- •Раздел 1. Устройство судна 7
- •Раздел 2. Грузовые и палубные механизмы 14
- •Раздел 3. Судовые системы и устройства 42
- •Раздел 4. Водоопреснительная установка и теплообменные аппараты 78
- •Раздел 5. Главный и вспомогательные двигатели 92
- •Раздел 6. Системы главного и вспомогательных двигателей 120
- •Раздел 9. Организация службы на судах морского транспорта. 143
- •Введение
- •Раздел 1. Устройство судна
- •1.1Общие данные судна упс«Профессор Хлюстин»
- •1.2 Характеристики главного двигателя:
- •Характеристики вспомогательного дизель генератора
- •1.3. Классификация судов. Квалификация гражданских морских судов
- •Раздел 2. Грузовые и палубные механизмы
- •2.1 Якорное устройство.
- •2.2 Брашпиль
- •2.3 Шпиль
- •2.4 Кнехты
- •2.5 Швартовочные клюзы
- •2.6 Грузовые устройства
- •2.6.1 Грузовой кран
- •2.7 Люковые устройства.
- •2.8 Спасательные средства.
- •Порядок спуска спасательной шлюпки на воду:
- •Когда шлюпка на воде:
- •Раздел 3. Судовые системы и устройства
- •3.1 Балластно-осушительная система
- •3.2Фановая система
- •3.3 Судовой валопровод
- •3.4 Система кондиционирования воздуха
- •3.5 Рефрижераторная установка
- •Конденсаторы.
- •Испарители.
- •Вспомогательные устройства.
- •Охлаждение рефрижераторных трюмов.
- •3.6 Румпельное устройство
- •Рулевая машина «Профессор Хлюстин»:
- •3.7 Судовые насосы
- •3.8 Система пожаротушения.
- •3.8.1 Система водотушения.
- •3.8.2 Спринклерная система.
- •3.8.3 Система паротушения.
- •3.3.4 Система углекислотного тушения.
- •3.8.5 Система пенотушения.
- •3.9 Система кондиционирования воздуха и системы вентиляции
- •3.10 Система водоснабжения.
- •3.10.1 Система питьевой воды обслуживается.
- •7 ‑ Баллон сжатого воздуха.
- •3.10.2 Система мытьевой воды.
- •3.10.3 Система бытовой горячей воды.
- •3.10.4 Система бытовой забортной воды
- •Раздел 4. Водоопреснительная установка и теплообменные аппараты
- •4.1 Водоопреснительные установки
- •Применение опреснительной установки «AlfaLaval»:
- •Порядок запуска установки:
- •Порядок остановки:
- •4.1.1 Опреснительная (испарительная) установка wy12/III.
- •4.2 Теплообменные аппараты
- •4.2 Охладители масла.
- •4.2.2 Охладители воды.
- •4.2.3 Охладители воздуха
- •4.2.4 Подогреватели воды.
- •4.2.5 Деаэраторы воды
- •Раздел 5. Главный и вспомогательные двигатели
- •5.1 Основные понятия
- •5.2 Общие сведения
- •5.3 Устройства и конструкция двс
- •5.3.1 Остов двигателя
- •5.3.2 Фундаментальная рама
- •5.3.3 Картер
- •5.3.4 Блок цилиндров
- •5.3.5 Втулка
- •5.3.6 Крышки цилиндров
- •5.4 Кривошипно-шатунный механизм
- •5.4.1 Поршень
- •5.4.2 Поршневой палец
- •5.4.3 Крейцкопф
- •5.4.4 Поршневые кольца
- •5.4.5 Шатун
- •5.4.6 Коленчатый вал
- •5.4.7 Распределительный вал
- •5.4.8 Механизм газораспределения
- •5.5 Краткая характеристика двигателя sulzer 5rd68
- •5.6 Судовая электростанция
- •Эксплуатация дизеля ван-22
- •Аварийный дизель-генератор
- •Раздел 6. Системы главного и вспомогательных двигателей
- •6.1 Система тяжелого топлива главного двигателя
- •6.2 Система смазки главного двигателя
- •6.3 Охлаждение главного двигателя
- •6.4 Система пуска и реверса
- •6.4.1 Система пуска
- •6.4.2 Система реверса
- •7. Система котельной установки
- •7.1 Основные разновидности котлов.
- •7.1.1 Вертикальный газотрубный котел.
- •7.1.2 Огнетрубно-водотрубный котел
- •7.1.3 Утилизационный котёл
- •7.2 Топочное устройство типа «Монарх».
- •8. Устройство для защиты окружающей среды
- •8.1 Сепаратор льяльных вод
- •8.2 Обработка сточных вод
- •8.3 Инсинератор
- •Устройство судового инсинератора
- •9. Организация службы в мко Раздел 9. Организация службы на судах морского транспорта.
- •9.1 Основные положения статуса службы на транспортных судах.
- •9.2 Обязанности моториста
- •9.3 Обязанности 4-го механика.
- •9.4 Обязанности старшего (главного) механика
- •9.5 Обязанности практиканта
- •9.6 Обязанности курсанта
- •9.7 Общие положения по правилам техники безопасности (тб) на судах
- •10.Индивидуальное задание. «Водоопреснительные установки» Принцип работы опреснителя морской воды.
