3. Дальномер dme. Назначение, работа, пользование

Для определения наклонной дальности от самолета до маяка( дальность в NM)

Посылка импульсная отправляется от самолета на приемник маяка, который принимает ее и формирует ответную посылку, которая возвращается на самолет. по времени между моментом излучения сигнала и приема ответного сигнала - DME определяет удаление ВС от наземного маяка

На самолете устанавливается 2 приемо-передатчика DME, данные DME отображаются на PFD в информационном блоке параметров( нижний левый и правый угол)

При выборе источников ближней навигации(VOR/LOC) в блоке параметров:

1 строчка - название источника SRN(short range navigation), 2 строчка - частота маяка

3 строчка – курс, 4 строчка – позывной, 5 строчка - дальность DME

Частотные каналы DME привязаны к каналам VOR и настраиваются одновременно с частотой маяка VOR( настраиваем VOR=> DME настраивается автоматически)

Пользование:

Перед запуском

battery 1,2

Inverter 36v AC 1,2

ADC 1,2

AHRS 1,2

CHP 1,2

DCP 1,2

PFD 1,2

DCU

Intercom 1,2

NAV/GPS 1,2

Вкл АЗС DME

на пульте СПУ нажать кнопки DME

На GNS(пульт GPS) включить

Нажать кнопку тестирования DME( справа от PFD КВС) - В левом информационном блоков нижней строчке отобразится расстояние 0.0

В полете:

На пульте NAV/GPS установить нужную частоту VOR/DME

Для прослушивания на СПУ нажать "DME"

Расстояние отобразиться в информационном блоке в нижней строчке

Примечание: при использовании навигационной системой NAV/GPS вместе с радиомаяками с другими параметрами дальности - переключить переключатель дальномера на приборной доспев положение "HOLD" , отображенный параметры будут соответствовать первоначально настроенному DME, несмотря на то, что система NAV/GPS настроен на на другой маяк VOR или систему ILS

Билет 27

1. Тахометры. Назначение. Устройство, работа

Тахометр оборотов газогенератора

Определяет частоту вращения газогенератора в процентах от максимальных оборотов.

Датчик на двигателе и указатель на приборной доске.

Принцип действия: датчика тахометра -генератор на двигателе, указатель - эл двигатель, на оси которого крутится постоянный магнит. Двигатель вращает постоянный магнит, между концами магнита - чувствительный элемент(медная пластинка) , ток идет в указатель, где вращается магнит, вращающиеся вихревое токи магнита вращают стрелку, которая крепится к пружине, чтобы ограничить постоянное вращение стрелки.

Тахометр ВВ

Определяет частоту вращения ВВ в оборотах в минуту

Датчик па двигателе, указатель на приборной доске

2. Пос воздушных винтов. Признаки отказа, действия экипажа при отказе

ПОС электротепловая

Лопасти винтов нагреваются нагревательными элементами, наклеенными на кромки лопастей, которые питаются от правого генератора переменного тока. Система включается автоматом циклического переключения, который обеспечивает по очередное включение нагревательных элементов. Интервал переключения устанавливается переключателем на правой панели.

Положение 1 - интервал 40 сек

Положение 2 - интервал 80 сек

При проверке - интервал 4 сек

Предполетной проверка

Вкл генератор AC generator правый, Переключатель на правой панели "main 1"

Нажать кнопку таймер на левом пульте ПОС Винта, при нормальной работе таймера должны загораться лампочки ПОС винтов " propeller deicing" ( на табло сигнализации) 4 секунды горит, 4 секунды не горит и так чередуется. Всего лампочек 2 и они будут загораться и погасать через 2 секунды после загорания предыдущей.

Нажать кнопку "blades" - лампочки не должны гореть, затем переключатель на правой панели в положение 0.

В полете, в условиях обледенения вкл основной контур таймера "main"

При нормальной работе таймера лампочки не должны гореть

Неисправности:

Загорание обеих лампочек ПОС Винта на табло -отказ основного контура таймера

Действия - переключатель на правой панели из положения "main", переключить в "stand by", лампочки не погасли - выйти из обледенения

Загорание одной лампы - отказ нагревательного эллемента

По очередное загорание лампочек - отказ одной фазы питания

Одновременное мигание ламп - полный отказ пос

При этих отказах возможна тряска двигателя

Действия: доложить об отказе, по возможности быстрее покинуть зону обледенения

При появлении тряски уменьшить обороты винта до 1800

Тряска не исчезла - РУВ в положение малый шаг и обратно( для сброса льда) и восстановить режим