- •Билет 1
- •Система питания приборов полным и статическим давлением. Размещение приемников воздушных давлений. Работа в особых случаях.
- •Признаки отказа генератора постоянного тока в полете. Действие экипажа.
- •Укв радиостанция. Назначение, размещение, основные данные
- •Билет 2
- •Электронная система efi-890r. Отображение пилотажной информации.
- •Преобразователь лун-2450. Назначение, размещение на самолете, предполетная проверка.
- •Речевой самописец fa 2100. Назначение, эксплуатация
- •Билет 3
- •Пульт управления дисплеем. Назначение органов управления.
- •Цэбо. Назначение, эксплуатация
- •Спу. Порядок ведения внутрисамолетной связи и выхода на внешнюю связь
- •Билет 4
- •Отказ одного или двух источников воздушной информации. Признаки, действие экипажа
- •Система сигнализации пожара. Проверка перед полетом. Действия экипажа при пожаре двигателя и багажника
- •Навигационный приемник vor/loc. Включение настройка.
- •Билет 5
- •Система ahrs, Назначение, режимы работы, эксплуатация.
- •Признаки отказов источников питания в полете. Действия экипажа при отказах.
- •Автоматический радиокомпас kr-87.Порядок включение и настройки.
- •Билет 6
- •Kas 297. Управление выбором высоты и вертикальной скорости автопилота
- •Пос планера, работа, эксплуатация.
- •Радиолокационный ответчик gtx 330
- •Билет 7
- •Резервный авиагоризонт. Назначение, пользование
- •Пос воздушных винтов. Предполетная проверка, пользование в полете
- •Система egpws. Режим 4 (опасная близость поверхности)
- •Билет 8
- •Навигационный индикатор hsi. Отображение навигационной информации
- •Основные отказы пос планера, их признаки. Действия экипажа при отказах
- •3. Система egpws. Режимы 1,2
- •Билет 9
- •1. На пилотажном дисплее мигает сигнализатор «хххх comp». Причина, действия экипажа
- •2. Управление закрылками
- •3. Метеолокатор rdr 2000, комплект, размещение на самолете, предполетная проверка
- •Билет 10
- •1. Автопилот kfc 325. Режим работы.
- •2. Система сигнализации положения шасси: световая, звуковая, механическая
- •3. Аппаратура оповещения пассажиров. Пользование
- •Билет 11
- •2. Отказ генератора постоянного тока в полете. Признаки, действие экипажа
- •3. Счетчики времен радиокомпаса kr-87
- •Билет 12
- •1. Приборы топливной системы. Назначение, принцип измерения параметров, предполетная проверка, эксплуатация в полете.
- •2. Генераторы переменного тока в полете. Признаки, действия экипажа
- •3. Бортовая переговорная система. Назначение, пользование.
- •Билет 13
- •1. Автопилот kfc 325. Предполетная проверка.
- •2. Внутренне светотехническое оборудование. Размещение, включение
- •3. Автоматический компас kr-87. Режимы работы
- •Билет 14
- •1. Полная потеря изображения на пилотажном дисплее. Действия экипажа.
- •2. Пос лобовых стекол кабины пилотов. Проверка перед полетом, пользование в полете
- •3.Самолетный радиоответчик gtx 330. Включение, проверка перед полетом, эксплуатация в полете
- •Билет 15
- •1. Автопилот kfc 325. Эксплуатационные ограничения.
- •2. Внешнее светотехническое оборудование. Размещение, включение
- •3. Дальномер dme. Назначение, предполетная проверка
- •Билет 16
- •1. Авиагоризонт 4300-412. Назначение, пользование
- •2.Аккумуляторные батареи. Назначение, размещение на самолете. Причины отказа, действия экипажа при отказе
- •3. Радиостанция в составе gns-430. Назначение, технические данные, пользование
- •Билет 17
- •1. Система определения курса и пространственного положения самолета. Предполетная подготовка, пользование в полете
- •2. Управление щитками аук
- •3. Метеолокатор rdr 2000. Пользование в полете
- •Билет 18
- •1. На пилотажном дисплее мигает сигнализатор «aspd comp» или «alt comp». Причина, действие экипажа.
- •2. Управление интерцепторами
- •3. Автоматический радиокомпас kr-87. Предполетная подготовка, пользование в полете
- •Билет 19
- •1. Кремальера baro set/minimums на пульте управления дисплеем. Назначение, совместное пользование с ra/da
- •2. Предполетная проверка источников электропитания
- •3. Маркерный радиоприемник. Назначение, пользование
- •Билет 20
- •1. Указатель пеленга на навигационном дисплее
- •2. Управление триммерами
- •3. Индикация показаний радиовысотомера на пилотажном дисплее
- •Билет 21
- •1. Навигационно-плановой индикатор hsi. Отображение навигационной информации.