- •Обслуживание прибора
- •Метод обратного осмоса
- •1. Эжекторы для отсоса пвс и создания разрежения;
- •2. Собственно воу;3. Водоподогреватель;4. Конденсаторы эжекторов.
- •Конструкции опреснительных аппаратов
- •Судовая водоопреснительная установка GeficoAlfaLaval.
- •Список использованных источников.
2.7 Люковые устройства.
Рис. 30 Крышка трюма №2
На УПС «Профессор Хлюстин» установлены люковые закрытия типа Мак–Грегора. Люки всех трюмов на верхней палубе оборудованы водонепроницаемыми стальными крышечками. Открытие и закрытие крышки люков №1,2,3 осуществляется электрическими люковыми лебедками посредством люков и цепей.
Трюм №2 состоит из двух люков с одинаковыми изолированными крышками, открываемыми и закрываемыми гидравлическими сервомоторами, установленными снаружи крышек. Допустимая нагрузка на крышке на верхней палубе 1,5 т/м2. На твиндеках №1,3 оборудован крышками без клинкетов. Открывается №1 лебедками, №3 палубным краном посредством системы стальных тросов и роликов.
Все крышки на твиндеках водонепроницаемы. Допустимые нагрузки на твиндечный люк 3,5 т/м2, на трюма – 10 т/м2, на платформу трюма №3 – 6,4 т/м2.
К палубным и грузоподъемным механизмам относятся механические люковые закрытия трюмов. Широко распространены на судах закрытия, оборудованные гидроприводами. Наиболее сложный гидропривод люковых закрытий применен на отечественных судах для перевозки насыпных и навалочных грузов. Он предназначается для работы при температуре от – 30 до + 50 °С, при крене до 8° и дифференте судна до 2°, давлении 12 МПа. В гидроприводе могут быть использованы масла АМГ – 10 и МГЕ – 10. Работа гидропривода обеспечивается двумя насосными станциями, размещенными в общем помещении. Одна станция предназначена для открытия носовых люковых закрытий другая – кормовых.
Люковые закрытия по способу закрывания и открывания грузовых люков подразделяют на простые и механизированные.
Простые люковые закрытия состоят из съемных стальных бимсов, деревянных лючин и брезента. Бимсы закладывают в гнезда на продольных комингсах и служат опорами для лючин. Уложенные на бимсы лючины верхней палубы покрывают брезентом, который поджимается стальными шинами к комингсам и надежно заклинивается по периметру люка. Поперек каждого ряда лючин поверх брезента накладывают и скрепляют с комингсом люка окованные деревянные шины. Люки в твиндеках обычно закрывают только лючинами.
Простые люковые закрытия недостаточно надежны, особенно при больших размерах люков, а их снятие и установка на место требуют большой затраты времени и ручного труда. Поэтому все современные суда оборудуют механизированными люковыми закрытиями.
Механизированные люковые закрытия быстро и безопасно ставят, и снимают грузовыми лебедками или специальными гидравлическими приводами. Их подразделяют на съемные, откатываемые, откидные и наматываемые.
Съемные закрытия просты по конструкции и надежны в эксплуатации. Такое закрытие представляет собой металлическую крышку, соответствующую размерам грузового люка, которую снимают и ставят на место грузовой стрелой. По–походному крышку закрепляют винтовыми задрайками, которые одновременно уплотняют резину, уложенную по периметру крышки, обеспечивая водонепроницаемость закрытия. Съемные закрытия применяются на судах с небольшими люками.
Откатываемые закрытия имеют тросовый привод от грузовой лебедки. Наиболее распространенным закрытием этого типа является закрытие системы Мак–Грегора. Оно состоит из нескольких стальных коробчатых крышек (секций), которые для прочности с внутренней стороны подкреплены продольными и поперечными ребрами жесткости. Крышки соединены цепями 4, тросами или металлическими тягами.
Имеется несколько конструкций люковых закрытий системы Мак–Грегора, отличающихся одна от другой в основном некоторыми деталями открывающего и подъемного устройств. Существуют закрытия системы Мак–Грегора с автономными опрокидывающимися крышками.
Данные о трюмах, твиндеках и реф. твиндеке:
|
Твиндек №1 |
Трюм №1 |
Твиндек №2 |
Трюм №2 |
Твиндек №3 |
Трюм №3 |
Рефрижераторный твиндек |
L |
14,65м |
15,70м |
12,10м |
15,70м |
14,60м |
13,80м |
7,70м |
Bmax |
13,70м |
13,00м |
15,30м |
15,30м |
16,30м |
9,70м |
- |
Bmin |
7,00м |
4,50м |
14,40м |
14,40м |
14,30м |
4,50м |
- |
Bcp |
10,35м |
8,75м |
14,85м |
14,85м |
15,30 |
7,10м |
6,30м |
Hmax |
4,65м |
4,35м |
3,60м |
4,40м |
3,35м |
2,91м |
- |
Hmin |
4,04м |
4,35м |
3,50м |
4,40м |
2,80м |
2,91м |
- |
Hcp |
4,35м |
4,35м |
3,55м |
4,40м |
3,03 |
2,91м |
3,20м |
S,m2 |
151,63м2 |
137,38м2 |
179,69м2 |
233,15м2 |
223,38м2 |
97,98м2 |
48,51м2 |
Vm3 |
658,82м3 |
597,58м3 |
637,88м3 |
1025,84м3 |
675,72м3 |
285,12м3 |
155,23м3 |
