- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •Раздел 1. ТРАНСПОРТНАЯ ФИРМА В СИСТЕМЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ
- •1.1. Основные понятия экономики на транспорте
- •1.2. Виды транспорта и их особенности
- •1.2.1. Характеристика отдельных видов транспорта
- •1.3. Транспортная фирма как субъект предпринимательской деятельности
- •Раздел 2. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •2.1. Основные фонды транспортной фирмы
- •2.1.1. Состав и классификация основных фондов
- •2.1.2. Износ и амортизация основных фондов транспортной фирмы
- •2.1.3. Показатели использования основных производственных фондов в транспортной фирме
- •2.2. Оборотные фонды транспортной фирмы
- •2.2.1.Состав и структура оборотных фондов транспортной фирмы
- •2.2.3.Нормирование оборотных средств транспортной фирмы
- •2.2.4.Порядок и источники финансирования планового прироста и пополнения недостатка оборотных средств транспортной фирмы
- •2.3. Трудовые ресурсы транспортной фирмы
- •2.3.1. Формы и системы оплаты труда транспортной фирмы
- •Раздел 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •3.1.Производственная структура транспортной фирмы
- •3.1.1. Структура и функции транспортной фирмы
- •3.2.1. Виды производственных процессов и принципы их организации
- •3.2.2. Структура производственного процесса
- •3.2.3. Методы организации производства
- •3.3.1. Системный подход к организации управления
- •3.3.2. Подсистемы управления
- •Раздел 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •4.1. Управление затратами транспортной фирмы
- •4.1.1. Понятия затрат, расходов, издержек
- •4.1.2. Себестоимость транспортных перевозок
- •4.2.1. Методы ценообразования, используемые при реализации транспортных услуг
- •4.2.2. Система скидок и надбавок, применяемых на транспорте
- •4.3.1. Основы управления проектами
- •4.3.2.Основы моделирования бизнес-проектов
- •4.4. Инновационная деятельность транспортной фирмы
- •4.4.1. Инновационный путь развития экономики
- •4.4.2. Теоретические основы инноваций
- •4.4.3. Инвестиции в инновационном процессе
- •4.4.4. Анализ эффективности инноваций
- •4.5. Качество и конкурентоспособность транспортной продукции
- •4.5.1. Показатели качества и конкурентоспособности транспортной продукции
- •4.5.2. Оценка качества автомобильных перевозок
- •4.5.4. Конкуренция на рынке транспортных услуг
- •4.5.5. Конкурентоспособность транспортного предприятия
- •Раздел 5. ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •5.1. Формирование финансового результата транспортной фирмы
- •5.1.1.Особенности формирования и оценки финансовых результатов автотранспортной фирмы
- •5.2.2.Специальные налоговые режимы при оказании транспортных услуг
- •5.3.Страхование на транспорте
- •5.3.2.Имущественное страхование
- •5.3.3.Страхование ответственности
движения партии деталей по операциям технологического процесса: последовательный, параллельно-последовательный и параллельный.
ущность последовательного вида движения заключается в том, что каждая последующая операция начинается только после окончания изготовления всей партии деталей на предыдущей операции. При этом передача с одной операции на другую осуществляется целыми партиями. Преимуществом последовательного движения партии деталей является отсутствие перерывов в работе рабочих и оборудова-
ния на всех операц ях. Недостатки: во-первых, детали пролеживают в |
|||
течение дл тельного времени, в результате чего создается большой |
|||
объем незавершенного производства; во-вторых, продолжительность |
|||
С |
кла значительно увеличивается. |
|
|
технолог ческого ц |
|
||
ущность последовательно-параллельного движения заключа- |
|||
ется в том, |
что на каждом ра очем месте работа ведется без переры- |
||
вов, как |
оследовательном движении, но вместе с тем имеет ме- |
||
сто параллельная |
отка одной и той же партии деталей на смеж- |
||
при |
|
||
ных операц ях. Передача деталей с предыдущей операции на после- |
|||
дующую про звод тся не целыми партиями, а поштучно или транс- |
|||
портными партиями. Достоинства этого вида движения: отсутствие |
|||
перерывов в |
очих и о орудования и значительное сокраще- |
||
|
работе |
парал- |
|
ние продолжительности технологического цикла. Сущность |
|||
лельного вида движений в том, что детали с одной операции на дру- |
|||
|
|
А |
|
гую передаются поштучно или транспортнымиДпартиями немедленно после завершения обработки. При этом обработка деталей по всем операциям осуществляется непрерывно и пролеживание деталей исключено. Преимущество этого вида движения в том, что он обеспечивает наименьшую продолжительность технологического цикла.
3.2.3. Методы организации производстваИ
Под методом организации производства понимаются способы сочетания организации производственного процесса во времени и пространстве. Методы организации производства, при которых продукция изготавливается в условиях непрерывного производственного процесса, относятся к поточным, все остальные − к непоточным.
Поточный метод характеризуется тем, что рабочие места располагаются в соответствии с основными этапами технологического процесса, исполнители специализируются и закрепляются за рабочим местом, а объект труда движется от одного места к другому.
