Билет 5

1. Система ahrs, Назначение, режимы работы, эксплуатация.

AHRS( attitude heading reference system ) определяет пространственное положение самолета по тангажу, крену и курсу. Система работает автоматически после включения питания.

Управление обеспеч-ся с пульта управления, расположенного рядом с PFD, "AHS 2"

Имеет 2 режима работы:

SLAVE - МК( является основным, используется в тех районах, где используются индукционные компасы)

FREE - ГПК( в районах с сильным магнитным полем земли)

Режимы включаются переключателем.

Второй переключатель "CCW /CW" ( clock wise) вращает шкалу курса по или против часовой стрелки в режиме ГПК

Пользование

Включить: верхний щиток "power supply" -> battery 1,2 -> inverter 1,2 -> ADC 1,2(верхний ряд) -> AHR 1,2 -> CHP -> DCP 1,2 -> PFD 1,2 -> DCU 1,2

Переключатель режимов " SLAVE / FREE" на пульте управления установить в положение SLAVE, время готовности 35-50секунд, по истечение времени готовности на PFD должны исчезнуть индикаторы ATT и HEADING, курс соответствует стояночному курсу, авиагоризонт - стояночные угол крена и тангажа.

Перед взлетом, если курсы на PFD не согласованны - однократно переключить переключатель режимов

" SLAVE / FREE" из положения SLAVE в положение FREE и обратно.

Перед взлетом и при нормальной работе системы должен быть вкл режим "SLAVE"

2. Признаки отказов источников питания в полете. Действия экипажа при отказах.

Отказ одного генератора постоянного тока DC

Признаки: загорелась одна из желтых лампочек "DC generator"

Действия:

• Убедиться в правильности срабатывания сигнализации( перезапустить отказавший генератор - вкл/ выкл АЗС)

• Если табло не гаснет - отказавший генератор выключить

• Его потребители автоматически подключаются к работающему генератору

• Проверить ток нагрузки работающего генератора, если ток превышает 200А, то уменьшить его выключив АЗС "освещение пассажирской кабины 2/3"

• Проверить подзарядку аккумуляторных батарей от работающего генератора( левый галетный переключатель на щитке проверки устанавливать в положения батарея 1 и 2, по правому вольтамперметру определить зарядный ток

Отказ двух генераторов постоянного ток

Отказ определяется по загоранию обеих лампочек "DC generator"

• Перезапустить АЗС "DC generator"

• Если один заработал, действовать как сказано выше

• Если не один из них не запустился, то выключить все АЗС, кроме тех, которые обозначены желтой полосой

• Емкости аккумуляторов должно хватить на 30 минут полета

• При пасадке выпуск закрылков производить аварийно( тк не известно сколько емкости осталось в батареях)

Отказ генератора переменного тока AC generator

Загорается одна из лампочек "AC generator"

• Перезапустить генератор вкл/выкл АЗС "AC generator"

• Если табло не гаснет, выключить отказавший генератор

• Его нагрузка переходит на рабочий генератор

Отказ преобразователя 36v " inverter 36v AC"

Загорелась лампочка " inverter 36v AC"

Перезапустить вкл/выкл АЗС "inverter 36v AC" отказавшего

Если табло не гаснет - выкл отказавший

Нагрузка отказавшего генератора автоматически переключается на работающий преобразователь

Отказ цепи аккумуляторов

Загорелась лампочка "battery" ( 2 батареи, а лампочка одна =>

• Проверить зарядный ток обоих аккумуляторов, выкл батарею, которая не под заряжается( при этом лампа " battery" будет гореть( тк одна батарея будет не работать)

Левый галетный переключатель переключить по очереди на battery 1, затем 2 и по правому вольтамперметру определить зарядный ток( те идет подзарядка батареи или нет)

Перегрев аккумуляторов

При перегреве аккумуляторов - на верхней панели приборной доски загораются красные лампочки " BAT. TEMP 1" и "BAT. TEMP 2"

Действия:

• Немедленно выключить аккумулятор, не включать до конца полета

Помнить перегрев( тепловой разгон батареи происходит только во время зарядки батареи от генератора) так что если произойдет и отказ генераторов, можно вкл перегретую батарею,