Частное производственное унитарное предприятие

«Завод горного машиностроения»

ВАГОН САМОХОДНЫЙ ШАХТНЫЙ ВС-17В

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГЦУЛ 04.0.003.00.00.000-81 РЭ

г. Могилев 2011г.

Содержание

стр.

1 Общие сведения 3

2 Требования по безопасной эксплуатации 4

3 Техническая характеристика 7

4 Общее устройство самоходного шахтного вагона

и органы управления 11

5 Привод хода 15

6 Ходовая часть 34

7 Гидравлическая система; описание гидравлической схемы 40

8 Система рулевого управления 49

9 Тормозные системы 58

10 Оборудование 69

11 Электрооборудование самоходного вагона 80

12 Подготовка к работе и эксплуатация вагона 113

13 Техническое обслуживание вагона 123

14 Правила хранения 136

Приложение А Техническое описание и инструкции

по эксплуатации на блоки (реле) KD73X, KLH, ЕА2,

ЕА2.1, UP6,LH86 138

Приложение Б Сведения о содержании драгоценных металлов 162

Приложение В Блок процессорного управления 163

Приложение Г Перечень комплектующих самоходного шахтного

вагона ВС-17В, подлежащих периодической замене при

техническом обслуживании 194

Приложение Д Монтажные схемы 195

1 Общие сведения

Вагон самоходный шахтный ВС-17В (04.01.33.00.00.000-81)предназначен для безрельсовой транспортировки челночным способом калийной руды, а также горной массы и полезных ископаемых с плотностью в разрыхленном состоянии 1,35 — 1,4 т/м³ в подземных рудниках и шахтах в опасных по газу метану горных выработках с минимальными размерами 3,0 м по ширине и 2,1 м по высоте.

Вагон применяется в проходческих и проходческо-очистных комплексах совместно с комбайнами ПК-8МА, ПКС-8,«Урал-10АМБ»,«Урал-10А», «Урал-20А», «Урал-60», «Урал-61», «Урал-70», 4ПП-2СМ, КИД, бункерами-перегружателями типаБП14М, вагонами типа 5ВС-15М, погрузочными машинами типа ПНБ и ППМ, и является средством призабойного транспорта.

Вагон работает в следующих условиях:

- почва выработки – каменная или калийная соль, толщина слоя штыба до

100 мм, неровности почвы (выступы) до 100 мм.

- гранулометрический состав транспортируемого материала 0-50 мм (до 96% по объему), наибольший размер куска до 150 мм.

Номинальное значение климатических факторов по ГОСТ 15150-69, для кото­рых предназначен вагон: климат – умеренный (У), температура окружающей среды – от +5^оС до +35^оС, категория размещения – 5.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ, ЧЕМ ВВЕСТИ НОВЫЙ ВАГОН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ, НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ НАСТОЯЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАГОНА САМОХОДНОГО ШАХТНОГО, Руководство по эксплуатации 303 РЭ "ГИДРОМОТОРЫ АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВЫЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ типа 303", "Тормоз дисковый стояночный СТ-72. Руководство по эксплуатации ДИШЖ.304215.200 РЭ" И СТРОГО ВЫПОЛНЯТЬ ПРИВЕДЕННЫЕ В НИХ РЕКОМЕНДАЦИИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПРОИСШЕСТВИЙ, ТРАВМ И УВЕЧИЙ!

2 Требования по безопаснойэксплуатации

2.1 Меры безопасности

2.1.1 Работы, связанные со спуском вагона в шахту, монтажом, техническим обслуживанием и ремонтом, а также эксплуатацией вагона осуществлять в строгом соответствии с "Правилами технической безопасности при разработке подземным способом соляных месторождений Республики Беларусь" издания 2006 года, с тре­бованиями ГОСТ 12.1.004-91 "ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования", ГОСТ 12.2.003-91 "ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности", ГОСТ 12.2.106-85 "ССБТ. Машины и механизмы, применяемые при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых", "Общие гигиенические требования к забойным машинам и комплексам для калийных рудников" издания 1985 года, "Межотраслевые правила по охране труда при работе в электроустановках», НЦ ЭНАС, 2009г.-240с., ведомственными инструкциями:

- Инструкцией № Р-1 по охране труда для подземных работников рудников РУП «ПО «Беларуськалий»»;

- Инструкцией № Р-2 по охране труда для машинистов горных выемочных машин и горнорабочих очистного забоя при эксплуатации проходческих комплексов, щеленарезных, почвоподдирочных машин на рудниках РУП «ПО «Беларуськалий»»;

- Инструкцией № Р-10 по охране труда для доставщиков крепежных материалов в шахту и лиц, обслуживающих грузоподъемные машины, управляемые с пола, руд­ников РУП «ПО «Беларуськалий»»;

- Инструкцией № Р-17 по охране труда для электрослесарей (слесарей) дежурных и по ремонту оборудования подземных участков рудников РУП «ПО «Беларуськалий»;

- Инструкцией № Р-27 по охране труда при спуске и подъеме (транспортировке) грузов по стволам рудников РУП «ПО «Беларуськалий».

2.1.2 К работе на самоходных вагонах в рудниках допускаются горнорабочие очистного забоя, машинисты горновыемочных машин и другие работники не моложе 18 лет, мужского пола, прошедшие соответствующее обучение, медицинское освидетельствование, сдавшие экзамен в квалификационной комиссии и имеющие соответствующее удостоверение и практические навыки по эксплуатации данных машин.

2.1.3 Перед началом работы машинист вагона обязан проверить техническое состояние вагона (рабочих и стояночных тормозов, систему рулевого управления, шин, взрывобезопасных оболочек, питающего кабеля, наличия сигнала и освещения) с отметкой в журнале приема и сдачи.

2.1.4 Проверка рабочего тормоза производится при движении порожнего ва­гона на горизонтальном участке выработки на максимальной скорости, при этом тормозной путь должен быть не более 2,5 м.

2.1.5 Проверка стояночного тормоза самоходного вагона производится в следующей последовательности:

2.1.5.1 Вагон въезжает на максимальный уклон, имеющийся на участке движения вагона.

2.1.5.2 Затормаживается рабочим тормозом без выключения маслостанции до полной остановки вагона.

2.1.5.3 Кран включения стояночного тормоза переводится в положение "затор­можено".

2.1.5.4 Через несколько секунд рабочий тормоз снимается, при этом вагон должен удерживаться стояночным тормозом на месте.

2.1.6 Категорически запрещается эксплуатировать самоходный вагон при:

- неисправных тормозах;

- неполадках в системе рулевого управления;

- несветящихся фарах;

- неисправных сигнальных устройствах;

- поврежденной оболочке кабеля;

- нарушенной взрывозащищенности электрооборудования;

- неисправных защитах от утечки тока на землю, токов короткого замыкания, неис­правности заземления и электрооборудования.

2.1.7 Повороты вагона должны производиться только на I скорости.

2.1.8 При работе вагона в комплексе с передвижными или стационарными бункер-перегружателями, при подъезде к местам перегрузки движение вагона должно осуществляться также только на I скорости.

2.1.9 Движение порожнего вагона на участках с уклоном более 15º должно производится на I скорости (движение груженого вагона допускается на уклонах до 15º).

2.1.10 На стоянках, при отключении электроэнергии и возникновении аварийных ситуаций вагон должен быть заторможен стояночной тормозной системой.

2.1.11 Начинать движение вагона можно только при установке рукоятки крана управления стояночной тормозной системой в положение «выкл.».

2.1.12 Прежде чем выйти из кабины вагона — включить стояночную тормозную систему, отключить маслостанцию.