- •2. Управление закрылками
- •3. Счетчики времен радиокомпаса kr-87. Назначение пользование
- •Билет 22
- •1. Отказ одного или двух источников воздушной информации. Признаки, действия экипажа
- •2. Пос планера, работа, эксплуатация
- •3. Навигационный приемник vor/loc. Включение, настройка
- •Билет 23
- •1. Пульт управления дисплеем. Назначение органов управления.
- •2. Пос лобовых стекол кабины пилотов. Проверка перед полетом, пользование в полете
- •3.Автоматический компас kr-87. Порядок включения и настройка
- •Билет 24
- •1. Электронная система efi-890r. Отображение пилотажной информации
- •2. Отказ генераторов постоянного тока в полете. Признаки, действия экипажа
- •3. Радиолокационный ответчик gtx 330. Назначение, режимы работы
- •Билет 25
- •1. Система ahrs. Назначение, режим работы, эксплуатация
- •2. Пос воздушных винтов. Предполетная проверка, пользование в полете
- •3. Радиостанция в составе gns-430, Назначение технические данные, пользование
- •Билет 26
- •2. Генераторы постоянного тока. Назначение, технические данные, проверка перед полетом
- •3. Дальномер dme. Назначение, работа, пользование
- •Билет 27
- •1. Тахометры. Назначение. Устройство, работа
- •2. Пос воздушных винтов. Признаки отказа, действия экипажа при отказе
- •3.Система egpws. Включение, предполетное тестирование
- •Билет 28
- •1. Сигнализация расхождения сравниваемых параметров на пилотажном дисплее. Действия экипажа
- •2. Система пожаротушения в гондолах двигателя.
- •3. Радиовысотомер. Назначение, работа, пользование
Преобразователь лун-2450. Назначение, размещение на самолете, предполетная проверка.
Статический преобразователь ЛУН-2450 преобразует постоянный ток напряжением 28,5В в переменный трехфазный ток напряжением 3*36В/400Гц.
На самолете установлено два преобразователя между шпангоутами 2 и 4
При нормальных условиях:
преобразователь 1 питает следующие приборы:
- приборы левого двигателя;
- топливомер левый;
- вращающийся сигнализатор обледенения.
преобразователь 2 питает следующие приборы:
- приборы правого двигателя;
- топливомер правый.
Технические данные преобразователя ЛУН 2450
Напряжение входное 28,5В
Напряжение выходное 3*36В
Частота выходная 400Гц
Ток потребляемый 37А
Мощность выходная 500ВА
Преобразователи включаются выключателями«INVERTER 36 V AC»
на верхнем щитке пилотов
Отключение преобразователей сигнализируют лампочки на табло «ЭЛЕКТРО»
«INVERTER I 36 V AC» «INVERTER II 36 V AC»
Речевой самописец fa 2100. Назначение, эксплуатация
Для записи и хранения:
внутри самолетной связи,
радиосвязи,
звуковых сигналов навигационных приемников,
предупредительных сигналов от самолетных систем
Комплект:
Блок записи
Пульт управления на центральном пульте
Микрофон на центральной приборной панели сверху
Инерционный выключатель
Запорный выкл в левой гандоле шасси
Самописец питается от сети постоянного тока(DC), собственных включателей не имеет, вкл АЗС "intercom" 1,2 или от автоматического включения самописца параметров полета.
Блок записи переводит аудио сигналы в цифровую форму, что бы они сохранялись в течении 120 минут. Удалить запись нажатием и удерживанием красной кнопки "erase" (можно только после затормаживание самолета стояночным тормозом) во время полета и руления кнопка заблокирована. В системе самописца установлен инерционный выключатель, который при перегрузке 5g автоматически выключает питание и предотвращает удаление записи.
Предполетной проверка:
На пульте управления нажать кнопку "TEST" и держать не менее 5 секунд, при этом должна гореть лампочка не менее 3 секунд.
Билет 3
Пульт управления дисплеем. Назначение органов управления.
В На пульте управления расположены:
Ручка RANGE/OPTIONS (диапазон возможностей)
- Первым нажатием кнопки PUSH SEL на ручке RANGE/OPTIONS активируется левое меню выбора режима изображения дисплея, вторым - правое меню выбора дополнительных опций.
- Вращением ручки по часовой стрелке выделяется нужный пункт меню. Меню исчезает после выполнения операции выбора или если ручка не используется более 5 с.
- Нажатием кнопки PUSH SEL на ручке подтверждается выбранный пункт меню.
Если меню не активно, и навигационный дисплей работает не в совмещенном режиме, кремальера не влияет на работу ND. Если навигационный дисплей работает в совмещенном режиме и меню не активно, то поворотом ручки изменяется масштаб на индикаторе HSI или на карте.
