- •Раздел 1. Устройство судна 7
- •Раздел 2. Грузовые и палубные механизмы 14
- •Раздел 3. Судовые системы и устройства 42
- •Раздел 4. Водоопреснительная установка и теплообменные аппараты 78
- •Раздел 5. Главный и вспомогательные двигатели 92
- •Раздел 6. Системы главного и вспомогательных двигателей 120
- •Раздел 9. Организация службы на судах морского транспорта. 143
- •Введение
- •Раздел 1. Устройство судна
- •1.1Общие данные судна упс«Профессор Хлюстин»
- •1.2 Характеристики главного двигателя:
- •Характеристики вспомогательного дизель генератора
- •1.3. Классификация судов. Квалификация гражданских морских судов
- •Раздел 2. Грузовые и палубные механизмы
- •2.1 Якорное устройство.
- •2.2 Брашпиль
- •2.3 Шпиль
- •2.4 Кнехты
- •2.5 Швартовочные клюзы
- •2.6 Грузовые устройства
- •2.6.1 Грузовой кран
- •2.7 Люковые устройства.
- •2.8 Спасательные средства.
- •Порядок спуска спасательной шлюпки на воду:
- •Когда шлюпка на воде:
- •Раздел 3. Судовые системы и устройства
- •3.1 Балластно-осушительная система
- •3.2Фановая система
- •3.3 Судовой валопровод
- •3.4 Система кондиционирования воздуха
- •3.5 Рефрижераторная установка
- •Конденсаторы.
- •Испарители.
- •Вспомогательные устройства.
- •Охлаждение рефрижераторных трюмов.
- •3.6 Румпельное устройство
- •Рулевая машина «Профессор Хлюстин»:
- •3.7 Судовые насосы
- •3.8 Система пожаротушения.
- •3.8.1 Система водотушения.
- •3.8.2 Спринклерная система.
- •3.8.3 Система паротушения.
- •3.3.4 Система углекислотного тушения.
- •3.8.5 Система пенотушения.
- •3.9 Система кондиционирования воздуха и системы вентиляции
- •3.10 Система водоснабжения.
- •3.10.1 Система питьевой воды обслуживается.
- •7 ‑ Баллон сжатого воздуха.
- •3.10.2 Система мытьевой воды.
- •3.10.3 Система бытовой горячей воды.
- •3.10.4 Система бытовой забортной воды
- •Раздел 4. Водоопреснительная установка и теплообменные аппараты
- •4.1 Водоопреснительные установки
- •Применение опреснительной установки «AlfaLaval»:
- •Порядок запуска установки:
- •Порядок остановки:
- •4.1.1 Опреснительная (испарительная) установка wy12/III.
- •4.2 Теплообменные аппараты
- •4.2 Охладители масла.
- •4.2.2 Охладители воды.
- •4.2.3 Охладители воздуха
- •4.2.4 Подогреватели воды.
- •4.2.5 Деаэраторы воды
- •Раздел 5. Главный и вспомогательные двигатели
- •5.1 Основные понятия
- •5.2 Общие сведения
- •5.3 Устройства и конструкция двс
- •5.3.1 Остов двигателя
- •5.3.2 Фундаментальная рама
- •5.3.3 Картер
- •5.3.4 Блок цилиндров
- •5.3.5 Втулка
- •5.3.6 Крышки цилиндров
- •5.4 Кривошипно-шатунный механизм
- •5.4.1 Поршень
- •5.4.2 Поршневой палец
- •5.4.3 Крейцкопф
- •5.4.4 Поршневые кольца
- •5.4.5 Шатун
- •5.4.6 Коленчатый вал
- •5.4.7 Распределительный вал
- •5.4.8 Механизм газораспределения
- •5.5 Краткая характеристика двигателя sulzer 5rd68
- •5.6 Судовая электростанция
- •Эксплуатация дизеля ван-22
- •Аварийный дизель-генератор
- •Раздел 6. Системы главного и вспомогательных двигателей
- •6.1 Система тяжелого топлива главного двигателя
- •6.2 Система смазки главного двигателя
- •6.3 Охлаждение главного двигателя
- •6.4 Система пуска и реверса
- •6.4.1 Система пуска
- •6.4.2 Система реверса
- •7. Система котельной установки
- •7.1 Основные разновидности котлов.
- •7.1.1 Вертикальный газотрубный котел.
- •7.1.2 Огнетрубно-водотрубный котел
- •7.1.3 Утилизационный котёл
- •7.2 Топочное устройство типа «Монарх».
- •8. Устройство для защиты окружающей среды
- •8.1 Сепаратор льяльных вод
- •8.2 Обработка сточных вод
- •8.3 Инсинератор
- •Устройство судового инсинератора
- •9. Организация службы в мко Раздел 9. Организация службы на судах морского транспорта.
- •9.1 Основные положения статуса службы на транспортных судах.
- •9.2 Обязанности моториста
- •9.3 Обязанности 4-го механика.
- •9.4 Обязанности старшего (главного) механика
- •9.5 Обязанности практиканта
- •9.6 Обязанности курсанта
- •9.7 Общие положения по правилам техники безопасности (тб) на судах
- •10.Индивидуальное задание. «Водоопреснительные установки» Принцип работы опреснителя морской воды.
- •Обслуживание прибора
- •Метод обратного осмоса
- •1. Эжекторы для отсоса пвс и создания разрежения;
- •2. Собственно воу;3. Водоподогреватель;4. Конденсаторы эжекторов.
- •Конструкции опреснительных аппаратов
- •Судовая водоопреснительная установка GeficoAlfaLaval.
- •Список использованных источников.
