2.6 Грузовые устройства

Для грузовых операций на судне предусмотрены грузовые стрелы, кран, грузовые лебёдки с приводами, подъёмные грузовые муфты.

Для обслуживания трюмов 1, 2, 2а предусмотрено грузовое устройство, в состав которого входит: парная мачта, одна двух тоннажная грузовая стрела (17м), 2 грузовые стрелы по (12м). Служит для работы одиночной стрелой при нагрузке (10т) с двоеным шкентелем или (5т) одиночным.

Стрела закреплена двумя топенантами, служащими для изменения вылета и оборота стрелы с грузом или без него. Каждый трос топенанты обслуживается независимой грузовой лебёдкой (WK315 Z38) c тяговым усилием (3,2–1,5т). Грузовой шкентель обслуживается отдельной грузовой лебёдкой с тяговым усилием (3/5т). Мощность электродвигателя (38кВт). Все стальные тросы выполнены из одинаковой проволоки прочностью (140/160кг/мм²). Блоки шкентеля лёгких грузовых стрел и все направляющие одношкивные блоки к тяжеловесам, снабжены подшипниками скольжения. Длина шкентеля достаточна для работы в наиболее удалённых концах трюма, причём на барабане лебёдки остаётся 3 витка.

Рис. 25 Парная мачта(стрела первого трюма)

Рис. 26 Грузовые стрелы.

1 – стрела; 2 – мачта; 3 – башмак шпора; 4 – вертлюг шпора; 5 – обух топенанта;

6 – блок топенанта; 7 – топенант; 8 – обух нока; 9 – грузовой блок; 10 – противовес;

11 – вертлюг; 12 – гак; 13 – оттяжка; 14 – тали-оттяжки; 15 – грузовой шкентель;

16 – направляющий блок; 17 – конец к лебедке; 18 – грузовая лебедка; 19 – палубный обух топенанта; 20 – конец к канифас–блоку; 21 – треугольное звено.

На УПС «Профессор Хлюстин» установлены грузовые стрелы (Рис. 26): одна стрела грузоподъёмностью 10 т. и две стрелы по 2.5 т.

2.6.1 Грузовой кран

Судовые краны обеспечивают погрузку груза в любую точку люка, что практически исключает тяжелые ручные работы при погрузке и выгрузке, повышает темпы грузовых работ судов с большим раскрытием. В то же время краны являются весьма дорогим грузовым устройством и не могут работать при крене или качке более 2°-3°, что значительно ограничивает их использование при грузовых операциях на рейде (грузовой блок кранов жестко связан со стрелой, поэтому шкентель соскакивает при наклонении судна и крана). Наиболее распространены поворотные судовые краны, конструкция которых показана на рисунке.

Рис. 27 Марка крана на УПС «Профессор Хлюстин»

1 – колонна; 2 – площадка поворотная с приводными механизмами; 3 – механизм измерения вылета стрелы; 4 – механизм подъема и опускания груза; 5 – кабина поста управления; 6 – оттяжка стрелы; 7 – грузовой шкентель; 8 – стрела; 9 – гак с противовесом и вертлюгом.

Рис. 28 Грузовой кран

Обычно устанавливают один кран на трюм. Грузоподъемность поворотных кранов порядка 5-10т, а в некоторых случаях достигает 20-30т. Установка двух поворотных кранов на поворотной платформе значительно повышает маневренность и увеличивает грузоподъемность вдвое. При спаривании краны устанавливаются параллельно с управлением из одной из кабин, подъем груза и стрелы распараллелены, поворот осуществляется платформой, груз можно поднимать одновременно двумя стропами (канатами) с увеличением грузоподъемности вдвое. В обычном режиме платформа разворачивается так, чтобы каждый кран обслуживал ближайший люк.

Рис. 29 Грузовой кран