80
Использование этого метода требует точной синхронизации работы линии. Для использования поточного метода необходимо выполнение таких условий, как:
достаточная программа обслуживания для полной загрузки
линий; |
|
С |
|
|
соблюдение графика равномерной подачи автомобилей на ли- |
нию обслуживания и затем на пост линии;учетное распределение операций по отдельным постам исходя
из характера трудоемкости работ, их специализации;
времени |
||
обеспечен е |
возможности рабочих переходить с поста |
|
на пост. |
|
|
Поточные л н |
основаны на ритмичной повторяемости согла- |
|
сованных во |
основных и вспомогательных операций. Эти |
|
операц |
бА |
|
выполняются на специализированных рабочих местах, рас- |
||
положенных в последовательности технологического процесса. |
||
Для орган зац |
поточного производства характерны следую- |
|
щие пр знаки: |
|
|
− |
возможность деления производственного процесса изготов- |
|
ления продукции на |
олее или менее простые операции и закрепле- |
ние их за отдельными ра очими местами или за группой одинаковых рабочих мест;
− оснащение ра очих мест поточной линии специальным обо-
производства; Д − непрерывно повторяющееся единообразие всех производст-
рудованием, инструментом, приспособлениями, обеспечивающими высокопроизводительное выполнение закрепленных операций;
− размещение рабочих мест в соответствии с последовательно-
стью технологического процесса;
венных факторов – качества и форм материалов, инструментов, приспособлений и т.д.;
− высокая степень механизации и автоматизации процессов И
− равномерность выпуска продукции на основе единого расчет-
ного такта поточной линии.
Выполнение условий организации поточного производства возможно посредством выбора вида поточной линии:
1. По степени специализации различают одно- и многопредметные поточные линии. Многопредметные линии создаются в тех случаях, когда программа выпуска продукции одного вида не обеспечивает достаточной загрузки комплекта оборудования линии.
81
2. По степени непрерывности технологического процесса различают непрерывные и прерывные линии. Непрерывно-поточными могут быть как одно-, так и многопредметные поточные линии.
На непрерывно-поточных линиях предметы труда с операции на операцию непрерывно передаются поштучно или небольшими транс- Спортными партиями с помощью механизированных или автоматизированных транспортных средств (конвейеров) через одинаковый промежуток времени, равный такту или ритму потока. При этом время выполнен я всех операций технологического процесса на данном
синхронрабочем месте должно быть равно или кратно такту линии или ритму производства. Такой технологический процесс принято называть
з рованным.
Прерывно-поточные линии также могут быть одно- и много-
3.ПобАспосо у поддержания ритма различают линии с регламентированным и сво одным ритмом.
Линии с регламентированным ритмом характерны для непре-
рывно-поточного производства. Здесь ритм поддерживается с помощью конвейеров, перемещающихДпредметы труда с определенной скоростью (или другим способом).
Линии со свободным ритмом не имеют технических средств, строго регламентирующих ритм работы. Соблюдение ритма возлага-
ется непосредственно на работников данной линии. Его величина должна соответствовать расчетной среднейИпроизводительности за определенный период времени.
4.По виду использования транспортных средств различают линии со средствами непрерывного действия (конвейеры); линии с транспортными средствами дискретного действия (скаты, спуски, мостовые краны, электрокары и т.д.); линии без транспортных средств (с неподвижным предметом труда, при сборке крупных объектов).
5.По уровню механизации процессов различают автоматические и полуавтоматические поточные линии.
82
|
Контрольные вопросы и задания |
|
1. |
Перечислите факторы, определяющие производственную |
|
структуру предприятия. |
|
|
2. |
Дайте определение производственной структуры цеха, произ- |
|
С |
|
|
водственного участка, рабочего места. |
||
3. |
Перечислите виды предметно-замкнутых участков. |
|
4. |
Дайте определение производственного, технологического, |
|
операц онного ц клов. |
|
|
кация |
|
|
5. |
Каковы факторы сокращения длительности производственно- |
|
го цикла (процесса)? |
|
|
6. |
Каковы в ды движения деталей по операциям технологиче- |
|
ского процесса (сущность, достоинства, недостатки) ? |
||
7. |
бА |
|
Каковы пр знаки поточного производства? |
||
8. |
Переч сл те условия перехода на поточное производство. |
|
9. |
Какова класс ф |
поточных линий? |
3.3. Орган зационная структура управления транспортной фирмой
3.3.1. Системный подход к организации управления
Управление производством − сложный, неоднозначный процесс и рассматривать его необходимо с точки зрения системного подхода. Суть системного подхода заключается в представлении об объекте
исследования как о системе. Система − это совокупность взаимосвя- |
|
занных элементов, характерной особенностью которой является то, |
|
|
И |
что её свойства как системы не сводятся к простой сумме свойств |
|
входящих в нее элементов. |
Д |
Качество организации системы обычно выражается в эффекте синергии. Синергический эффект проявляется в том, что результат функционирования системы в целом получается выше, чем сумма одноименных результатов отдельных элементов, составляющих совокупность. На практике это означает, что из одних и тех же элементов можно получить системы разного или одинакового свойства, но различной эффективности в зависимости от того, как эти элементы будут взаимосвязаны между собой, т.е. как будет организована сама система [2].
83