Билет 24

1. Электронная система efi-890r. Отображение пилотажной информации

EFIS - вкл в себя 2 жк дисплея

5 режимов работы которые можно выбрать

• Основной пилотажный прибор (во весь экран PFD)

• Совмещенный со шкалой компаса 360

• Совмещенный со шкалой компаса 120

• Совмещенный со шкалой компаса 360 карта (индикация траектории полета, TCAS и радиолокатор)

• Совмещенный со шкалой компаса 120 карта (индикация траектории полета, TCAS и радиолокатор)

На корпусе дисплея находится кнопка "test" - для проверки работоспособности системы

Кнопка +/- для изменения яркости

. Включение На верх панели: - пров включ включ-ей BATTARY I, II; INVERTER 36V ACI, II; - пров включение АЗС AHRS I,II; ADC I,II; DCP I.II; CHP; и PFD I,II, DCU; INTERCOM I,II

2. Проверить индикаторыры дисп EFI 890R нажатием на кноп TEST, кот расположена на нижней передней части каждого дисплея. 3. Отрегулировать яркость дисплея регулятором, расположенным в правом углу кажд дисплея. 4. Установить скорость V1 перед взлетом. 5. Перевод автопилота: Для перекл-ия автопилота с 1-го источ управляющих команд на друг (прав или лев PFD): а. Наж кноп AUTOPIL TRANSFER на сред панели приб доски. б. Пров, что на кнопке загорелась надпись RT зеленого цвета. в. установить режим HDG на пульте управл-я автопилотом. г. Провер, что на сигнали-ре LH AP GPS ROLL STR загорелась надпись ON зелен цвета, а на пульте управ автопилотом загорелась надпись HDG. 6. Сигнализаторы несоответствия. Когда дисплей получает сигнал от сравнивающего устройства о разногласии отображаемой информации, на PFD мигают сигнализаторы разног-сия. При наж кноп сброса «Comparator Reset» на сред панели приб доски, сигнализатор горит постоянно. Горящ или мигающ сигнал-тор гаснет тогда, ког сост несоответствия разрешено. 7. Настройки дисплея EFI 890 R при подходе. При подходе по VOR/ILS установ курс, соотв курсу выбран ВПП.

2. Отказ генераторов постоянного тока в полете. Признаки, действия экипажа

Отказ одного генератора постоянного тока DC

Признаки: загорелась одна из желтых лампочек "DC generator"

Действия:

• Убедиться в правильности срабатывания сигнализации (перезапустить отказавший генератор - вкл/ выкл АЗС)

• Если табло не гаснет - отказавший генератор выключить

• Его потребители автоматически подключаются к работающему генератору

• Проверить ток нагрузки работающего генератора, если ток превышает 200А, то уменьшить его выключив АЗС "освещение пассажирской кабины 2/3"

• Проверить подзарядку аккумуляторных батарей от работающего генератора( левый галетный переключатель на щитке проверки устанавливать в положения батарея 1 и 2, по правому вольтамперметру определить зарядный ток

Отказ двух генераторов постоянного ток

Отказ определяется по загоранию обеих лампочек "DC generator"

• Перезапустить АЗС "DC generator"

• Если один заработал, действовать как сказано выше

• Если не один из них не запустился, то выключить все АЗС, кроме тех, которые обозначены желтой полосой

• Емкости аккумуляторов должно хватить на 30 минут полета

• При пасадке выпуск закрылков производить аварийно( тк не известно сколько емкости осталось в батареях)