- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
Капитальное восстановление тоннелей, осуществляемое без промежуточных этапов работ, относят к разряду первоочередных восстановительных работ. Такую организацию восстановления тоннелей применяют в трудных инженерно-геологических условиях, требующих мощных обделок тоннелей, при наличии опасных разрушений, а также в случае необходимости скорейшего восстановления тоннеля в первоначальном виде.
Первоочередное капитальное восстановление тоннелей осуществляют различными способами в зависимости от характера завала.
В глухих или неполных глухих завалах целесообразно применять горные способы работ, а именно: способ объемлющей выработки и способ полностью раскрытого профиля.
Рис.
126. Сооружение обделии:
а — установка
кружал; б — бетонирование обделки; 1 —
опалубка по кружалам из рельсов; 2—
кружала; 3 — кружала из рельсов; 4—
затяжка из досок
ширение профиля путем разработки с обеих сторон колодцев (рис. 127). Затем по всему профилю устанавливают кружала и опалубку и бетонируют обделку. Особенностью способа объемлющей выработки является то, что как в колодезном, так и в траншейном его варианте верхняя штольня служит единственной транспортной выработкой, а потому ее высота в свету должна быть не менее 2,7 — 3 м. Работы заканчивают расчисткой завала,устройством обратного свода и верхнего строения пути.
При раскрытии профиля на полное сечение возможно и рационально применение сборных железобетонных конструкций и тюбинговых обделок. При выборе типа конструкции следует учитывать отсутствие действия на такие обделки в должной степени упругого отпора породы.
Рис.
127. Этапы бетонирования обделки:
а — бетонирование
стен; б — бетонирование свода
Рис.
128. Крепление вывала в слабых породах
при капитальном восстановлении тоннеля
f
Рис.
129. Схемы производства капитального
восстановления в завалах с отрывом:
а — при вывалах
небольшой высоты; б— на участках с
высокими вывалами; 1 — подмости; 2—
кружала; 3— подвижное прикрытие; 4—
подвижная наружная опалубка; 5 — защитный
козырек и опора подвижной опалубки;
6 — погрузочная машина
Расчистку завала и транспорт породы осуществляют с применением подвижных прикрытий (рис. 129, а). Обделку бетонируют при помощи пневмобетоноукладчиков или бетононасосов с использованием как стационарных деревянных или металлических (из рельсов) кружал и деревянной опалубки, так и подвижной металлической опалубки. При больших объемах вывала применяют также и наружную опалубку, по условиям безопасности располагая ее в некоторых случаях на консолях, прикрепленных к специальной тележке (рис. 129, б).
Закладку вывалов производят по возможности параллельно с возведением обделки тоннеля или с некоторым отставанием. В случае необходимости возведение надобделочных капитальных конструкций для поддержания кровли вывала (см. рис. 123) осуществляют вслед за сооружением обделки.
На участках завалов с отрывом можно возводить также сборные обделки из крупных бетонных или железобетонных блоков.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Аретинский В. А., Меринов И. И. Справочник мостового и тоннельного мастера. М., «Транспорт», 1963. 520 с.
Волков В. П. Тоннели. М., «Транспорт», 1970. 408 с.
Голицы некий Д. М., Подчекаев В. А., Фролов Ю. С. Применение набрызг-бетона при строительстве и реконструкции железнодорожных тоннелей. Л., 1971. 17 с. (ЛИИЖТ).
Голицы некий Д. М., Подчекаев В. А., Фролов Ю. С. •Организация работы по возведению тоннельных обделок из набрызг-бетона. Л., 1972. 16 с. (ЛИИЖТ).
Г р и ш а е в В. И. Железнодорожные тоннели. М., Трансжелдориздат, 1963. 383 с.
Дандуров М. И. Тоннели. М., Трансжелдориздат, 1952. 623 с.
Дандуров М. И., Корольков Н. М. Содержание и реконструкция тоннелей. М., Трансжелдориздат, 1962. 186 с.
К'Омпаниец С. А. Тоннели на железных дорогах. Новосибирск, Зап.-Сиб. изд-во, 1965. 326 с.
Компанией С. А., Поправке А. К., Богородецкий А. А. Проектирование тоннелей. М., «Транспорт», 1973. 319 с.
Лиманов Ю. А. Метрополитены. М., «Транспорт», 1971. 359 с.
Мостков В. М. Подземные сооружения большого сечения. М., «Недра», 1974. 320 с.
Николаев К. Д., Стальмаков П. А., Степанов Я. И. Капитальный ремонт и реконструкция железнодорожных тоннелей. М., «Транспорт», 1973. 248 с.
Тоннели и метрополитены. М., «Транспорт», 1975. 551 с. (учебник для вузов. Авт.: В. П. Волков, С. Н. Наумов, А. Н. П и р о ж к о в а, В. Г. X р а п о в).