- •Билет 1
- •Система питания приборов полным и статическим давлением. Размещение приемников воздушных давлений. Работа в особых случаях.
- •Признаки отказа генератора постоянного тока в полете. Действие экипажа.
- •Укв радиостанция. Назначение, размещение, основные данные
- •Билет 2
- •Электронная система efi-890r. Отображение пилотажной информации.
- •Преобразователь лун-2450. Назначение, размещение на самолете, предполетная проверка.
- •Речевой самописец fa 2100. Назначение, эксплуатация
- •Билет 3
- •Пульт управления дисплеем. Назначение органов управления.
- •Цэбо. Назначение, эксплуатация
- •Спу. Порядок ведения внутрисамолетной связи и выхода на внешнюю связь
- •Билет 4
- •Отказ одного или двух источников воздушной информации. Признаки, действие экипажа
- •Система сигнализации пожара. Проверка перед полетом. Действия экипажа при пожаре двигателя и багажника
- •Навигационный приемник vor/loc. Включение настройка.
- •Билет 5
- •Система ahrs, Назначение, режимы работы, эксплуатация.
- •Признаки отказов источников питания в полете. Действия экипажа при отказах.
- •Автоматический радиокомпас kr-87.Порядок включение и настройки.
- •Билет 6
- •Kas 297. Управление выбором высоты и вертикальной скорости автопилота
- •Пос планера, работа, эксплуатация.
- •Радиолокационный ответчик gtx 330
- •Билет 7
- •Резервный авиагоризонт. Назначение, пользование
- •Пос воздушных винтов. Предполетная проверка, пользование в полете
- •Система egpws. Режим 4 (опасная близость поверхности)
- •Билет 8
- •Навигационный индикатор hsi. Отображение навигационной информации
- •Основные отказы пос планера, их признаки. Действия экипажа при отказах
- •3. Система egpws. Режимы 1,2
- •Билет 9
- •1. На пилотажном дисплее мигает сигнализатор «хххх comp». Причина, действия экипажа
- •2. Управление закрылками
- •3. Метеолокатор rdr 2000, комплект, размещение на самолете, предполетная проверка
- •Билет 10
- •1. Автопилот kfc 325. Режим работы.
- •2. Система сигнализации положения шасси: световая, звуковая, механическая
- •3. Аппаратура оповещения пассажиров. Пользование
- •Билет 11
- •2. Отказ генератора постоянного тока в полете. Признаки, действие экипажа
- •3. Счетчики времен радиокомпаса kr-87
- •Билет 12
- •1. Приборы топливной системы. Назначение, принцип измерения параметров, предполетная проверка, эксплуатация в полете.
- •2. Генераторы переменного тока в полете. Признаки, действия экипажа
- •3. Бортовая переговорная система. Назначение, пользование.
- •Билет 13
- •1. Автопилот kfc 325. Предполетная проверка.
- •2. Внутренне светотехническое оборудование. Размещение, включение
- •3. Автоматический компас kr-87. Режимы работы
- •Билет 14
- •1. Полная потеря изображения на пилотажном дисплее. Действия экипажа.
- •2. Пос лобовых стекол кабины пилотов. Проверка перед полетом, пользование в полете
- •3.Самолетный радиоответчик gtx 330. Включение, проверка перед полетом, эксплуатация в полете
- •Билет 15
- •1. Автопилот kfc 325. Эксплуатационные ограничения.
- •2. Внешнее светотехническое оборудование. Размещение, включение
- •3. Дальномер dme. Назначение, предполетная проверка
- •Билет 16
- •1. Авиагоризонт 4300-412. Назначение, пользование
- •2.Аккумуляторные батареи. Назначение, размещение на самолете. Причины отказа, действия экипажа при отказе
- •3. Радиостанция в составе gns-430. Назначение, технические данные, пользование
- •Билет 17
- •1. Система определения курса и пространственного положения самолета. Предполетная подготовка, пользование в полете
- •2. Управление щитками аук
- •3. Метеолокатор rdr 2000. Пользование в полете
- •Билет 18
- •1. На пилотажном дисплее мигает сигнализатор «aspd comp» или «alt comp». Причина, действие экипажа.
- •2. Управление интерцепторами
- •3. Автоматический радиокомпас kr-87. Предполетная подготовка, пользование в полете
- •Билет 19
- •1. Кремальера baro set/minimums на пульте управления дисплеем. Назначение, совместное пользование с ra/da
- •2. Предполетная проверка источников электропитания
- •3. Маркерный радиоприемник. Назначение, пользование
- •Билет 20
- •1. Указатель пеленга на навигационном дисплее
- •2. Управление триммерами
- •3. Индикация показаний радиовысотомера на пилотажном дисплее
- •Билет 21
- •1. Навигационно-плановой индикатор hsi. Отображение навигационной информации.