Ручка NAV/BRG SOURCE (источник навигации/азимут на целевую точку)
Ручка NAV/BRG SOURCE позволяет пилоту выбирать первичные и вторичные навигационные и пеленговые источники. Эта функция активируется нажатием на кнопку PUSH SEL на ручке
Ручка NAV/BRG SOURCE |
|
Нажатие |
Описание действия |
Первое |
Блок первичных навигационных данных выделяется голубой рамкой |
Второе |
Блок вторичных навигационных данных выделяется голубой рамкой |
Третье и четвертое |
Блок первичных и, соответственно, вторичных пеленговых данных по очереди выделяется голубой рамкой |
Пятое |
Снятие выделения (без изменения выбранного источника) |
Если какой либо блок данных источника выделен, но никаких изменений не вносилось или источник не был выбран, выделение снимается автоматически через 5 секунд.
После выделения блока данных какого-либо источника вращать ручку, пролистывая список доступных источников. После выбора нужного источника подтвердить выбор нажатием кнопки PUSH SEL на ручке.
Индикация на дисплее изменится в соответствии с выбранным источником.
Последовательный список не сворачивается до тех пор, пока пилот не дойдет до любого конца списка. Быстрый поворот кремальеры в любую сторону возвращает к соответствующему концу списка.
Ручка BARO SET/MINIMUMS (мин. значения барометрической настройки)
По умолчанию эта ручка обеспечивает установку величины атмосферного давления на шкале барометрического высотомера.
Ручка BARO SET устанавливает давление в случае, если минимальные значения RA и DA не заданы.
При вращении ручки, когда она стоит в режиме управления давлением, поле для установки давления выделяется голубой рамкой. В выделенном поле вращением ручки установить нужное давление. Каждый поворот ручки меняет текущее показание давления на 0,01дм.рт.ст или на 1ГПа. (единицы измерения давления выбираются через меню на соответствующем дисплее) Как только вращение ручки в этом режиме прекращается, голубая рамка вокруг величины давления исчезнет.
При нажатии кнопки PUSH SEL в центре ручки и последующем ее удерживании в течение 2 и более секунд, происходит установка стандартного давления на шкале высотомера – 29.92 дм.рт.ст или 1013 ГПа (в зависимости от выбранных единиц измерения).
*- RA – Radio Altitude – высота по радиовысотомеру
** - DA – Decision Altitude – высота принятия решения.
Клавиша RA/DA
Нажатие клавиши RA/DA активирует или деактивирует индикацию минимальной RA и DA.
- первым нажатием клавиши активируется RA
- первым нажатием кнопки PUSH SEL на ручке BARO SET/MINIMUMS выделяется голубой рамкой поле RA
- вращением ручки устанавливается в выделенном поле нужное значение RA
- вторым нажатием кнопки PUSH SEL подтверждается установленное значение RA и возвращается ручке BARO SET/MINIMUMS функция установки давления.
- вторым нажатием клавиши активируется DA
- первым нажатием кнопки PUSH SEL выделяется голубой рамкой поле тысяч/сотен футов
- вторым нажатием кнопки PUSH SEL выделяется голубой рамкой поле десятков/единиц футов
- вращением ручки устанавливается в выделенном поле нужное значение DA
- третьим нажатием кнопки PUSH SEL подтверждается установленное значение DA и возвращается ручке BARO SET/MINIMUMS функция установки давления
Клавиша DISPLAY REVERT (дисплей в предыдущее положение)
нажатие клавиши DISPLAY REVERT приведет к переключению PFD к пульту соседнего дисплея.
Клавиши ATT/HDG REVERT, ADC REVERT
При отказе соответствующего источника сигнала одного из пилотов (пространственного положения/курса, воздушных данных), клавиша REVERT обеспечивает переключение PFD к работающему источнику.
Если такого источника не имеется, при нажатии этих клавиш на экране появится надпись NO REVERSIONARY SOURCE CONFIGURED (Нет сконфигурированного реверсивного источника).
Клавиша TFC ( движение)
При нажатии этой клавиши включается/выключается отображение воздушной обстановки (TCAS). Если же такая система не подключена, то при нажатии этой клавиши в нижней части совмещенного дисплея появляется надпись FUNCTION NOT AVAILABLE (ФУНКЦИЯ НЕДОСТУПНА).
Клавиша SRC XFER (переключатель источников)
Нажатие этой клавиши меняет приоритетность навигационных источников: текущий основной навигационный источник становится, вторичным, а текущий вторичный навигационный источник - основным.
Если вторичные источники не выбраны, то при нажатии этой клавиши в нижней части совмещенного дисплея появляется надпись FUNCTION NOT AVAILABLE.
Клавиша TERR (наземный)
Нажатие клавиши TERRAIN активирует режим обзора местности (т.е. TAWS) или режим искусственной визуализации (Vision 1tm). Последующие нажатия клавиши позволяют пролистывать список подключенных систем. В этот момент режим местности отключается и сворачивается.
Клавиша WX
Нажатие этой клавши активирует подключенный метеорежим такой как метеорадар или система обнаружения грозовых засветок.
Если подключено и доступно для индикации более одного источника, последующие нажатия клавиши позволяют пролистывать список подключенных систем. При пролистывании списка индикация метеорадара отключается и сворачивается.
