаты труда.

где Счас –заработокчасовая тарифная ставка; К – коэффициент учитывающий различные виды доплат и над авок.

При повременной оплате мерой труда является отработанное

время, а начисляется в соответствии с тарифной ставкой

ЗПп= (Счас · Тфак) · К,

При сдельной оплате мерой труда является выработанная про-

дукция, а заработок начисляется от количества и качества произведенной продукции.

А Д

ЗПс= (Ст · Qт+Сткм · Р) · К,

где Ст, Сткм − сдельные расценки за тонны и ткм; Qт, Р – объемы выполненной работы в тоннах и ткм. И

Выбор сдельной и повременной форм оплаты труда зависит от ряда факторов:

− характера применяемого оборудования; − особенностей производственного процесса; − организации производства и труда;

− использования трудовых и материальных ресурсов. Эффективное применение повременной формы определяется

следующими условиями:

1.Строго регламентированными процессами производства, где рабочий не может влиять на изменение объемных показателей, пример: работа конвейера.

2.Высокими требованиями к качеству продукции, которые непосредственно зависят от рабочего.

65

Повременная форма оплаты труда может применяться для оплаты вспомогательных рабочих (дежурные слесари, кладовщики, электромонтеры, учетчики).

дельная форма оплаты труда (ОТ) применяется в случаях:

3) потребности производства в увеличении продукции. миюстемы заработной платы:

1. Простая повременная система оплаты труда. В этом случае заработок определяется тарифной ставкой определенного разряда и

количеством отра отанного времени.

системой рабоч й сверх оплаты по тарифным ставкам получает пре-

2. Повременнообеспечен-премиальная система. В соответствии с этой

за количественных и качественных показателей.

Эти показатели прем рования должны отражать особенности выполненных работ. По каждому показателю устанавливается размер премирования в зависимостиАот его значения.

3. Прямая индивидуальная система при сдельной форме оплаты труда. При такой системе зара оток рабочего непосредственно зависит от его выработки. Зара отная плата начисляется в соответствии с

объемом выполненной работы поДсдельным расценкам, что повышает дополнительную заинтересованность рабочих в увеличении производительности труда.

4. Косвенно-сдельная. В этом случае заработная плата находится в прямой зависимости от тех рабочих, которых он обслуживает.

5. Сдельно-прогрессивная. При даннойИсистеме выработка рабочего в пределах установленной нормы оплачивается по действующим сдельным расценкам, а дополнительная выработка, полученная сверх этой нормы, − по повышенным расценкам. В этом случае заработок рабочего растет быстрее, чем выработка, поэтому данная система может вводиться на основных участках производства.

6. Аккордно-сдельная. Размер оплаты труда при такой системе устанавливается за весь объем работы. Она вводится для рабочих в целях усиления материальной заинтересованности, повышения производительности труда и сокращения сроков выполнения работы. Премирование в этом случае вводится за сокращение сроков выполнения работы при качественном ее выполнении. Эта система является, как правило, бригадной формой оплаты труда.

66

7. Сдельно-премиальная. При использовании этой системы предусматривается выплата в дополнение к сдельному заработку, начисленному по расценкам, премии за достижение установленных индивидуальных или коллективных показателей. В качестве показателей премирования используются:

− рост производительности труда; − улучшение качества выпускаемой продукции;

− освоен е новой техники и технологии; − сн жен е матер альных затрат.

Структур зара отной платы, характерная для большинства отраслей производстваА: тарифная часть составляет около 60%, остальное – 40%. На транспорте в структуре заработной платы велика доля надбавок и доплат, представляющая собой соотношение 40% тарифной части и 60% над авок и доплат.

1.Чтовключается вфонд заработнойДплаты транспортной фирмы?

2.Перечислите основные функции заработной платы.

3.Перечислите основные принципы Иорганизации заработной

платы.

4.В каких случаях применяется сдельная форма оплаты труда?

5.Перечислите основные системы заработной платы.

6.Охарактеризуйте структуру заработной платы на транспорте.Библиографический список

1. Пеньшин, Н. В. Общий курс транспорта : учеб. пособие / Н. В. Пеньшин. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВПО ТГТУ, 2012. – 132 с.

2.Таранов, А. Т. Автомобильный транспорт / А. Т. Таранов // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. − 3-е изд. − М., 1970. –

Т. 1. − С. 454−456.

67