![](/user_photo/59031_ixqng.jpg)
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
Глава VI
ОБОРУДОВАНИЕ И МЕХАНИЗМЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ
§ 22. Металлические кружала
Рис.
78. Выемка, раскрываемая взамен дефектного
участка тоннеля:
1 — откосы выемки;
2 — разбираемая обделка
тоннеля; 3—оставляемые стены обделки
без перерыва движения поездов, в настоящее время запрещено специальным распоряжением МПС.
Основное назначение кружал со сплошной затяжкой из досок по их наружной поверхности состоит в том, чтобы предохранять действующий путь от выпадания частей кладки и в течение всего периода производства ремонтных работ воспринимать горное давление и вес возводимой кладки, обеспечивая при этом безопасность и непрерывность движения поездов.
Наружное очертание кружал должно соответствовать внутреннему очертанию ремонтируемой обделки с запасом на установку затяжки из досок.
В кружальной арке рассчитывают следующие элементы: сводовую часть кружал, стойку, замковый стык, верхний шарнир, опорную подушку, подрельсовую распорку.
По результатам расчетов строят зависимость между нагрузкой и шагом кружал, по которой определяют наибольшее допустимое расстояние между кружалами.
Широко распространенные в прошлом металлические кружала треста Мосторемтоннель в настоящее время почти не применяются, так как имеют недостаточную высоту (6118 мм). При ремонте тоннелей старой постройки стойки этих кружал удлиняют на 410 мм, доводя их общую высоту до 6316 мм. Замковый стык кружальной арки имеет особую конструкцию (рис. 79), обеспечивающую возможность установки кружал без нарушения подвески контактных проводов в тоннеле.
Кружальная арка состоит из двух половин, соединенных в замке шарнирным болтом и двумя плоскими накладками.
Внизу стойки соединены поперечной распоркой, состоящей из двух половин, скрепляемых с помощью накладок и прикрепляемых к стойкам полуарок с помощью опорного листа, опорной планки и косынок.
Кружала опираются на заранее тщательно подготовленное основание из двух рядов деревянных брусьев. Общая масса кружальной арки с поперечной распоркой около 2 т. Этот тип кружал рассчитан на горное давление, возникающее при реконструкции тоннеля в породах с коэффициентом крепости по Протодьяконову f = 1,5, углом внутреннего трения ф = 40°, плотностью (объемным весом) у = 1,9 т/м3, при расположении их через 1 м по длине тоннеля.
Расстояния между осями несущих металлических кружал ориентировочно могут быть приняты равными 0,5; 0,8; 1,0; 1,4 и 1,7 м при коэффициентах крепости пород, соответственно равных 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 и 4,0.
На сети железных дорог применяют и некоторые другие типы кружал, рассчитанные на более тяжелые инженерно-геологические условия. Эти кружала имеют большую толщину металлического листа, примененного в сварной конструкции двутаврового сечения.
В продольном направлении кружала соединяются связями с помощью диафрагм, привариваемых к полкам кружал.
Для переустройства тоннелей меньшего сечения применяют металлические кружала несколько иной конструкции — с измененными замком и опорными стойками, кружальными арками объединенными с помощью продольных и диагональных связей в каркас. Сечение кружал двутавровое. Отличительной особенностью кружал этого типа является их универсальность — телескопические стойки позволяют изменять их высоту в пределах от 5400 до 6370 мм (рис. 80).
Реконструкцию и капитальный ремонт двухпутных тоннелей выполняют с помощью металлических несущих кружал, представляющих собой двухшарнирную арку. Поперечное сечение кружал имеет форму двутавра; поперечная распорка в пределах рельсо-шпальной решетки имеет двутавровое сечение (рис. 81). Общая масса кружал 4105 кг.
При расчете конструкции кружал этого типа были приняты следующие исходные данные: f = 1,0; у = 1,8 т/м3; ф = 45° и расстояние между кружалами 1 м.
Расстояния между осями кружал ориентировочно могут быть приняты равными 0,8; 1,0; 1,5; 2,0 и 3,0 м при коэффициентах крепости пород, соответственно равных 0,8; 1,0; 1,5; 1,8 и 2,8.
Рис. 79. Измененная конструкция кружал треста Мосторемтоннель для ремонта электрифицированных тоннелей:
а — конструкция кружала; б — узел опирания кружала; в — конструкция замка I кружала; 1 — габарит пантографа; 2 — габарит 1-Т; 3 — очертание негабаритности I степени; 4—кружало; 5 - металлическая вставка; 6 — укороченная подрельсовая распорка; 7 — опорный лист; 8 — опорный лист башмака; 9 — металлический лист; 10 — ребра жесткости; 11 — накладка опорного башмака; 12 — накладка стыковая; 13 — отверстия для соединительных болтов с шайбами; 14 — уголок стыка; 15 — вертикальный лист; 16 — горизонтальный лист; 17 — металлический брус; 18 — болт для крепления петли; 19 — петля с шарнирным болтом; 20— проем для временного положения контактных проводов; 21 — гайка
Рис.
80. Конструкция универсальных кружал
для однопутных тоннелей: 1
— сферическая опорная часть;
2 — вертикальный лист;
3 — горизонтальный лист;
4 — фасонка горизонтальных
связей; 5 — швеллер горизонтальных
связей; 6 — фасонка диагональных связей;
7 —швеллер диагональных связей;
8 — болт шарнирный;
9 — вертикальный лист;
10
— прокладка;
11
— накладка;
12
— планка шарнирная;
13
— горизонтальный лист; 14
- болт шарнирный;
15 — гайка;
16 — прокладка;
17 — накладка; 18
— болт соединительный;
19
— шайба
Рис.
81. Несущие металлические кружала для
двухпутных тоннелей:
1
— опорная часть;
2
— стыковой узел; 3 — кружало;
4
— продольная распорка; 5 — диагональная
распорка;
6
— подрельсовая поперечная распорка