- •2. Управление закрылками
- •3. Счетчики времен радиокомпаса kr-87. Назначение пользование
- •Билет 22
- •1. Отказ одного или двух источников воздушной информации. Признаки, действия экипажа
- •2. Пос планера, работа, эксплуатация
- •3. Навигационный приемник vor/loc. Включение, настройка
- •Билет 23
- •1. Пульт управления дисплеем. Назначение органов управления.
- •2. Пос лобовых стекол кабины пилотов. Проверка перед полетом, пользование в полете
- •3.Автоматический компас kr-87. Порядок включения и настройка
- •Билет 24
- •1. Электронная система efi-890r. Отображение пилотажной информации
- •2. Отказ генераторов постоянного тока в полете. Признаки, действия экипажа
- •3. Радиолокационный ответчик gtx 330. Назначение, режимы работы
- •Билет 25
- •1. Система ahrs. Назначение, режим работы, эксплуатация
- •2. Пос воздушных винтов. Предполетная проверка, пользование в полете
- •3. Радиостанция в составе gns-430, Назначение технические данные, пользование
- •Билет 26
- •2. Генераторы постоянного тока. Назначение, технические данные, проверка перед полетом
- •3. Дальномер dme. Назначение, работа, пользование
- •Билет 27
- •1. Тахометры. Назначение. Устройство, работа
- •2. Пос воздушных винтов. Признаки отказа, действия экипажа при отказе
- •3.Система egpws. Включение, предполетное тестирование
- •Билет 28
- •1. Сигнализация расхождения сравниваемых параметров на пилотажном дисплее. Действия экипажа
- •2. Система пожаротушения в гондолах двигателя.
- •3. Радиовысотомер. Назначение, работа, пользование
Билет 1
Система питания приборов полным и статическим давлением. Размещение приемников воздушных давлений. Работа в особых случаях.
На с-т 3 лини давления: Линия полного давления (П.Д.), линия статического давления (С.Д.) и приемника скоростного напора.
Работу линии обеспечивают 6 приемников: 2 ППД, 2СД, 1 скоростного напора (на нижней обшивке крыла) и 1 резервного статического давления (внутри фюзеляжа).
На левом пульте устанавливается 2 крана:
- кран ПД с положение 1,2 (черный)
- кран аварийного С.Д. положение открыто и закрыто (красный)
Полетное положение: 1 и закрыта. В этом случае от левого ППД полное давление поступает на левый УС и сигнализатор скорости сваливания. От правого ППд на правый УС на сигнал скорости шасси выпушена.
При отказе левого ППД кран "Полное давление" перевести в положение "2", тогда левые и правые приборы (УС) будут работать от правого ППД. Правые приборы по полному давлению резерва не имеют (при их отказе приборами не пользоваться).
От линии статического давления работают приборы левой и правой панели. При отказе одного приемника статического давления работа линии нарушается. Кран "АСД" (красный) перевести в положение "открыто", тогда левые индикаторы будут работать от приемника аварийной статики.
Правые приборы по статическому давлению резерва не имеют.
От ПСН (приемник скоростного напора) обеспечивает работу сигнализатора скорости сваливания.
Частые отказы приборов для измерения параметров полета.
Отказы высотомера:
- Если произойдет закупорка статики, то стрелка высотомера замрет в том положении, в котором она была до закупорки и не будет реагировать на изменение высоты.
Отказ вариометра:
- При закупорки статики, вариометр будет показывать 0.
Отказ указателя скорости:
- Если закроется отверстие полного давления в ППД, то УС будет показывать 0
- Если закроется ППД полностью, то УС будет работать как высотомер (при наборе высоты УС будет показывать увеличение скорости и наоборот)
Признаки отказа генератора постоянного тока в полете. Действие экипажа.
Признаки: загорелась одна из желтых лампочек "DC generator"
Действия:
Убедиться в правильности срабатывания сигнализации (перезапустить отказавший генератор - вкл/ выкл АЗС)
Если табло не гаснет - отказавший генератор выключить
Его потребители автоматически подключаются к работающему генератору
Проверить ток нагрузки работающего генератора (левый галетный переключатель на щитке проверки устанавливать в положения RH DC GEN для правого генератора, по правому вольтамперметру определить ток нагрузки, левый вольтамперметр показывает всегда левый генератор), если ток превышает 200А, то уменьшить его выключив АЗС "освещение пассажирской кабины 2/3"
Проверить подзарядку аккумуляторных батарей от работающего генератора (левый галетный переключатель на щитке проверки устанавливать в положения батарея 1 и 2, по правому вольтамперметру определить зарядный ток).