![](/user_photo/59031_ixqng.jpg)
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
Глава I
ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА ТОННЕЛЬНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ И ИХ ОБУСТРОЙСТВАМИ
§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
В соответствии с требованиями действующих Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и Инструкции по текущему содержанию искусственных сооружений все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими конструкционными скоростями, установленными для локомотивов, обращающихся на данном участке дороги.
Основным принципом текущего содержания тоннелей и имеющихся в них обустройств является постоянное поддержание их в исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойный пропуск поездов с установленными скоростями. Это достигается постоянным надзором за тоннелями и их обустройствами, выявлением и изучением причин, вызывающих неисправности или ограничивающих сроки службы отдельных элементов сооружений и их своевременным устранением. Причем возникающие повреждения и неисправности в тоннелях следует устранять в возможно более короткий срок, так как всякое промедление с их устранением может привести к развитию более крупных и серьезных деформаций, небезопасных для движения поездов.
Достаточное внимание следует уделять и эстетике содержания железнодорожных тоннелей. Чистота и опрятность как внутри тоннеля, так и на подходах к нему создают приятное зрительное впечатление и облегчают обнаружение всякого рода неисправностей, которые в загрязненных и запущенных тоннелях могут длительное время оставаться не замеченными.
Важной задачей текущего содержания тоннелей, обусловливаемой сложностью выполнения осмотров и любых работ в стесненных тоннельных условиях, является дальнейшее повышение производительности труда рабочих бригад по текущему содержанию за счет внедрения передовых методов труда, новой техники, прогрессивной технологии и эффективного использования имеющихся средств механизации.
Тоннельные сооружения должны содержаться в соответствии с нормами Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, требованиями Инструкции по текущему содержанию искусственных сооружений, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, Правил промсанитарии и техники безопасности при устройстве, содержании и эксплуатации железнодорожных тоннелей, Правил по технике безопасности при производстве работ в путевом хозяйстве.
Выполнение работ по текущему содержанию тоннелей, за исключением путевых работ, возлагается на тоннельные бригады рабочих, комплектуемые по нормам расхода рабочей силы и фонда заработной платы.
Надзор за состоянием тоннелей и руководство работами по их содержанию возлагаются для крупных и ответственных тоннелей — на тоннельных мастеров, а для тоннелей небольшого протяжения — на мостовых мастеров дистанций пути.
Все приводимые ниже положения, касающиеся содержания тоннелей, в полной мере относятся и к галереям, предназначаемым для защиты железнодорожного пути от горных обвалов, осыпей, оползней и снежных лавин.