7.1.2 Огнетрубно-водотрубный котел
Комбинированный котел, постройки ПНР типа VX, состоит из верхнего 4 и нижнего 1 цилиндрических корпусов с трубными решетками, к которым приварены водогрейные трубы 3. В нижний корпус вварена сфероконическая топка 6, в которой предусмотрены огневой патрубок 2 для выхода газа и патрубок 7 для размещения топочного устройства. Продукты сгорания из топки по огневому патрубку направляются в межтрубное пространство, огражденное корпусом газохода 5. Газонаправляющая перегородка 8 с отверстием обеспечивает двустороннее движение газов. Огнетрубная часть поверхности нагрева образована стенками топки и огневого патрубка, а водотрубная водогрейными трубами. Паропроизводительность таких котлов 0,3–3,3 т/ч при движении пара до 1 Мпа, КПД=75%.
Рис. 117 Огнетрубно-водотрубный котел VX.
1,4 – верхний и нижний цилиндрический корпус; 2 – огневой патрубок; 3 – водогрейные трубы; 5 – газоход; 6 – сфероконическая топка; 7 – патрубок топочного устройства;
8 – газо-направляющая перегородка.
Рис. 118 Вспомогательный котел типа VX-506 «Профессор Хлюстин».
Рабочее давление пара в котле – 5 бар, поверхность нагрева – 68 м3 (19,5 м2), паро производительность – 630 т/ч, расход топлива 55 кг/ч, масса котла с водой – 5600 кг, без воды – 3660 кг.
Котёл обслуживается питательным насосом (центробежным) с подачей 3 м3/с. Котёл имеет автоматическую систему управления. Она обеспечивает позиционное регулирование давления пара и уровня воды в барабане.
Рис. 119 Вспомогательный котел «VAPORAX».
На УПС «Профессор Хлюстин» котел «VAPORAX» является вспомогательным, но в данный момент им не пользуются.
Тип: 2500 RR.
Производительность: 10 бар.
Максимальное давление: 12 бар.
Площадь поверхности теплообмена: 48 м2.
Котёл вертикальный. Система управления может обеспечивать 2 режима работы: позиционное и непрерывное регулирование. Система управления контролирует 2 основных параметра: давление и температура. При непрерывном регулировании поддерживается допустимый диапазон изменения давления пара.
7.1.3 Утилизационный котёл
Они бывают газотрубными и водотрубными, а также с естественной и принудительной циркуляцией воды. Наибольшее распространение на теплоходах нашли утилизационные водотрубные котлы с принудительной циркуляцией воды от циркуляционных насосов. Поверхности нагрева у таких котлов, омываемые отработавшими газами главного двигателя, представляют собой набор спиральных или петлевых змеевиков, внутри которых движется вода пароводяная смесь. Из-за высокой влажности вырабатываемого пара обычно предусматривается установка сепаратора пара, вместо его может использоваться коллектор вспомогательного котла. Сепаратор представляет собой паросборник и одновременно служит емкостью для воды.
Устройство рассмотрим на примере утилизационного котла УПС «Профессор Хлюстин». Паропроизводительность его составляет 0,6 т/ч, давление пара 0,5 МПа. Поверхность нагрева выполнена в виде спиральных горизонтальных змеевиков и состоит из двух секций парообразующих 7 и 4 и пароперегревательной секции 9. Входной и выходной коллекторы секций парообразующих труб разделены каждый на две части соответственно 13,14 и 6,5. Змеевики пароперегревателя подключены к общему коллектору, также разделенному на две части 10 и 11. Котел оборудован сепаратором 1, из которого насосом 12 вода подается в каждую из параллельно включенных секций. Допускается работа котла при подаче воды из сепаратора самотеком по трубе 15. Образующаяся пароводяная смесь по трубе 3 поступает в сепаратор, а из него к потребителям. Часть пара по трубе 16 может направляться в змеевики 9 пароперегревателя, а перегретый пар может быть использован в утилизационном турбогенераторе. Заслонка 8 предназначена для регулирования паропроизводительности котла. В агрегат входит также глушитель шума 2.
Рис. 120 Утилизационный котел: а - принципиальная схема; б – разрез.
7,4 – трубы; 9 – пароперегревательная секция; 13,14,6,5 – входные и выходные коллекторы; 10,11 – две части одного коллектора; 1– сепаратор; 12– насос;
3,15,16– труба; 8– заслонка; 2– глушитель шума.
Рис. 121 Утилизационный котел CU 513 УПС «Профессор Хлюстин».
Поверхность нагрева образована спиральными змеевиками, концы которых приварены к входному и выходному коллектору. Внутри змеевиков под давлением движется вода, снаружи они окружены отработавшими газами двигателя. Пароводяная смесь образуется при прохождении змеевиков, отводится из выходного инжектора по трубопроводу в сепаратор. В корпусе котла размещена газовая камера с трубами, вставки для свободного прохода пара и глушитель. Вставке камеры размещены заслонки, которыми регулируют количество газа. Котёл обслуживается 2-мя центробежными насосами с подачей 100 л/мин при напоре 10м водяного столба. Также 2–мя циркуляционными многоступенчатыми, центробежными насосами при напоре 53м водяного столба.
Технические характеристики котла CU-513:
Тип котла –AA. Змеевиковый, с принудительной циркуляцией воды
Рабочее давление – 5 кг/см2
Паропроизводительность: 0,6 т/ч.
Давление пара – 5 кг/см2
Поверхность нагрева котла – 134,12 м2
Поверхность нагрева пароперегревателя – 9,0 м2
Общая вместимость водяной части – 1,71 м3
Вместимость водяной, части до рабочего уровня воды – 1,08м3
Масса котла без воды – 10390 кгс
Масса котла с водой для гидравлического испытания – 12100 кгс
