2.Міжнародні та національні документи, що регламентують пошук і рятування на морі. Їх зміст. Виконання пошуку і рятування.

Международная конвенция по поиску и спасанию на море, 1979 – International Convention On Maritime Search And Rescue (SAR), 1979. Одобрена 27 апреля 1979 года, вступила в силу 22 июня 1985 года, принята Украиной 4 апреля 1993 года.

Главная цель – улучшить сотрудничество между государствами и организациями, учавствующими в операциях по поиску и спасанию на море. О таком сотрудничестве говорит правило V/15 СОЛАС, призывающее правительства принять все меры по организации наблюдения берега и спасания людей, терпящих бедствие в море вблизи его берегов.

В 1999 г. ИМО приняла Руководство по поиску и спасению на море («Международное авиационное и морское Наставление по поиску и спасению 1999 г.») ИАМСАР – 99 (International Aeronautical and Maritime Search and Resell Manual – IAMSAR-99). С учетом специфики глобальной системы САР, наставление ИАМСАР издается в трех книгах. Основное назначение этого наставления-это оказание помощи государствам по поиску и спасанию на море(САР) и обязательств государств.

Все государства призываются создавать и улучшать свои службы поиска и спасания, сотрудничать с соседними государствами и рассматривать свои службы поиска и спасания как часть всемирной системы поиска и спасания.

Руководство учитывает привлечение авиации к поисково-спасательным операциям на море; описывает систему поиска и спасения, создание и работу национальных и региональных спасательно-координационных центров, сотрудничество соседних государств, планирование и проведение операций и учений; регламентирует подготовку экипажей судов для проведения спасательно-поисковых операций и действий; оснащенность средствами, предназначенными осуществлять полномасштабную аварийно-спасательную операцию и ликвидацию последствий загрязнения окружающей среды, 

Государства-участники конвенции должны создать национальные спасательно-координационные центры (СКЦ), а также определить зоны ответственности.

Каждое государство должно направить в ИМО информацию о национальной организации поиска и спасания и о морской поисково-спасательной службе с указанием всех национальных СКЦ, возможностей связи с ними и наличия спасательных средств, которыми они располагают. Государства-участники должны содействовать установлению соглашений по SAR между соседними государствами для координации спасательно-поисковых операций, проведения совместных учений.

По поручению ИМО принято решение о разделении Мирового океана на 13 районов, в которых прибрежные Государства приняли на себя обязательства по организации поиска и спасения людей, терпящих бедствие на море.

Поисково-спасательный район (ПСР) – район определенных размеров, в пределах которого обеспечивается поиск и спасение.

Спасательно-координационный центр (СКЦ) – орган, ответственный за организацию эффективного поиска и спасения и за координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах района.

Выполнения поиска и спасения

Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасательные организации и суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.

За организацию эффективного поиска и спасания судна, терпящего бедствие, и координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах определенного поисково-спасательного района несет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ), закрепленный за данным районом. К каждому району и СКЦ прикреплена береговая станция (радиостанции), в функции которой (ых) входит прием и передача оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисково-спасательных операций. Каждая станция имеет надежную телефонную и телексную связь с СКЦ.

СКЦ координирует обмен в случае бедствия сам или может поручить это другой радиостанции, находящейся в лучшем положении для проведения поисково-спасательной операции.

Связь на месте проведения операций между судном, терпящим бедствие, и участвующими в операции судами и самолетами, а также между поисковыми судами и самолетами и назначенным руководителем операции на месте ее проведения находится под контролем этого руководителя. Руководитель операции на месте - это, в соответствии с Международной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия (командир спасательного средства) или координатор надводного поиска (судно, не являющееся спасательным средством).

Методы поиска и спасении морем:

- Поиск по расширяющимся квадратам (SS)

-Секторный поиск (VS)

-Поиск с параллельным обзором линии пути (РS)

3.Значення та основні функції коносаменту в комерційній практиці перевезень вантажів морем.

Коносамент (Bill of Lading, B/L) — документ установленной формы, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю после по­грузки груза На судно, в Подтверждение факта принятия его к перевозке и обязательства доставить груз н согласованное мес­то назначения.

В настоящее время коносамент подучил широкое распрос­транение в международной практике морских перевозок и при­меняется в линейном, трамповом, торгово-промышленном судо­ходстве и в смешанных перевозках, как совместно с чартером, так и без него.

Коносамент — документ, составляемый морским перевозчи­ком на основании данных, представленных грузоотправителем.

В сфере трампового судоходства, где отношения сторон оформляются чартером, функция коносамента как договора мор­ской перевозки поглощается чартером и коносамент, выполняю­щий "урезанные" функции, становится чартерным коносамен­том (Charter Bill of Lading), который, тем не менее, продолжает играть важную роль, наделяя грузополучателя правами стороны в договоре морской перевозки, когда он договаривающейся сто­роной в чартере не является

В сфере линейного судоходства он называется линейным коносаментом (Liner Bill of Lading) и выполняет следующие функции: