- •1. Понятие, цель, предмет, объект, задачи современной л.
- •2. Задачи и содержание распределительной л на макро- и микроуровне
- •3. Концепция и принципы л
- •4. Взаимосвязь распределительной и закупочной логистики. Базисные условия поставки в договорах купли-продажи и их применение в логистике.
- •5. Логистика в системе современных экономических наук.
- •6. Исследование операций в распределительной логистике.
- •7. Этапы развития и современное состояние логистики.
- •3 Этап Настоящее время:
- •9. Предпосылки исследования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения.
- •10. Понятие логистического сервиса и его роль в конкурентоспособности предприятия. Алгоритм формирования системы логистического сервиса
- •11. Проблемы и перспективы развития отечественной л.
- •12.Уровень логистического сервиса: понятие, методы расчета. Определение оптимального значения.
- •13. Основные категории лоистики: логистическая функция, логистическая операция, логистическая цепь, логистическое звено.
- •14. Транспортные услуги в логистике.
- •15. Понятие логистической системы. Логистические системы по глубине и границам логистизации. Микро-, мета-, мезо-, макрологистические системы. Примеры логистических систем в торговле.
- •16. Понятия и виды материальных запасов. Роль материальных запасов в логистике.
- •17. Потоки в логистике и их классификация.
- •18. Определение оптимального объема заказываемой партии товаров.
- •19. Взаимодействие материальных и информационных потоков в логистической системе.
- •20. Модели управления товарно-материальными запасами фирмы.
- •21. Современный рынок логистических услуг.
- •22. Склады в логистике: понятие, классификация, основные функции. Роль складов в логистике.
- •23. Логистика как вид предпринимательской деятельности. Концептуальная основа и философия.
- •Структура предпринимательской логистики
- •24. Принятие решения по месту расположения склада на обслуживаемой территории. Модель выбора вариантов оптимального размещения склада на основе метода анализа полной стоимости.
- •25. Основные логистические функции и их распределение между различными участками логистического процесса на макроуровне.
- •26. Принятие решения по количеству складов в системе распределения
- •27. Посредничество в л.
- •28. Принципы логистической организации складских процессов. Моделирование и стандартизация складских процессов
- •29. Служба логистики на предприятии: место в организационной структуре управления, основные функции, взаимосвязь с другими службами. Уровни развития логистики на фирмах.
- •4 Уровня л службы:
- •30. Исследование операций в складской л
- •2) Приемка по количеству и качеству
- •31. Коммерческая л. Функции, цели и задачи л
- •32. Информационные системы: понятие, виды, принципы построения.
- •33. Задача «сделать или купить». Примеры решения задач.
- •34.Использование в л технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов (таиш)
- •Isbn - для книг; issn-для газет.
- •35. Задачи и содержание закупочной л, логистические принципы построения отношений с поставщиками.
- •37. Интегральная оценка значимости логистических операций в закупочной л.
- •39. Исследование операций в закупочной л.
- •40. Проблемы прогнозирования в л. Характеристика основных методов разработки прогнозов в л.
- •1. По характеру исходных данных:
- •2. По подходу к прогнозированию:
- •3. По способу обработки и анализа исходных данных и формированию прогноза:
- •41. Система поставок «точно в срок».
- •42. Анализ и контроль в л. Пок-ли эффективности логистического менеджмента.
- •43. Толкающие системы упр-я мат потоками в сферах произ-ва и обращения.
- •44. Логистический подход к организации товародвижения. Предпосылки и проблемы развития л в торговле
- •45. Тянущие системы управления мат потоками в сферах производства и обращения.
- •46. Международная логистика и ее особенности
- •47. Согласование логистической и маркетинговой стратегии в управлении деятельностью предприятия.
- •48. Использование интерент - ресурсов в торговле.
- •49. Сравнительная х-ка различ видов транспорта в свете логистич-х задач.
- •50. Понятие базового модуля. Роль базового модуля в л. Взаимосвязь базового модуля и транспортной тары.
- •51. Функционально- стоимостной анализ в логистике
- •52. Грузовая ед-ца: понятие, роль в лог-ке, осн-е х-ки. Понятие базового модуля. Пакетир-ие груз-х ед-ц.
47. Согласование логистической и маркетинговой стратегии в управлении деятельностью предприятия.
Наиболее существенная взаимосвязь у Л с маркетингом.
Задачи, решаемые на производственном предприятии службой маркетинга:
1. Анализ окружающей среды и рыночные исследования.
2. Анализ потребителей.
3.Планирование товара, определение ассортиментной специализации производства.
4. Планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по наивыгоднейшему сбыту услуг.
Если первые две задачи могут решаться службой маркетинга без участия службы Л, то задачи третья и четвертая должны решаться совместно.
Доп., служба маркетинга обосновала необходимость выпуска нового вида продукции. Тогда задачей службы Л будет обеспечение производства сырьем, управление запасами, транспортировка
Т.о., Л можно рассматривать как инструмент реализации стратегии маркетинга.
Л дополняет и развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и поставщика в мобильную, согласованную систему с единой техникой и технологией.
Маркетинг отслеживает возникший спрос, то есть отвечает на вопросы: какой товар нужен, где, когда, в каком количестве и какого качества.
Л обеспечивает физическое продвижение востребованной товарной массы к потребителю.
Логистическая интеграция позволяет обеспечить поставку требуемого товара с минимальными затратами, т.к. себестоимость проходящего по цепи товара будет низкой только в том случае, если эта цепь логистически организована.
Маркетинг ставит задачу системного подхода к организации товародвижения: «При эффективной организации товародвижения каждый из этапов этого процесса должен планироваться как неотъемлемая часть хорошо уравновешенной и логически построенной общей системы».
Маркетинг нацелен на исследование рынка, рекламу, психологическое воздействие на покупателя и т. д.
Л нацелена на создание технико-технологически сопряженных систем проведения материалов по товаропроводящим цепям, а также систем контроля за их прохождением.
48. Использование интерент - ресурсов в торговле.
При использовании Интернет – ресурсов предприятие может не только позиционировать себя, но и собирать интересующую его информацию о:
Поставщиках
Посредниках
Конкурентах
Рынке, в том числе и мировом, тенденциях и т.д.
Биржевая информация и т.д.
49. Сравнительная х-ка различ видов транспорта в свете логистич-х задач.
Лог-ка оказала сущ-ое влияние на трансп-ую политику и стр-ые изменения в х-ре деят-ти предпр-ий
Переход от жесткого гос-го контроля к дерегулированию трансп-та начался с кон 1970-х г. Принятые з-ны разрешили созд-ть на всех видах транс-та новые компании и свободно устан-ть тарифы. На возд-м трансп-те авиационным экспедиторским агентствам разрешалось иметь в собственном владении и эксплуат-ть самолеты. Автотрансп-ым агентствам позволено участв-ть в деят-ти трансп-х компаний общего пользования. С точ зрен изучения эф-ти работы отд-х видов транспорта интерес предст-ют перевозки грузов м/д пунктами отправл-я и назнач-я на каждом из них Политика дерегулиро-ия автом-го трансп-та и применение с-мы «точно в срок» способств-ли расшир-ю сферы его деят-ти. В силу этого доля автом-го трансп-та в освоении перевозок грузов неск-ко возросла. В наиб степени это относ-ся к автотран-м фирмам, работ-м по контрактам.
В США автом стали все больше эксплуатир-ся не только на коротких и средний, но и на дальние расстояния— для доставки комплект-х изделий и ГП. Использ-ие внутреннего вод-го трансп-та в логист-ой цепи в значит-й степени огран-ся сезонностью его работы в ряде стран. Однако внутренние водные пути м/б использ-ны в кач-ве альтернатив-го вида трансп-та по сравн-ию с автодорожным, на к-ый действуют такие сдерживающие факторы, как запрещение работы в выходные дни, дорожные налоги и т.д. Благодаря примен-ию с-мы «точно в срок» расшир-сь возмож-ти привлечения вод-го трансп-та по сравн-ию с теми случаями, к-да акцент делался на повыш-е скорости доставки.
Роль ж/д-го трансп-та не обречена на сниж-е. Его качеств-ые х-ки, регулярность и скорость движ-я поездов в прямом сообщении могут оказ-ся весьма полезными. более того, в целях ускорения доставки грузов на ж/д трансп-те м/б расширено применение контрейлерных перевозок, контейнеров и маршр-х составов. Операции по составл-ию поездов будет целесооб-но выпол-ть на огранич-ом числе сортировочных станций.
Внедрение лог-ой концепции в практику мирохозяйств-ых связей позволит в опред-ой степени увел-ть V перевозок грузов морским и особенно возд-ым транс-ом в межконтинентальном сообщении. Не исключен рост авиационных перевозок и во внутренних сообщениях