Билет 16

1. Авиагоризонт 4300-412. Назначение, пользование

Пряма индикация( самолет неподвижен)

Красный флажок внутри - отсутствует питание авиагоризонта

Главная ось горизонта - вертикальна, но она может уходить, для корректировки ухода оси - корректирующее устройство. При заваливание главной оси более 10 градусов - заоретировать авиагоризонт(ручку опускать плавно, тк можно разбить)

При отказе бортовой сети питания имеется батарейка, для питания резервного питания авиагоризонта, заряд батарейки должен хватить на час работы. Перед взлетом проверить заряд батарейки авиагоризонта - нажать кнопку "Stand by power" на авиагоризонта, при этом должна мигать желтая кнопка и паралельно зажгутся одна из лампочек TEST:

• красная - батарейка разряжена(сказать технику чтоб зарядил),

• зеленая - батарейка заряжена

Ручкой перемещается самолетик, крылья которого должны быть совмещены с рисками указывающими на линию горизонта.

При завале горизонта более 10 градусов - вручную заоретировать прибор(но только в установившемся ГП)

2.Аккумуляторные батареи. Назначение, размещение на самолете. Причины отказа, действия экипажа при отказе

аккумуляторная батарея( щелочная - напряжение не зависит от температуры наружного воздуха как у кислотных) - для запуска двигателя и питания бортовой сети при отказе 2 генераторов. На самолете установленно 2 батареи

При нормальной работе каждый генератор подзаряжают свою аккумуляторную батарею. При отказе одного генератора обе аккумуляторные батареи подключаются к работающему генератору.

В режиме запуска обе аккумуляторные батареи вкл в параллельную работу на запуск одного двигателя. Включаются АЗС "Battery 1,2" на верхнем щитке, если к бортовой сети с включенными аккумуляторами подключить аэродромный источник, то аккумуляторы автоматически отключаются. Сигнализация отключения батареи - на табло сигнализации "battery"

Технические данные:

Напряжение номинальное 25v

Емкость 25 ампер/часов( разрядный ток деленный на время разряда)

Отказ цепи аккумуляторов

Загорелась лампочка "battery" ( 2 батареи, а лампочка одна =>

• Проверить зарядный ток обоих аккумуляторов, выкл батарею, которая не под заряжается( при этом лампа " battery" будет гореть( тк одна батарея будет не работать)

Левый галетный переключатель переключить по очереди на battery 1, затем 2 и по правому вольтамперметру определить зарядный ток( те идет подзарядка батареи или нет)

Перегрев аккумуляторов

При перегреве аккумуляторов - на верхней панели приборной доски загораются красные лампочки " BAT. TEMP 1" и "BAT. TEMP 2"

Действия:

• Немедленно выключить аккумулятор, не включать до конца полета

Помнить перегрев( тепловой разгон батареи происходит только во время зарядки батареи от генератора) так что если произойдет и отказ генераторов, можно вкл перегретую батарею.

3. Радиостанция в составе gns-430. Назначение, технические данные, пользование

УКВ радиостанция входит в состав GNS 430.

Обеспечивает 2 стороннюю симплексную связь с бортовыми и наземными радиостанциями

Диапазон частот 118-136,985

Сетка частот 0,025 МГц. или 25 КГц

Готовность: АЗС "Battery" 1,2, "Intercom" 1,2, "Com" 1,2, "Nav/gps" 1,2

Кнопка на пульте СПУ - com1 или 2

Переключатель микрофона 1 или 2(выбрали радиостанцию для связи)

Включение: Включить GNS - кнопка "C круглая"(так же регулирует громкость) на гармине. Частоты связи в верхнем окне дисплея(com ...) для перевода курсора в верхнее окно нажать кнопку "push cv", установить нужную частоту поворотом этой же кнопки( целая часть - внешняя ручка/ дробная часть - внутренней ручкой) частота устанавливается в нижней строчки и является не активной(Stand by), для активации нажать кнопку "С со стрелкой"

Если нажать кнопку "С со стрелкой " и держать несколько секунд - активируется 121,5(аварийная частота)