
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39
- •II и реконструкция тоннелей 67
- •Раздел I эксплуатация и содержание железнодорожных тоннелей
- •Глава I
- •§ 1. Задачи текущего содержания тоннелей
- •§ 2. Техническая документация на эксплуатируемые тоннели
- •§ 3. Влияние различных факторов на состояние эксплуатируемых тоннелей и классификация дефектов тоннельных обделок
- •§ 4. Надзор за состоянием тоннелей
- •§5. Периодические и постоянные наблюдения за тоннельными сооружениями и обустройствами
- •7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств.
- •§ 6. Особенности содержания тоннелей в зимний период
- •Глава II текущий ремонт тоннельных сооружений и обустройств § 7. Текущий ремонт обделки тоннеля, порталов, ниш и камер
- •§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
- •§ 9. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ в эксплуатируемых тоннелях
- •II и реконструкция тоннелей
- •Глава III
- •§ 10. Причины, определяющие необходимость капитального ремонта и реконструкции тоннелей
- •§ 11. Особенности определения нагрузок на обделки при капитальном ремонте и реконструкции тоннелей
- •§ 12. Особенности организации работ в эксплуатируемых тоннелях
- •Глава IV
- •§ 13. Перекладка сводов и стен обделки
- •§ 14. Перекладка обратных сводов и водоотводных лотков
- •Глава V
- •§ 15. Усиление существующей конструкции обделки
- •§ 16. Замена существующей обделки более мощной
- •§ 17. Сооружение обделки в эксплуатируемых безобделочных тоннелях
- •§ 18. Устранение негабаритности тоннелей
- •§ 19. Реконструкция однопутных тоннелей под двухпутное движение
- •§ 20. Удлинение тоннеля
- •§ 21. Раскрытие тоннеля в выемку
- •Глава VI
- •§ 22. Металлические кружала
- •§ 23. Приспособления для установки кружал
- •§ 24. Передвижные подмости для ремонта и осмотра тоннелей
- •§ 25. Механизмы для погрузочных и монтажных работ
- •Глава VII
- •§ 26. Общие сведения об осушении и гидроизоляции тоннелей
- •§ 27. Осушение горного массива
- •§ 28. Гидроизоляция тоннелей
- •Глава VIII
- •§ 29. Основные направления в развитии метрополитенов
- •§ 30. Сооружение второго входа на эксплуатируемую станцию метрополитена
- •§ 31. Удлинение среднего и боковых тоннелей станции и раскрытие дополнительных проемов
- •§ 32. Переустройство промежуточной станции в пересадочную
- •§ 33. Сооружение камер съездов и дополнительных станций на перегонах
- •Раздел III восстановление тоннелей
- •Глава IX
- •§ 34. Причины разрушения тоннелей в процессе их постройки и эксплуатации
- •§ 35. Виды разрушений тоннелей
- •§ 36. Выбор рационального варианта восстановления тоннеля
- •Глава X
- •§ 37. Обделки и поперечные сечения временно восстанавливаемых тоннелей
- •§ 38. Расчистка портальных завалов и восстановление входных участков тоннелей
- •§ 39. Способы восстановления отдельных участков тоннелей при завалах с отрывом и глухих завалах
- •Глава XI
- •§ 40. Переход от временного восстановления тоннелей к капитальному
- •§ 41. Капитальное восстановление тоннелей без осуществления промежуточных этапов работ
- •Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев,
§ 8. Текущий ремонт водоотводных и дренажных устройств
Поверхностный водоотвод. Обводненность железнодорожных тоннелей зависит и от возможности фильтрации поверхностных вод. Поэтому исправному состоянию поверхностного водоотвода над тоннелями следует уделять серьезное внимание, принимая срочные меры к устранению обнаруживаемых неисправностей.
Поверхностный водоотвод осуществляют при помощи грунтовых водоотводных канав и открытых бетонных лотков. Чтобы канавы и лотки на надтоннельной поверхности не заиливались, они должны иметь
уклон не менее 0,002 и надлежащую для местных условий противо- фильтрационную одежду.
Во избежание застоя поверхностных вод надтоннельная поверхность должна быть тщательно спланирована: необходимо засыпать и утрамбовать все западины рельефа, срезать бугры, препятствующие нормальному стоку поверхностных вод, и заделать мятой глиной все поверхностные трещины.
Родники на надтоннельной поверхности должны быть отведены в лотки или мощеные канавы. Исключительно большое влияние на обводненность тоннелей оказывают протекающие над ними открытые водотоки. Наиболее рациональным мероприятием в борьбе с просачиванием открытых водотоков является их отвод за пределы влияния на гидрологический режим тоннеля. При невозможности осуществить это мероприятие необходимо устраивать водонепроницаемые покрытия русел водотоков.
Заобделочные дренажные устройства. В обделках большинства тоннелей старой постройки предусмотрены дренажные отверстия для выпуска поступающих к обделке подземных вод внутрь тоннеля.
Состояние, надежность и долговечность службы тоннеля и всех его обустройств во многом зависят от исправности работы дренажей. Уменьшение дебита вод в дренажных выпусках, а тем более их полное прекращение являются достоверным признаком кольматации. Закольматированный же дренаж не только не оказывает никакого влияния на осушение прилегающей среды, но даже способствует подпитке и переувлажнению заобделочной породы подземными водами, что нередко служит причиной деформаций тоннельных обделок.
Надзор и уход за дренажными устройствами состоит в их периодических осмотрах и своевременном устранении возникающих нарушений и неисправностей.
Прекращение или значительное уменьшение выхода подземных вод из дренажных окон в тоннельной обделке чаще всего происходит из-за их заполнения выносами породы. Для восстановления водоотдачи таких дренажей их прочищают ломами и штангами на полную толщину обделки. В дренажных штольнях с деревянной крепью следят за состоянием древесины и достаточной плотностью опирания прилегающей породы на крепь. Сгнившие доски затяжек, стойки и распорки- крепи следует своевременно заменять новыми, а образующиеся пустоты между породой и крепью необходимо забутовывать камнем.
В штольнях, укрепленных сборными железобетонными рамами или кладкой из бетонитов, вода поступает в лоток через водопропускные отверстия, которые также необходимо периодически расчищать от наносов.
Восстановление дренирующей способности восходящих скважин практически неосуществимо и при надобности взамен скважин, прекративших водоотдачу, пробуривают новые.
Внутритоннельный водоотвод. Надлежащее состояние тоннеля и всех его обустройств зависит во многом и от исправности и эффективности работы имеющихся в нем водоотводных устройств.
Все подземные воды, поступающие внутрь тоннеля, отводятся по центральному лотку, располагаемому посередине или сбоку у стены тоннеля. Боковое расположение таких лотков чаще всего встречается в однопутных тоннелях.
Лотки, как правило, устраивают из бетона и перекрывают сверху железобетонными плитами. Всякое нарушение нормальной работы центрального лотка вследствие появления трещин, загромождения его наносами или осыпавшимся балластом
может привести к утечке отводимых по нему вод, разжижению грунтов основания и вызвать деформацию обратных сводов или распорных плит.
В тоннельных лотках, проложенных с небольшими продольными уклонами и загромождающихся наносным материалом, целесообразно через каждые 50—100 м устраивать отстойники (рис. 37), которые следует периодически очищать.
При обнаружении хотя бы частичной утечки отводимых по центральному лотку вод необходимо принять срочные меры к быстрейшему устранению повреждения. Протекающую по лотку воду пропускают в пределах поврежденного участка по временно укладываемым металлическим или асбоцементным трубам диаметром 12—22 см, устраивая на границах ремонтируемого участка временные перемычки.