![](/user_photo/59031_ixqng.jpg)
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
Перекладка обратных сводов. Перекладку пришедших в негодность обратных сводов тоннелей, выполняют под прикрытием разгрузочных инвентарных металлических пакетов с пониженной строительной высотой расчетным пролетом от 3,5 до 5,7 м (рис. 44).
При отсутствии таких инвентарных пакетов могут быть применены подвесные рельсовые пакеты, изготовленные из 4-метровых отрезков старогодных рельсов. Максимальная длина такого рельсового пакета, собираемого из шести рельсов типа 1а под одну нитку пути, перекрывающего пролет до 3 м, составляет 3,6 м. Такой пакет обеспечивает пропуск локомотивов со скоростью до 15 км/ч. Устанавливают и снимают инвентарные металлические пакеты, масса которых с рельсами составляет около 5 т, в «окна» с помощью путеукладочного крана на железнодорожном ходу. В зависимости от длины имеющегося пакета перекладку обратных сводов выполняют секциями длиной не более 3 м.
Работы по перекладке обратных сводов выполняют в такой последовательности: после установки разгружающих пакетов вырезают и удаляют балласт, а затем с помощью отбойных молотков и металлических клиньев разбирают дефектный обратный свод на всю ширину тоннеля, закрепляя одновременно стены выработки дощатой затяжкой с расстрелами.
При наличии в водоотводном лотке воды ее перепускают над выработкой по асбоцементной трубе диаметром 20—40 см или по временному деревянному лотку.
Рис.
44. Конструкция подвесного инвентарного
металллического пакета:
1
— брусья;
2
— подвеска; 3 -уголок
Рис.
45. Перекладка обратного свода:
а
— свод из монолитного бетона; б—свод
из сборного бетона; 1— вновь уложенный
бетон;
2
— старая кладка; 3 —расстрелы;
4
— схватки из двух досок; 5 — подвесной
пакет;
6 —
боковая затяжка из досок; 7 — лекала
из двух досок;
8
— опалубка; 9 - щебеночная подготовка;
10 —
сборный бетон;
11—
тощий бетон заполнения;
12 —
опорные
брусья
После удаления разработанной кладки обратного свода (рис. 45, а) делают щебеночную подготовку толщиной не менее 10 см, устанавливают лекала и опалубку, затем приступают к бетонированию нового свода.
В последнее время для перекладки обратных сводов применяют и сборный бетон, блоки которого массой от 600 до 1000 кг (в зависимости от типа обделки) устанавливают на цементном растворе по щебеночной подготовке рельсоукладочным краном. Пяты обратных сводов замоноличивают жестким бетоном толщиной 10—20 см (рис. 45, б).
Укладку путевого балласта и снятие разгрузочного пакета производят по достижении тощим бетоном подсводного заполнения 70%-ной проектной прочности. Одновременно с этим восстанавливают нарушенный перекладкой водоотводный лоток.
Перекладка водоотводных лотков. Перекладку деформированных или ветхих водоотводных лотков в настоящее время выполняют, как правило, их заменой типовыми конструкциями сборных бетонных или железобетонных лотков, размеры которых для обычных условий составляют для однопутных тоннелей 30 X 30 см, а для двухпутных— 50x50 см (рис. 46, а, б). При значительном поступлении подземных вод сечение лотков определяют расчетом.
Максимальная масса сборной конструкции водоотводного лотка не превышает 1 т, это дает возможность устанавливать их с помощью крана на дрезине.
Блоки омоноличивают цементным раствором. Ширина швов между блочными конструкциями должна быть не более 1 см.
Рис.
46. Сборные лотки:
а
— железобетонные;
б
— бетонные;
в
— устройство лотка
в
тоннеле
с обратным сводом, разрез по смотровому
колодцу;
г —
то же, разрез по лотку;
1
— заделка блоков бетоном; 2
— блоки сборного бетона; 3 — железобетонный
лоток
В тоннелях с обратными сводами или с путем, уложенным на жестком бетонном основании, лотки располагают в тощем бетоне заполнения надсводной части (рис. 46, в, г).
Воду, стекающую по лотку, на время производства работ пропускают по временным деревянным лоткам или асбоцементным трубам достаточных сечений.
При перекладке тоннельных водоотводных лотков перекладывают и имеющиеся смотровые колодцы также блоками из сборного бетона.
В суровых климатических условиях после перекладки водоотводных лотков следует восстанавливать имевшиеся шлаковые утеплители.