2.2 Брашпиль

Брашпиль WKVIII -57/62-380В 50Гц

Брашпиль входит в состав якорного устройства морских судов,имеющих два якоря и служит для опускания и подъёма,aтакже для швартовых работ.Брашпиль для якорной цепи изготовлен из стали повышенной прочности калибром 50( мм) с электроприводом трёх фазового переменного тока с напряжением 380В-50Гц.

Калибр цепи обыкновенной прочности 51-62(мм),повышенной прочности 48-54(мм).Минимальный вес якоря 4 тыс.кг.Наминальное якорное усилие тягого режима 13900 (кг).Наминальное тяговое швартового режима 8 тыс.кг.Глубина при парном режиме 100(м).Средняя скорость подъёма якоря 100м/мин.Скорость выбрасывания швартового троса при наминальном тяговом усилии 16м/мин,нагруженного 32м/мин.

Вес лебёдки с электроприводом 16500 (кг).Имеется возможность подъёма двух якорей одновременно.Звёздочки брашпиля имеют ленточный тормоз,также имеются цепные и винтовые тормоза, для обеспечения прочности применения якоря в штормовую погоду и на ходу.

Брашпиль находится на стальном фундаменте на металлических подушках.

Рис. 8 Брашпиль WKVIII -57/62-380В 50Гц

2.3 Шпиль

Шпиль КВ 5 и Z-OTV.

Шпиль расположен на корме и не обходим для осуществления швартовых работ.Состоит из двух главных частей: 1.узел механический; 2. электродвигатель.Электродвигатель соединён предахранительной муфтой скольжения с грудной коробкой.

Механизм палубного типа используется в вариантах a,b,c,определяющих величину дистанционных части,а также в левом(L) и правом(R) исполнении.Правое исполнение является зеркальным.

Электродвигатель сопрежён предахранительной муфтой,скольжением с чугуной коробкой передач и находится под палубой двухскоростная,трёхступенчатая передача механизма состоит из сопряжённых двумя способами двух пар зубчатых колёс с косыми зубьями,червячной передачи и прямозубной передачи.

Предохранительная муфта находится в отдельной камере масло-воднонепроницаемой на главном валу вертикально насаженно швартовая турачка.

Все валы передачи насаженны на подшипников качения,коробка передач смазывается разбрызгиванием,а управляющий вал и подшипники качения главного вала густой смазкой.

Технические характеристики:

• Номинальное тяговое усилие-5 тонн;

• Скорость выбирания швартового троса-13м/мин;

• Номинальная мощность двигателя-21КВт

• Напряжение питания-3x380Вт

• Номинальная скорость вращения-120Об/мин

• Скорость вращения синхроного двигателя 375/750/1500Об/мин

• Вес механизма с приводом 200кг

Рис. 9 Шпиль КВ 5 и Z-OTV

2.4 Кнехты

Кнехты:

Кнехты представляют собой парные чугунные или стальные тумбы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, но имеющие общее основание. Кроме обыкновенных кнехтов, в некоторых случаях, особенно на низкобортных судах, применяются крестовые кнехты, которые могут быть как двойные, так и одинарные.

Рис. 10 Кнехты

Рис. 11 Кнехты

1 – шляпка; 2 – тумба; 3 – прилив; 4 - обух; 5 - основание

Швартовные тросы на кнехтах закрепляют наложением ряда шлагов в виде восьмерки таким образом, чтобы ходовой конец троса находился сверху. Обычно накладывают две-три полные восьмерки и только в исключительных случаях доводят число шлагов до 10. Чтобы не происходило само сбрасывание троса, на него накладывают схватку. Для крепления каждого швартова, поданного на берег, должен быть отдельный кнехт.

Рис. 12 Крепление швартовного троса