- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
§ 23. Приспособления для установки кружал
Подмости для установки отдельных кружал механическим способом. Установку отдельных кружал на ремонтируемом участке тоннеля при незначительных объемах работ выполняют при помощи механического кружалоустановщика (рис. 82). В середине двухосной железнодорожной платформы устанавливают металлический каркас высотой 4280 мм от уровня головки рельса, внутри которого прикрепляют два горизонтальных и один вертикальный винтовые домкраты; в конце платформы прикрепляют к полу платформы металлический каркас с роликом вверху и лебедкой внизу.
На строительной площадке укладывают на пол платформы одну кружальную арку и при помощи мотовоза перемещают ее к месту ремонтных работ в тоннеле; трос от барабана лебедки через ролик на одном каркасе и шток-мачту на другом прикрепляют к замку кружала; с помощью лебедки поднимают замковую часть кружала и опускают стойки, постепенно доводя всю кружальную арку до вертикального положения, а затем винтовыми домкратами ее становят в вертикальное положение. С помощью деревянных брусков и клиньев кружало закрепляют в соответствии с проектом.
Замковые части двух полуарок закрепляют двумя накладками и 18 болтами, а стойки раскрепляют в поперечном направлении распоркой через заранее очищенный от балласта шпальный ящик. По такой же технологии устанавливают следующие кружала на ремонтируемом участке. В продольном направлении кружала соединяют между собой продольными и диагональными связями из уголка.
Устанавливают и убирают кружала в «окна», предусматриваемые в графике движения поездов.
Подмости для установки секций из кружал механическим способом. При больших объемах работ целесообразно устанавливать сразу целую секцию из нескольких кружал. Для этого применяют специаль
Рис.
82. Механический кружалоустановщик:
1 — домкрат
локомотивный;
2 — шток-мачта из дерева;
3 — каркас из уголка;
4 — пояс из полосового
железа; 5 — труба;
6 — ролик; 7 —лестница; 8
— перила из уголка;
9 — ролик; 10
— настил из досок; 11 — каркас из уголка;
12 — лебедка;
13— насадка;
14 — вал опорный выдвижной;
15 — вилка раздвижная
съемная
Рис.
83. Гидравлический кружалоустановщик:
1 — траверса для
вертикального подъема;
2 — домкраты гидравлические;
3 — траверса для бокового перемещения;
4 — металлическая рама;
5 — насосная станция; 6
— платформа
ную конструкцию подмостей, позволяющую устанавливать кружальные секции как в однопутных, так и в двухпутных тоннелях.
Кружальные секции монтируют на строительной площадке, затем устанавливают их на подмости и с помощью мотовоза перемещают в тоннель. При помощи винтовых домкратов, упираемых в продольные деревянные балки, кружальную секцию устанавливают на заранее подготовленное основание. В зависимости от продолжительности «окна» в графике движения поездов поперечные распорки монтируют до или после установки секций.
Гидравлический кружалоустановщик. В случае когда негабаритную или ветхую обделку заменяют на всем протяжении тоннеля, кружальные секции могут быть установлены при помощи гидравлического кружалоустановщика (рис. 83).
На четырехосной железнодорожной платформе 6 монтируют металлическую раму 4, к которой прикрепляют траверсы с продольными балками для вертикального и горизонтального перемещения всей секции из семи металлических кружал. Гидравлические домкраты 2 приводятся в действие от насосной станции 5 с пульта управления, размещенного на тормозной площадке железнодорожной платформы. Грузоподъемность кружалоустановщика 14 т.