- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
Выполнение любых работ и других производственных процессов, связанных с ремонтом и реконструкцией действующих тоннелей, осложняется влиянием ряда факторов, вызываемых их конструктивными особенностями, гидрогеологическими условиями прорезаемого горного массива и необходимостью пропуска поездов. К таким факторам относятся:
стесненность, создаваемая предельным габаритным очертанием тоннельной обделки, исключающей возможность складирования у пути материалов, инструментов и обусловливающая необходимости заблаговременного прекращения работ и ухода обслуживающего персонала и рабочих ремонтных бригад в имеющиеся укрытия при приближении поездов;
выполнение многих видов ремонтных работ, связанных с применением передвижных и переносных подмостей и лестниц, только в заложенные в график движения поездов «окна», а в экстренных случаях с ограждением участка работ сигналами остановки;
недостаточность имеющегося общего освещения, вызывающая необходимость применения при производстве работ дополнительного переносного освещения;
Если транспортная штольня пройдена за
пределами свода обрушения,
образовавшегося при проходке тоннеля,
т. е.
наличие расположенных в направлении господствующих ветров в тоннелях постоянных сквозняков, способствующих простудным заболеваниям работающих и вынуждающих их укрывать головы капюшонами курток и плащей, что ухудшает условия слышимости приближающихся поездов и подаваемых сигналов.
Тоннели, где выполнение некоторых видов ремонтных работ носит систематический характер, а также тоннели, в которых наблюдается образование наледей и пучин, целесообразно оборудовать заградительной сигнализацией, позволяющей в нужных случаях принять экстренные меры к остановке приближающихся поездов перед тоннелем.
До осуществления всех этих мероприятий выполнение в тоннелях любых работ, связанных с реконструкцией и ремонтом, следует производить с учетом отрицательного влияния на них приведенных факторов и с принятием необходимых мер к их значительному смягчению. К числу этих мероприятий относят:
выполнение всех ремонтных работ в тоннелях по тщательно разработанным графикам, позволяющим в наилучшей мере скоординировать участие в этих работах других подразделений и служб дорог и тем самым добиться наиболее эффективного использования имеющейся рабочей силы, средств механизации и транспорта в ограниченное время;
оснащение ремонтных бригад высокопроизводительным исполнительным инструментом, машинами, механизмами и транспортными средствами для перемещения людей и материалов внутри длинных тоннелей;
обеспечение работающих спецодеждой, не стесняющей их движений при выполнении производственных процессов и не ухудшающей условий видимости и слышимости;
инструктаж о безопасных способах и приемах выполнения предстоящих работ.