2. Цэбо. Назначение, эксплуатация

Центральный Электронный Блок Ограничений срабатывает, когда параметры работы двигателя превысили максимальные значения:

ограничивает:

МКр =103-106%

ТМТ = 740-770 градусов Цельсия

Обобры газогенератора - зависят от температуры наружного воздуха(101-103%)

Обороты ВВ 2121-2163

При запуске ЦЭБО реагирует на:

• Скорость нарастания ТМТ 140-180 градусов в секунду

• ТМТ 610-656 градусов Цельсия, не допуская роста темпиратуры выше этого значения. Задача пилота следить за ТМТ при запуске, допускается рост до 700-730, и если ЦЭБО не сработало и ТМТ достигло таких значений - пилот закрывает подачу топлива, прекращает запуск двигателя.

Пользование ЦЭБО:

• Включить ЦЭБО на верхнем щитке АЗС,

• определяем включено ли ЦЭБО: на панели сигнализации "двигатель левый/правый" табло "ЦЭБО" не горит, а на правой панели (справа от второго пилота) должны загореться 2 зеленые лампочки (ЦЭБО пришло в готовность)

• при запуске двигателя, пока горит табло "запуск", ЦЭБО будет реагировать на значения ТМТ=610-656 или на скорость нарастания ТМТ 140-180 градусов/сек (на запуске)

• задача пилота следить за параметром ТМТ и, если ЦЭБО не сработало, и ТМТ достигло 700-730 градусов - пилот закрывает подачу топлива(стоп кран), прекращает запуск двигателя.

• При срабатывании ЦЭБО загорается табло "срабатывание ЦЭБО" (Загорание и погасание табло ЦЭБО на запуске - явление нормальное, главное следить за ТМТ и не превышать 700-730 градусов)

Принцип работы ЦЭБО

На исполнительный блок ЦЭБО, а точнее на обмотку подается напряжение, рычаг поворачивается по часовой стрелки, открывает проток и увеличивает слив топлива из правой полости дозирующей иглы => давление упадет, игла перемещается вправо => подача топлива в камеру сгорания через проточку в дозирующей игле уменьшается( тк проточка частично перекрывается).

Одновременно с подачей напряжения на обмотку в исполнительном блоке, напряжение так же подается на табло "срабатывание ЦЭБО" => пилот должен обратить внимание на параметры работы двигателя .

1 уровень на взлете до высоты 700м - уменьшает подачу топлива до МКр 65-70%( готовность ЦЭБО проверяется по загоранию 2 зеленых лампочек на правой приборной доске при достижении МКр =65-70%)

• 2 уровень ограничений ЦЭБО ( на высоте свыше 700м, при этом 2 зеленые лампочки горят на любом режиме, при любом крутящем моменте) в этом случае ЦЭБО может перевести двигатель на режим вплоть до малого газа. Так же ЦЭБО должно прийти в готовность( загораются 2 зеленые лампы) после посадки, при применении реверса( загорается так же табло "диапазон Б"), тк на реверсе так же происходит увеличение подачи топлива и возможно превышение параметров.

3. Спу. Порядок ведения внутрисамолетной связи и выхода на внешнюю связь

Ведение внутри самолетной связи, выход на внешнюю связь и прослушивание спец сигналов.

2 устройства на центральном пульте

Пульт управления СПУ имеет:

• Верхний ряд кнопок для выбора приемника, воспроизводимого громкоговорителем в кабине экипажа

• Нижний ряд кнопок служит для выбора приемника, прослушиваемого в телефонах гарнитур

Nav1, nav2 - к громкоговорителям или телефонам подключают навигационный приемника(GPS)

DME - к громкоговорителям или телефонам подкл дальномер( тк дальномер работает в паре с VOR, то будет прослушиваться позывной VOR)

MKR - подключение маркерного радиоприемника

ADF - АРК1,АРК2

Переключатель микрофона(выбора связей)- подключает микрофон к выбранному устройству

1,2 - com1,com2(укв1,укв2) подключить микрофон к передатчику выбранной нами станции

PA(passenger address) информация будет передаваться на аппаратуру оповещения пассажиров(салон)

На штурвальной колонке кнопка с изображением трубки - внутренняя связь, другая - внешняя

EXT - микрофон подключается к внешнему громкоговорителю для передачи информации на стоянку ВС

При установке переключателя в положение EMG - аудио сигнал от микрофона 1 подключается при нажатии кнопки РАДИО на прямую к радиостанции COM1, что является аварийным способом ведения связи при отказе пульта СПУ

Левая внешня ручка - включение

Левая внутренняя ручка - регулировку громкости

Вкл - АЗС "intercom"1,2 (подает питание на усилитель СПУ)